客车保养维修之我见

李明祥

摘 要：随着城市交通的综合发展，涉及客车的维修和保养工作开始有了一定程度的要求，针对传统的洗车、打腊以及清洗机头室内表板的工作常识，面对上班族的乘车要求、载重能力以及行使速度、安全要求等需要做到系统的改进，这就要深度结合客车内部引擎、变速箱和润滑油油道等结构进行集体养护。日常进行的客车保养工作只要是针对外部的清洁工作以及内部部件的维修处理任务进行规划，而对于内部结构系统运行效能的护理常常被忽视，这对于整体行车质量以及正常运行使用寿命的促进效果有着一定程度的影响，因此，必须结合实际中的客车内部系统的状况以及必要的先进理念进行全面的修整，确保后期的安全质量等能力满足人们日常出游、工作等要求。

关键词：客车；实际部件；保养维修工作；运行质量；安全要求；效益水平

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）18-0129-01

客车的保养工作需要根据维修站的实际工作要求进行系统的规划，结合实际理念以及相关使用寿命等要求进行必要的结构系统内部处理，实现故障的有效排查，保证长途客运的承重水平和具体动力支持，切实维护乘客的生命财产安全，因此需要结合整体性能以及轮胎结构等材质进行总体的规划，日常跟进必要的维护和保养工作，只有全面系统的维护，才能具体促进相对质量安全的提升，满足人们日常出行的需要。

1 常见的错误客车保养现象

由于客车成本价格不菲，因此实际生活中的保养工作基本可以落实，但是针对系统的保养工作有着严格的要求，一旦处理流程错误或者混乱，反而会造成客车具体行车质量和结构性能的减弱，实际中的错误保养方式主要包括：

①冷却水温度过低，造成发动机磨损。客车发动机对温度有着严格的要求，如果冷却水温度过低就会使得燃油出现恶化现象，相关的油耗量也急剧增加，使得结构内部部件的磨损严重，同时机油粘度也同时加大，使得实际发动机的功率水平下降。研究表明，客车行驶过程中冷却水温度在40℃左右时，整体发动机结构的磨损程度或增加7成，实际功率降低3成，整体动力下的油耗也增加了一成。因此，对于冷却水在发动机的温度维持处理工作十分重要，最好控制在80～90℃之间。

②轮胎结构的处理。针对欧洲与中国实际路况的区别，实际欧洲进口轮胎在我国客车的实际表现并不理想，具体表现在胎侧的耐冲击力方面出现一定程度的水土不服现象，容易引发胎侧滚包的现象，对于整体车辆行驶的控制有着一定的阻碍作用，容易引发失灵，造成一定的交通事故，威胁着人们的生命财产安全。针对我国实际的路况水准以及轮胎性能的综合把握，需要根据一定的保养处理以及综合维护来实现。另外，客车的固件需要进行螺栓、螺母的联接紧固，保证足够的结构预紧力，但实际中往往为了保证结构稳定性进行过度拧紧，这就会造成连接件在外力作用下的变形，在长期拉伸作用下的永久变形，使得相关的预紧力出现下降，造成划扣的现象。

③蓄电池处理不当，使用寿命不高。蓄电池的首次使用需要进行一定时间的充电，初次充电直接决定着整个蓄电池结构的使用寿命，而现实中由于种种忽视，以及行车要求，会出现直接加水使用的情况，这对于蓄电池的实际容量产生一定的影响，会造成寿命的严重缩短；若直接进行充电，也会影响一定的寿命状况，因此需要结合完全电解液的加注进行至少一个小时的充电才能进行安装，具体的保养工作在后续内容会有所呈现。

