机动车污染防治的紧迫性日益凸显

环境保护部2012年12月发布的《2012年中国机动车污染防治年报》显示，我国已连续3年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

据介绍，我国机动车保有量仍持续增长。2011年，全国汽车产销量分别达到1841.9万和1850.5万辆。与1980年相比，全国机动车保有量增加30倍，达到2亿0754.6万辆；其中，汽车9266.4万辆，低速汽车1228.0万辆，摩托车1亿0260.2万辆。按排放标准分类，≥国Ⅳ标准汽车占汽车总保有量的5.7%，国Ⅲ标准汽车占48.0%，国Ⅱ标准汽车占19.8%，国Ⅰ标准汽车占17.0%，其余9.5%的汽车还〈国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占83.6%，高排放的“黄标车”占16.4%。

监测表明，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。2011年，全国机动车排放污染物4607.9万t，比2010年增3.5%，其中NOx为637.5万t，PM为62.1万t，HC为441.2万t，CO为3467.1万t。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过70%。按车型分类，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量9.5%的国Ⅰ前标准汽车，其排放的4种主要污染物超过排放总量的40.0%；而占保有量53.7%的≥国Ⅲ标准汽车，其排放量还不到排放总量的25.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。

2012年2月，国务院批准发布新修订的《环境空气质量标准》，对空气中细颗粒物(PM2.5)治理工作提出更高要求，机动车污染防治成为关键领域。2012年9月国务院批复的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》也对加强机动车污染防治提出明确要求。各地区和有关部门纷纷制定机动车污染减排工作方案及配套政策，从新车环保准入、加速淘汰“黄标车”、车用燃料清洁化等方面采取综合措施，机动车污染防治工作取得了一定成效。在机动车保有量比1980年增加30倍的情况下，尾气排放总量仅增加了14倍。