浅谈本土化与中国汽车设计

2013-08-15 00:47李光乾江南大学江苏无锡214122
大众文艺 2013年3期

李光乾 (江南大学 江苏无锡 214122)

浅谈本土化与中国汽车设计

李光乾 (江南大学 江苏无锡 214122)

中国的汽车设计起步较晚,目前尚处在初期的发展阶段。自主品牌的任务极为重大,在模仿,改进国外先进车型和引进国外先进生产机制的同时,应该更多的考虑到中国的实际情况,不仅仅是表面上的民族特征,在更深的层面中国的社会需求要求国内企业生产,设计什么样的汽车,中国的国情对汽车设计的要求和国外的区别。汽车设计;模仿;社会需求;价值;本土化

汽车,作为人们日常生活紧密相关的重要消费产品,具有非常的意义,要理解中国汽车设计的现状就必须要研究中国消费者的市场需求。通过对欧美,日本等成熟市场的研究,在结合中国国情来理解中国的汽车设计现状,就不难发现,不同的市场需求会造就出不同的汽车设计现状。

欧洲国与国之间的情况不尽相同,天性浪漫的法国人和严谨的德国人在造车理念上就有比较大的差异,加上走简洁风格的北欧汽车设计理念,也造就了欧系车不同的特点。其中占据主导地位的要非德系车莫属了,具体到全球范围,我们所说的欧系车风格也都是以德系车为代表的。欧洲的国情造就了欧洲人对汽车的市场需求,首先欧洲的富裕程度高,贫富差距小,这就造成了欧洲汽车的保有量很大,大多数家庭拥有一辆以及更多的车辆;其次欧洲具有悠久的历史文化,城市内街道普遍比较狭小,这就使得城市里小型车非常普及;普遍较高的国民素质和环境保护意识又使得燃烧效率高的柴油车以及非常环保的电动车越加普及;独特的休假文化又使得SUV,旅行车,MPV这类的休旅车极为流行。总结欧洲人用车的特点,就是专有专攻,不同的用途开不同的汽车,市内通勤上班用小型车,行政商务用高档的轿车,而外出度假,周末郊游就会启用专门的休旅车。有了这样的需求,就不难总结欧洲车的特点:非常善于造省油的小型车,对车内的后排空间要求不高,设计做工严谨不花哨,具有良好通过性的SUV和大空间的MPV、旅行车非常流行,使用燃烧效率高、环保的柴油动力是主要以及流行的车型。

日本人口高度集中,国土面积小,资源匮乏,油价和消费高,这些特点决定了本土投放销售的日本车大多都是中小型车,他们排量小,油耗低,空间利用率高,日本对全球汽车行业的贡献在于日系车的海外市场,和欧洲和美国的车企不同的是,日本车企没有足够大的国内市场,立足全球是他们的生存之道。为了实现这一点,他们必须研究美国市场的需求,来占领美国市场;必须研究欧洲市场的需求,和欧洲车企竞争欧洲市场。近些年,日本车企凭借着日本企业擅长的成本和质量控制,日本车可以做到在价格上更有竞争力,在质量上更可靠。依靠这种方式进入当地市场获得巨大的成功。可以说,日本车企在全球市场当中绝对是市场的导向,当地市场需求是什么,他们就生产什么样的汽车来满足消费者,为了更准确的拿捏当地需求,日本车企在北美、欧洲甚至中国都设立的自己的汽车设计研究中心,海外中心从事汽车设计研究的人员也大大超越本土的员工,为了大幅开拓海外市场,新的品牌也同时被创立,丰田创立了雷克萨斯,本田创立的讴歌,尼桑创立了英菲尼迪,这都是全球市场扩张的产物同时这也是他们可以做的比美国车更美国,比欧洲车更欧洲的原因。

美国国土辽阔,经济发达,地广人稀,油价低,基础设施完善,且购买力非常强,这样的国情使得美国车具有非常鲜明的特点,大排量,全尺寸的SUV和皮卡非常流行,较大的排量和宽敞的车身使得乘坐舒适,非常适合在洲际公路上长途旅行;同时,低廉的汽车价格和较高的收入使得美国人在汽车消费上形成了一种“浪费”文化,汽车保有量非常大,通常一家会拥有超过人口数量的汽车同时汽车换代变得非常的快;再次追求个性的美国文化又使得汽车改装变得非常的流行。但是今年来随着越来越多的外国车企进入美国市场,尤其是以日韩车企为代表的高质、低价、低油耗的汽车进入美国市场以来,对传统的美国汽车制造业造成了极大的冲击。像福特,通用这样的车企巨头也开始着手研发新型的汽车来对抗日韩系车企。

中国的国民收入低,同时汽车和油价的价格高高在上,就使得大多数的中国家庭普遍只拥有一辆车,这样的一个基本国情就造成了中国家庭对汽车要求要面面俱到,它一定要可以平时通勤上班,后座和空间一定要大,因为周末可以带上一家三口甚至五口外出郊游,要省油,动力要好,车要大气,开出去要有面子等等,总之,尽量把种种要求,种种用途都要集中在一辆车上,中国人对汽车的要求要远远高于各国人。目前中国汽车市场的现状仍然是合资品牌占具了主要部分,自主品牌普遍只生产低端或者极具性价比的车型,自主品牌在汽车设计上,经历模仿是必然和必须存在的一个过程,就像当年的日韩系车型一样,通过模仿起家,慢慢的总结自己的设计风格,提升质量,同时保持低端价格,慢慢占领全球市场。从模仿到自主设计是一个慢慢演变的过程,目前国内车企对车型的研发大多都是通过对国外车型模仿,并且改进来进行的,自主品牌所生产的车型往往能找到对应的国外原型车,例如比亚迪的F3系列和丰田花冠的渊源,现代的IX35就是江淮瑞风S5的原型车,长城哈弗H6在很多地方都借鉴了市场热销的本田CR-V,通过这样的方式,自主车企可以最大程度的降低生产研发成本和时间,在最短的时间获得最大的成效,同时积累最多的经验,当自主品牌积累到足够多的技术储配和生产经验,一定可以发出质的的飞跃。当然,还有另一种发展方式,自主品牌通过收购国外成熟的汽车企业来获得质的提升,这种方式起点高,立竿见影。上汽收购荣威,南汽收购了名爵,广汽也通过阿尔法罗密欧的平台来研发自己的传奇车系,自主品牌吉利受够了北欧老牌豪华品牌沃尔沃。

随着中国经济的飞速发展和国民需求的不断提高,国内的汽车需求也在翻天覆地的变化当中,在以前,外观大气的三厢轿车是每个中国家庭汽车消费首要考虑的车型,而现在,在市内更加实用的两厢小型车,既能拉人又具有宽敞后备箱空间的家用MPV,旅行车越来越受欢迎,同时,具有一定经济实力的家庭,外观大气,视野好,具有高通过性的SUV车型就成了他们购买汽车的首选,本田CR-V和大众途观的热销正是这股SUV热潮的最好证明。