2 客车保养工作的具体改进

①轮胎更换。客车的轮胎有一定的使用年限，最多不能存放4年，否则内部橡胶材质将出现老化，这对于车辆性能发挥以及行车安全将造成十分重大的影响。而对于轮胎生产日期的辨别就成为整个结构保养工作的良性开端，结合轮胎具体部位的数字显示进行观察，前两位主要是生产周，后两位是代表年份。实际行车中途的轮胎更换必须针对新轮胎的生产日期，同时注意后期的升级处理要遵照一定的质量要求，切勿盲目跟从潮流；进行一定的轮胎规格检查之后，要根据同种轮胎花纹进行配比，涉及实际行车后的轮胎磨损程度以及结构规格如果存在不一致的现象，就会造成客车进行刹车时出现阻力不均匀的状态，尤其是关于急刹车的处理过程中，极易造成整个车体的不受控制，进而引发交通事故。因此，实际更换时，最好保证四个轮胎同时进行，以避免实际行车刹车过程中出现的不良现象。

②发动机养护处理。目前市场上流行的低能耗高功率的涡轮增压技术有着一定的注意要求，发动开始时切勿着车就走，尤其是在冬季，应该先进性一段时间的怠速运转，保证增压器转子在高速运转之前保证润滑油在轴承的均匀分布；还要注意不要立即熄火，因为发动机经过长途的高速运转之后，如果发动机突然停机，就会使得机油压力迅速降低为零，增压器涡轮部分的高温就会传输到中间部位，造成残留与轴承支撑壳内的热量堆积，伴随增压器转子惯性作用下的高速旋转，引起内部轴承结构的损坏。因此，接近目标位置前最好进行一定时间的怠速运转，切勿发生猛踩油门后突然熄火的行为，这将造成客车使用寿命的急剧缩短，不利于后期的使用效应和安全质量的维护。

③空调结构的清洁。由于客车内部的空调蒸发器以及风机长期处于封闭阴暗的环境，结合发动机的高温效应使得结构存在潮湿的隐患，同时长期使用会吸取一系列的灰尘、细菌，遇到冷凝水粘合造成蒸发器部件的严重堵塞，长此以往，会衍生一部分的霉菌等真菌，这种物质的繁衍速度极快，同时伴有腐烂性异味的释放，空调打开后哦，会夹杂在冷空气当中，使得整个车厢的空气环境质量严重下降，不利于乘客的健康。因此，对于空调机的使用，最好进行必要的清洁处理工作，保证管路与蒸发箱的洁净，其中具体的清洗方法主要有：直接进行拆洗，这种方法需要进行一定的拆除结构的处理工作，相对比较繁琐，同时伴有内部结构碰撞损坏的隐患；蒸汽清洗对于车上的电路板有着一定的腐蚀效应，因此利用水平也比较低；而空调清洗液借助其独有的化学成分特性，具备高效的去污能力，能够长期保证蒸发器和冷凝器机构的清洁，抑制污垢以及真菌再生现象，对于内部结构的交换效率以及制冷剂流通系统的流动效果产生一定的辅助效应，使得出风口温度达到迅速降低，保证冷气十足的效果，同时有助于空气的净化，保证车内环境质量的高保证维护。

④蓄电池的养护。蓄电池一般只有2 a的使用寿命，对于客车多媒体设备的应用会造成蓄电池的过度使用，而蓄电池的养护对于整个客车的管理工作有着一定的主导地位，如果养护工作不到位，就会造成蓄电池的损坏。因此，实际行车过程中，尽量不要进行蓄电池的超负荷工作，针对天窗结构，最好是在发动机熄火前进行升降和关闭处理，避免熄火后直接造成蓄电池的过度工作现象；对于大灯没有必要使用的时候，最好在熄火前关闭；如果非要在发动机关闭之后进行蓄电池的功率发挥，需要注意防止亏电现象，防止长期蔓延造成的整体蓄电池结构的报废，对于客车结构的具体维护工作产生一定的堆积，造成实际行车时间的延迟，严重影响人们的行程安排，不利于长途客运工作质量的落实，造成一定程度的经济损失。

3 结 语

客车的保养维修工作对于后期的投入使用有着一定的支持效应，因此需要结合系统的分析方法，针对发动机、轮胎等不同结构进行细致的安排，确保定期的维修养护处理，避免内部结构出现磨损后长期积压，造成整个发动机的严重损坏，不利于人们出行后准时终点的到达，造成整体客车经济利益的下降，因此系统的应对方式以及结构定期维护是相当必要的。

参考文献：

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