苏晓龙
(贵州虎峰交通建设工程有限公司)
原材料在试验检测结果出来前,就已经投入使用;使用不符合规定的原材料(特别是外加剂产品产品性能不稳定,对混凝土质量带来很大影响,外加剂含气量控制措施不到位);混凝土拌合设备不符合要求(集中拌合、自动计量、应急设备等);混凝土配合比设计管理不规范(特别是耐久性混凝土实际使用的原材料已发生变化,仍使用原配合比;有的配合比试验结果未明,未经批准,现场已大量使用);钢筋连接(焊接、绑扎)不满足规范要求;混凝土保护层控制不力,给工程在寿命期内的使用安全带来隐患。
光面爆破设计流于形式,光爆效果差,超欠挖现象严重。初期支护施做不及时、不到位、不规范,存在偷工减料现象。围岩变形量测不符合规定,量测点布设错误、数量不足,量测记录不及时、不准确,甚至弄虚作假,对现场作业起不到指导作用。
随意改变成桩工艺,擅自将钻孔桩改为挖孔桩;技术交底不落实,测量放线不准确,致使墩身位置或高度偏差超出允许范围。桩基钢筋笼无定位控制,沉、浮现象较多。高墩桥梁模板支撑刚度不足,发生“跑模”,甚至“爆模”事故;施工工艺不当造成桥梁实体质量存在缺陷(烂根、对称裂纹等);现场制梁问题多。
施工前不做试验段(如CFG桩);地基处理擅自减少设计数量(如岩溶注浆和CFG桩);填料不符合要求,粒径超标,级配不良,含水量高(出现“弹簧土”)。填筑工艺不规范,结构物两侧填土不同步形成偏载铺填厚度不按工艺试验参数实施;填挖结合部不作台阶处理。不按验收标准要求检测压实指标,如有的路基按照验标要求应为双指标检测的,在实际施工过程中只采用单指标检测。
试验室不具备试验资质,试验人员不具备试验资格。(这个问题在监理单位试验室表现尤其突出)试验检测设备不按规定进行定期标定。原材料检验把关不严,检验项目缺项漏项甚至未检验就使用。取样方法不科学,所取试样不能真实反映原材料和混凝土质量状况。监理见证试验不规范,仅见证取样过程,而对试验过程没有见证。
工程质量是一个系统工程,从全面质量管理的角度来看,必须全员、全过程来抓,而不仅仅是施工过程要控制,也不仅仅是质量管理一个部门的责任。工程质量与进度、投资之间是对立统一的辩证关系。工程质量具有“木桶效应”及“蝴蝶效应”。工程质量好坏往往取决于质量最薄弱的环节和部位,过程中的瑕疵可能影响最终整体质量。
(1)管理制度标准化:明确质量管理目标,提出质量工作要求,细化质量工作程序(技术交底、施工图审核、变更设计管理、工程验收等),落实人员质量责任,完善考核制度
(2)现场管理标准化:将现场管理工作内容具体化、定量化。
(3)过程控制标准化:将现场标准化管理贯穿于整个建设过程。
投标与实际上场“两张皮”;规范建设劳务用工管理,推行专业施工队管理;检查并促其完善工程质量自控体系,监控其有效运转;督促其抓操作层的技术管理,工艺工序施做到位,质量责任落实到作业层,避免管理作业“两张皮”现象。严格变更设计管理;委托第三方检测对施工单位原材料、工程实体质量进行检测;严肃查处出现的各类质量问题、事故,严格按照信用评价办法进行考核。
标准意识:落实和执行好技术、管理、规范验标等一系列标准体系;借鉴经验、克服不足;注意有关标准的修订;
责任意识:建设负总责、是牵头;设计是依据(验标是尊重设计的)是源头;施工是保证;监理是把关(委托、过程验收),在工程建设方面,国家、铁道部各种法规和管理要求中,对参建者的责任都非常明确。各种管理体系、保证体系、监控体系责任落实到人。
到位意识:“第一次就把事情做对”。
要控制道路工程的施工质量,必须严格执行有关的施工规范和操作规程,做好各种施工日记及准备施工资料。随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道,全面质量管理体系将得到广泛推广应用,我国工程质量管理水平将会得到新的提高。我们要采取经济合理的措施,加强每一个环节的管理,每个工作人员都应该看清形势,摆准位置,把好质量关,形成工程质量的每一要素得到全过程、全方位的控制,这样工程质量才能有效的保证。
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