解读广汽丰田的物流模式——专访广汽丰田汽车有限公司生产管理部部长曹英

文/本刊记者 刘光琦

在google上搜索“丰田生产方式”（TPS），一千余万人次的点击让笔者震撼，感受到了这个业内经典案例的隽永和魅力。三十多年来，这一模式在全球生产制造领域被奉为“圣经”，不断地被研究和解读。

对于物流行业来说，丰田汽车的“零库存”概念是首个将供应链理念运用于汽车制造的企业案例。杰弗瑞·莱克博士在他的新书《丰田模式:精益制造的14项管理原则》中，总结了制造企业的生产环节的七种浪费，其中，“等待、不必要的运输、过多的库存和不必要的移动”，都是由于物流的对接和管理而造成的。杰弗瑞·莱克博士认为，运用丰田模式可以实现把浪费降到最低，不会给员工和设备带来过度的负载，生产也不会出现不均衡的情况。

那么，在与中国企业对接和融合后，丰田制造的物流模式又呈现出哪些新的变化与特点呢？带着疑问，记者采访了广汽丰田生产管理部部长曹英。

曹英认为，广汽丰田汽车的物流充分运用了丰田生产方式（TPS）的准时化（JIT）和働自动化理念，以实现最佳物流品质、最低物流成本为目标，践行准时化物流和TPS的持续改善，致力于追求世界第一的物流模式，特别是借助于股东方日本丰田的经验优势，这些理念和目标已深深融入到汽车物流运作的每一个环节，形成明显的特色。

曹英介绍，在零部件物流方面，广汽丰田为满足顾客需求，实现市场动向、工厂生产和零部件采购的同期化管理，全面采用了同步物流和循环取货的零部件物流模式。“同步物流，是生产和供应之间的最短连接，快速高效，库存最小，体现了精益物流的精髓——消除一切浪费。广汽丰田在项目规划时，就将50%以上货量的零部件布局在工厂周边，建立同步物流体系。同步物流的信息，由生产线控制系统直接传送，就是说，我们将周边供应商完全纳入厂内工程系统。可以说，运用最新的理念，进行前瞻性的规划布局，是广汽丰田物流成功的起点。”

广汽丰田汽车有限公司生产管理部部长曹英

“循环取货的特点是高效、准确、灵活，是供应链物流最有效的运输模式，也是中国汽车零部件物流发展的方向。广汽丰田是中国汽车物流业‘循环取货’的先行者，也是其理论和方法的集大成者。早在2006年，广汽丰田第一款车‘凯美瑞’投产时，我们就以丰田全球样板工厂的定位，导入了‘循环取货’的物流模式。而我们的‘循环取货’最大的特色，是每个环节融入丰田生产方式的JIT理念，作‘平准化’的物流供应。比如物流中转仓，除了进度吸收，更重要的功能是进行与生产同步的平准化作业，这是一个操作过程，而非单纯的仓储功能。广汽丰田零部件物流的特性是：从供应物流、到生产，再到销售，全部在TPS的一体化系统下运行，这是其它企业不具备的。”

曹英告诉记者，在整车物流方面，广汽丰田物流在国内率先大规模引入的海路滚装物流运输，现已形成海陆联运、海陆运南北对流的运作模式。同时，利用丰田的先进管理方式和信息化管理方法，搭建起具有国际先进水平的物流管理平台，彻底抛弃“一刀切”式的物流外包方式，对物流业者、运输工具、装载方式实行100%的标准化、系统化管理。目前广汽丰田商品车的到店准时率和平均损伤率指标达成良好，在行业内达到较高水平。

据了解，目前广汽丰田使用的物流企业是广汽丰田体系的一部分，是由广汽集团、丰田中国及相关企业联合成立的专业物流公司。

“我们物流公司所采用的物流规划系统是广汽丰田TPS系统的一个模块，它可以直接从广汽丰田的生产计划、控制和订单采购系统获取信息，从而进行相应规划工作；同时物流公司运用和主机厂完全一致的管理和工作方法，从信息传递到具体运作，与主机厂形成了一体化运营体系。而目前许多汽车制造企业与物流企业由于在管理理念、运作方式等方面存在客观差异，使得他们之间的资源共享和整合较为困难，尚未具备对接方式。”

曹英表示，“对于选择合作的汽车物流企业，广汽丰田首先看重的是对方的企业文化和管理理念，是否从供应链全局考虑，是否能和主机厂融成一体。其次是企业的专业水平和资源整合能力，是否能给主机厂提供整体效率最大化的服务。”

他认为，一个优秀的汽车企业物流供应链应该体现出均衡化的特点，也就是说要在满足供应需求的基本前提下，追求高效率、低成本。既能产生最大效益，又能快速对应各种风险，而这也是广汽丰田物流的设计理念和追求目标。“我们构建的‘随时迎合顾客需求的生产、采购体制’，体现在物流方面就是追求彻底的准时化（JIT）和库存最小化。目前这套体系运行顺畅、效果显著。但在挑战和持续改善的企业理念下，我们不断完善，精益求精。今后，广汽丰田将整合市场资源，逐步推进各关联企业，甚至跨行业的共同物流。谋求均衡的物流供应链，实现公司物流效益最大化。”

对于目前国内的汽车物流行业，曹英认为，提高专业水平、实现信息共享和资源整合，使其与汽车产业的快速发展相匹配，是整个汽车物流业的共同挑战。“我想，这些企业在自我完善的过程中可以可以从这三方面入手：首先是人才储备，在业内构建有持续运作机制的平台，培养理论与实践兼备的物流专业人才，尤其是中高层管理者；其次是规划研究，以创新和体制建设为方向，放眼全球，吸取精华，开展物流领域的专项研究和实践；第三，是资源整合，加强业内的相互交流，合理有效利用资源要素，提高和释放行业的整体效率。”C