浅谈水泥混凝土路面的保养与维护

农 亮

（都安公路管理局，广西 都安 530700）

1 水泥混凝土路面病害及成因分析

1.1 裂缝

混凝土面板的表面裂缝主要是混凝土浇筑后表面未及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，施工时过度抹面，养护不及时，混凝土体积急剧收缩和碳化收缩引起的。

横向裂缝：是指垂直于路线方向的规则裂缝，产生的原因主要有水泥混凝土失水，水泥浆体收缩，形成干缩，水泥混凝土和其他材料一样具有热胀冷缩的性能，而冷缩属于拉伸变形，很容易引起开裂。

纵向裂缝：顺路方向出现的裂缝称为纵向裂缝，产生的主要原因是路基填料土质不均匀，含水量不均匀，基底在不符合规范要求情况下盲目施工，导致路基不均匀沉陷，从而使面板在自重和行车荷载作用下，使混凝土板发生纵向断裂。

交叉裂缝：两条或两条以上相互交错的裂缝称为交叉裂缝，产生交叉裂缝的主要原因有：一是，水泥混凝土强度不足；二是，路基和路面基层的强度和水稳性差；三是，由于使用了安定性差的水泥浇筑的混凝土路面就会产生大面积龟裂成交叉裂缝。

1.2 断板

断板是指由纵向、横向、斜向交叉裂缝发展而产生的贯穿板厚折断成两块以上的水泥混凝土路面板，产生断板的原因主要有：一是，水泥安定性差，且强度不足；二是，由于基层标高失控，基层不平整，导致路面厚度不一致；三是，混凝土配合比不合理；四是，施工工艺不当；五是，路基和路面强度不足和受力不均匀产生不均匀沉陷，在温度变化和行车荷载作用下致使面板发生断裂，超载超限车辆的增加也是混凝土路面断板的重要原因。

1.3 表面损坏

麻面是指水泥混凝土路面板表面结合料磨失，呈现粗糙表面，是由于混凝土路面施工过程中，在初凝时，是由自然因素造成的。露骨产生的原因主要是灰浆不足，泌水严重。造成路面表层强度不足，细集料散失和粗骨料暴露。

由于水泥混凝土混合料是多种不均匀材料相结合组成，在面板强度较低处易产生局部破损并形成有一定深区的洞穴，即孔洞，面层骨料局部脱落成坑洞，叫坑槽，两者产生的主要原因是由于集料含泥量过大或含有其他杂物。

1.4 接缝损坏

接缝包括纵、横向施工缝和纵、横向缩缝等，接缝病害产生的原因：灌缝材料老化、脱落、软化和溢出也就是说混凝土路面板受热膨胀，致使填缝材料被挤出不能正常复原等；接缝碎裂，致使泥、砂等杂物进入，造成了接缝处剥落或胀裂；填缝材料和接缝板质量较差。

2 水泥混凝土路面保养措施

2.1 路面保养

水泥混凝土路面在养护良好的情况下，使用年限比其他路面长。但一旦开始损坏，有时损坏发展很快。因此，必须做好预防性、经常性养护，发现缺陷，弄清原因，及时采取维修措施，以保持路面的完好。

2.1.1 控制超重车、大吨位车通行，严禁履带车通行。

2.1.2 保持路面整洁，经常清扫路面上的污泥、杂物，特别对带到路面上的碎石子要及时清除，避免车辆行驶损坏面层。

2.1.3 保持边沟、桥涵构造物排水畅通，尤其是在汛期到来之前要把边沟疏通，以保证路面不积水，排水良好。

2.1.4 控制公路两侧的永久性建筑距离边沟外沿不低于5米，保持有一个良好的行车环境。

2.1.5 公路两侧的路肩宽度一般不低于50厘米，有条件的地方可采取浆砌或干砌片石硬化路肩，也可采用土路肩，如有塌陷，要及时培土，路肩的横坡度按1.5%控制。

2.2 接缝保养

水泥混凝土路面的保养重点在接缝处，应经常填充或铲除多余的填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳。当气温下降接缝扩大有空隙时，宜选择在当地气温最低时灌缝填隙，当气温上升缝料挤出缝外时，应将挤凸出的填缝料铲除，并防止泥、砂土挤压进接缝内，影响板的正常伸缩。

2.3 板裂缝保养

对宽度在3mm以下的非扩展性裂缝，用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注；如为扩展性裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料；对于因混凝土板下有构造物或埋设硬物而产生的裂缝，也应沿裂缝开凿后灌注填缝料。

3 水泥混凝土路面维护措施

3.1 裂缝处治技术

灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等。常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料。

3.2 错台处治技术

对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10-30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1-2%；也可用聚合物水泥砂浆薄层修补.修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。

3.3 非结构性病害处治技术

大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1：2，用J6型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上IV型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm以下，抹平、整形、拉纹、养生8h即可开放交通。

3.4 脱空板处治技术

路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎都与板底脱空有关:即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板若不处理，即使加铺层达到20cm以上，也无法防止反射裂缝的出现。

3.5 加铺沥青层修复技术

3.5.1 处理破碎板：将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。

3.5.2 稳定原路面板：对卿泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。

3.5.3 提高原路面防水能力：对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5-2.5cm沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。

3.5.4 加铺沥青层：在隔离层（粘层）上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层，下面层较厚（一般4-8cm），采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄（一般厚2-9cm），采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。

4 结语

水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下，具有使用质量好，使用年限比其它路面长。养护不及时，一旦开始破坏，破损会迅速发展。因此，必须做好预防性，经常性养护，通过经常的巡视观察，及早发现缺陷，查清原因，不失时机地处治病害，以保持路面状况的完好。

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