安全意识脆弱比“最脆弱公交”更可怕

日前，南京一辆公交车在行驶途中颠簸后，一侧玻璃碎了，飞溅的碎碴划伤了一位乘客。不仅如此，公交车体上还出现一条裂缝，从车顶一直延伸到底部，看上去就像整辆公交断成两截。出事现场的画面在微博上被网友们大量转发，出事公交车也被网友冠以“南京最脆弱公交”。

公交车每天满载乘客来来往往，一旦发生意外后果不堪设想，为此公交公司理应本着对乘客负责的态度认真调查此事，反思工作中存在的不足，避免类似事件的发生。然而，当事公交公司却没有如人们期望的那样，从自身查找原因，而是一味地怨天尤人，推卸责任。有关负责人给出的解释是，道路情况较差导致车体焊点脱焊，外壳开裂。

唯物辩证法告诉我们，外因是变化的条件，内因是变化的根据，外因通过内因而起作用。路况不佳容易颠簸固然是客观事实，但为什么唯独这辆公交车出了事情？事实上，已有业内人士毫不客气地反驳道，在南京六合、江浦城郊地区，路况同样不佳，乡间小路、坑洼地较多。但有其他老式型号的公交车甚至跑了十年以上，也没见出现外皮开裂的问题。显然，导致事故的主要因素，还在于公交车自身。

公交车每天超负荷运行，机械部件很容易受到损伤，有关方面必须严格执行安全检查，确保不让车辆带病上路。根据《关于发布<汽车报废标准>的通知》，城市公交车辆使用年限应为10年，出事的公交车已经跑了近9年，接近报废年限。对于这种情况，公交公司更应提高注意，进行更为全面细致的检查，发现安全隐患及时处理，不能处理的提前报废。然而，从事故情况及善后处理来看，当事公交公司安全检查存在着很大漏洞，安全意识也十分淡薄。相比“最脆弱公交”本身，这才是最可怕的。