关于公路桥梁工程连接处的施工设计思考

丁世跃

(中铁七局集团有限公司四公司)

1 公路桥梁连接处“跳车”现象出现的原因

(1)桥台和路堤填土存在沉降差。桥台的沉降系数比较小，在施工过程中都会进行基础加固处理;但是路堤填土本身就有一定压缩的性质，经过了充分的压实，也难免不会出现沉降，需要在通车一段时间之后，才能真正的稳定下来，这就造成了两者之间的错台;

(2)路基沉陷。因为排水不畅以及填土部分流失，引起了路基沉陷，一般情况下，公路与桥梁的结合处都会有缝隙存在，在遇到下雨天的时候，雨水会慢慢的顺着缝隙渗透下去，引起了桥台土类填料的一部分软化以及腐蚀，造成了填放土的一部分变形，又有外部车辆的长期碾压，久而久之也就出现了路基的沉陷;

(3)施工工序错误。施工的工序不按正常的顺序进行，也有可能会引起错台的出现。比如说如果台前的护坡砌筑的不够及时，则有可能会引起土体的移动，严重的影响到进行填土压实的效果，甚至于还有可能会危害到桥基，还有进行填土压实的时候，压实效果达不到要求等等各种原因，都可能会引起后天的错台的出现。

2 公路桥梁连接处“跳车”现象的施工设计要求

(1)连接处施工方面的控制。施工阶段加强管理和控制，提高施工质量，是避免出现“跳车”问题的主要措施。其中包括对台后路堤进行加固处理，这样有效的防止路堤与桥台的沉降差过大的情况出现;对公路与桥梁的结合处加强排水能力，有利于减少因为渗水而造成的腐蚀与软化，而形成沉降;还可以有效的利用搭板技术，将柔性路堤的较大度沉降慢慢过渡到刚性桥台上，中间产生一个缓冲阶段，从而避免错台的出现。目前来说，我国在公路与桥梁的施工设计中，主要采用的办法就是提高路堤的刚性，减少错台的出现，从而避免“跳车”现象的发生。在施工过程中，要对桥涵构造物、填料质量以及地基进行严格的管理。桥涵构造物要进行合理的设计，在进行桥涵构造物的设计过程中，要充分的考虑到台背填方路基地质的实际情况，以及填方高度、路堤沉降等各种因素，再选择合适的桥涵位置、跨径以及桥台后部的防护工程;填料质量要严格进行控制，桥台后的填料适合选用一些内摩擦角较大的、透水性好的材料，这样可以提高压实的质量，尽量减少路基由于压缩而引起的沉降，还可以把渗入台背缝隙里的雨水顺利的排出;台背填筑前的地基要进行加固处理，台背软弱地基如果经过很好的处理，就可以有效的减少公路桥梁结合处出现“跳车“现象。对于软基的处理，目前来说，国内的排水固结法、振动碎石桩法以及换土法等，都是行之有效的方法，可以根据实际情况，进行选用。公路与桥梁结合处的施工质量，是影响整个公路施工的重要因素，加强公路与桥梁结合处的现场管理，另外还要注意对施工设备的监督，确保施工设备都符合国家的有关工程施工建设的相关规定要求，例如压实机械最好是选用小型机具进行分层压实等，是提高公路施工质量的重要手段。

(2)对于排水不畅、填土流失以及路基沉陷问题的施工设计。其中在公路和桥梁连接处通常会因为出现不均匀的沉降而产生裂缝，导致路面的雨水会顺着缝隙直接流入到回填土之中，从而逐渐对其基础产生侵蚀软化作用，使其强度不断的被降低。如果是一些本身压实度就不够的基础，其土体更容易会出现变形情况，然后再加上外部荷载冲击作用的不断进行，最终出现桥头路基沉陷。关于这一问题出现的预防控制措施，需要在工程的设计初期，对路堤的实际情况认真勘察，并且根据当地的水文条件对排水进行合理的设计。在施工过程中，严格依照排水设计要求进行施工，以能够提高排水流畅度，减少填土流失问题，从而对路堤沉陷进行减少，减少桥头“跳车”现象的出现。

(3)连接处“跳车”现象修复设计方面。目前桥头跳车现象“混凝土注浆加固台背填土快速修复技术”，是一种比较成熟的修复技术。其采用的浆液是由高分子聚合物和水泥搅拌而来的，然后在连接处进行梅花桩式孔打造，其位置选择在桥头的50～70 m，梅花桩式孔的间距保持在1.5～2.0 m，其直径约为7.5 cm，其深度可以保持在十几米到二十几米不等。最后开始往孔内注浆，对地基的承载力进行加强。在进行梅花桩打造的时候，其深度、间距以及直径都需要根据路面沉降的实际情况进行确定，然后再对各阶段的应力进行计算，确定出修复方案，最后根据修复过程进行施工修复。

(4)加强对施工质量检测工作。其中对于公路桥梁跳车事件的出现，通过对施工质量检测工作，也可以进行有效的控制。目前对于桥头跳车事件的有效检测，主要集中在以下两个方面:①对路基施工控制项目和方法的检测。其中对于路基施工质量的控制主要就是要对材料摩擦角是否大、压实是否快、可压缩性是否小以及透性是否良好以及填土配置是否合理进行检测控制。另外就是要对台背回填处的压实是否≥95%进行检测。只要能够对这两个方面进行有效的控制，就可以对公路桥梁连接处的施工质量提供有效的保证，同时还可以加大对压实情况的检测。施工设计的合理性也一定要进行分析研究，以防导致各种沉降差的出现。②对路面质量进行检测。其中搭板设置的主要目的，就是把柔性路堤上所产生的一些比较大的沉降，向刚性比较强的桥台上进行过渡，从而对车辆通行时的跳车现象进行减少。所以在施工设计中，一定要注重对桥台搭板的设计，以免二次跳车事件的出现。如果是水泥混凝土路面，可以考虑将其搭板更换成为变厚式搭板。关于公路桥梁连接处施工质量的不确定影响因素比较多，因此，在实际施工过程中一定要根据实际需要和地质情况进行合理选择。

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