空中座椅的革命

乐悠

当夜晚来临，座椅可以水平伸展“变身”成为长达2米，拥有舒适床垫、棉被的豪华水平床榻……

家里和办公室的座椅千变万化，“空中飛人”们更在意的是飞机上的座椅进化。

常搭飞机的人都有体会，在长距离的飞行中，宽阔的座位空间尤为重要。过去，从伦敦跨越大西洋飞往洛杉矶的航线上，经常有乘客由于不适应十几个小时的高空飞行，一夜无眠，双腿肿得像萝卜。于是，英国航空第一个想到了要让这些客人睡着飞到目的地。

2000年1月，英国航空的全平躺式座椅正式亮相。不少旅客为了买到为数不多的头等舱、商务舱机票，宁可改变自己的行程，只为成为第一批睡着飞行的人。

自从英国航空一炮打响之后，越来越多的航空公司开始关注万米高空中这一兵家必争之地，引进全平躺式座椅，并逐渐改善、提高其智能化功能。如今，能不能让客人睡着飞行已经成为航空公司实力雄厚与否的最基本评判标准。

在这一点上，阿联酋航空公司的气派之大无人能及。在阿提哈德航空的“钻石头等舱套间”内，旅客可以通过调节根据人类工程学设计、内置气动腰椎支撑装置及六向移动靠枕的按摩座椅，在空中享受不同手法的“马杀鸡”，从而活络筋骨，消除高空飞行带来的身体不适；当夜晚来临，座椅可以水平伸展“变身”成为长达2米，拥有舒适床垫、棉被的豪华水平床榻……

能享受如此奢华服务的乘客毕竟是少数。更多经济舱的乘客只能蜷缩在有限的空间内打发长途飞行的时间，更何况一些航空公司为了增加经济效益，还在经济舱采用压缩旅客腿部空间的方法以放置更多座椅。

不过，一款创新机舱座位的设计，未来或许有望让坐在经济舱的乘客也得到头等舱一般的享受。

这款被命名为AirGo的飞机座椅，是马来西亚大学生阿里瑞泽·雅格比（Alireza Yaghoubi）的设计作品。由于他经常需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家，狭窄的座椅和糟糕的飞行体验让他萌生了设计一款全新飞机座椅的想法。

雅格比说，自上世纪60年代以来，飞机经济舱广泛使用的标准倾斜度座椅就没有什么大的革新。假如前排旅客倾斜座椅，那么靠背将占用后排旅客1/3的空间。除了空间被占用外，由于小桌板和娱乐屏幕是固定在前排座椅靠背后的，当前排旅客倾斜其座椅靠背时，就会给后排旅客的设备使用造成一定影响。

而雅格比设计的AirGo座椅，最大优势是给每名乘客都提供了独立的空间。按照示意图，行李箱不再是一排排的“公用区域”，而是每个人头顶上方有一个单独的行李存放箱。小桌板和屏幕将被安装在行李箱下方，与前排座位分离，这样旅客就可以完全自如地调节角度使用，而不受他人干扰。

座椅靠背采用柔韧性好且非常牢固的尼龙网布，它能够匹配旅客的身形，缓解飞行疲劳。旅客可以根据自己的姿势来调整座椅，避免颈椎和背部疼痛。

虽然新的设计会比现有的座椅多占用16%的空间，但为旅客争取的活动范围却可以扩充至少50%。雅格比承认，大家初次看到这款座椅会认为其代价高昂，航空公司不可能为了旅客获得最佳舒适度就轻易地更换座椅且占用更大的空间。然而，他认为更大的娱乐触摸屏能够让航空公司通过销售附加产品来弥补这部分收入，这和苹果公司销售APP的策略一致。

雅格比称：“大触屏可以带来很多商机，例如吸引旅客购买一些应用软件，包括电影、歌曲、游戏、书籍等。旅客可以花钱视频聊天、与家里通话，或者通过参加调查、观看广告来免费享用这些服务。此外他们也可以连接机上局域网和同机的旅客玩游戏。”

去年，为了奖励这项突破性设计，英国发明家詹姆斯·戴森成立的基金会为阿里瑞泽·雅格比颁发了马来西亚詹姆斯·戴森设计奖。