路基路面施工中的精细化管理措施

摘要：通过对路基路面进行精细化管理，可以保证公路工程的施工质量，提高公路的使用寿命。笔者就多年的实践经验，对路基路面施工的精细化管理进行深入的探讨研究，提出了具体的管理措施。

关键词：路基路面，公路工程，精细化管理

1. 前言

随着国民经济的飞速发展，我国的公路事业取得了显著的成绩。随着城市化脚步的加快，公路的数量与日俱增。为了提高公路的安全质量，路基路面施工中的精细化管理越来越备受关注，这也体现了公路工程管理日渐规范，是可持续发展的必然趋势。

2. 路基路面工程的特点

2.1承载能力

车辆在公路上行驶，必然会给路基路面带来一定的荷载。近年来，交通事业发展迅速，汽车的数量越来越多，这对路基路面的承载能力提出了更高的要求。如果路基路面的整体结构或者某个部分的抗变形性能、强度和韧性不能承受一定的荷载，就会导致路基路面在一定应力的作用下发生位移，造成变形或者断裂。 2.2稳定性

在自然路面上建立的路基，破坏了之前的稳定性，若使道路避免降水、高温、低温、挤压等的破坏，就必须重新达到一种平衡。因此，路基路面的设计要符合该道路的物理力学要求和几何形态要求，增加路基路面的稳定性。

2.3耐久性

公路工程是国民经济持续发展的保证，这就要求路基路面的使用寿命要尽量持久。对道路的一般要求是至少要使用十年以上。但由于长期遭受车辆碾压以及自然的破坏，路基路面的承载力会逐年下降，因此，必须做好工程后期的养护和修理。

2.4表面平整度

路基路面的平整度，不仅影响乘客的舒适度，还关系到行车安全。车辆的颠簸不仅在很大程度上损害了车辆本省，还对道路的刚度和强度造成危害。因此，对路基路面的施工要进行精细化管理，施工后要定期养护。

3. 路基施工中的精细化管理

3.1路基土石方填筑

（1）对路基的填料要严格调查、实验，符合规范和实际要求后方可选用。

（2）路基填筑应分层填筑并压实，保证每层表面平整度良好，路拱合适，排水优良。

（3）施工临时排水系统要紧密结合设计排水系统，避免对边坡的冲刷，切勿使路基附近积水。

（4）保证路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

3.2砌体工程

（1）对砌体工程的所有砂浆要集中进行拌和，在拌和的现场要准备称量设备，保证砂浆配合比符合施工要求。

（2）护坡及锥坡的坡脚应按图纸的深度嵌入基槽；凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并座以砂浆。

（3）对砌体的外漏面和坡顶、边口，应选用较大较平整的石块砌筑并略加修整。

（4）在土基上浆砌片石护坡和锥坡时，可不对第一层石块座浆，第二层以后均需座浆。浆砌片石时，避免大面积平铺，最好的方法是将石块彼此交错搭接砌筑。

3.3排水工程

（1）必须对管材逐节检查，不得有裂缝和破损。基础混凝土强度达到5MPa以上时，方可进行管节铺设。

（2）管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm，管内不得有泥土、砖石、砂浆等杂物。

（3）当管径大于750mm时，应对管口缝进行整圈勾缝。

（4）管口内缝砂浆平整密实，不得出现裂缝、空鼓现象。管口必须在抹带前刷洗干净，管口表面应平整密实，无裂缝现象。抹带后要及时覆盖养生。

4. 路面施工中的精细化管理

4.1透层粘层的施工

（1）透层的浇洒要及时，最好在基层施工结束后表面稍微干的时候进行。若基层完工时间较长，表面过于干燥时，可以先清扫基层，并在表面撒上少许的水，待表面稍干后再浇洒透层沥青。

（2）对路缘石以及人工构造物等，在浇洒透层前要进行必要的防护，以防污染。

（3）透层沥青洒布后应不流淌，要能够渗透入基层一定的深度，不能再表面有油膜形成。若局部地方与多余的透层沥青未能渗入基层，在铺筑沥青面层前，应予以清除，对遗漏处应人工补洒。

（4）透层沥青的浇洒要求按设计用量一次均匀洒布。在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为2-3m3/1000m2的石屑。

4.2沥青混凝土路面的施工

在沥青混凝土路面的施工过程中，对路面的平整度、厚度和压实度的控制是关键。其中，对于路面平整度的控制是重中之中。

（1）对路面施工平整度的控制要从基层抓起，在施工的过程中，对混合料的配合比、含水量及碾压工艺要严格控制，加大检测强度，不平整的地方要及时处理。

（2）对于旧路路面铣刨后再加铺沥青路面的施工，尽量采用大型铣刨机对路面进行铣刨，有的路缘石大型铣刨机不能靠近，可采用小型铣刨机。路面铣刨完成后用5m直尺对铣刨后的路面进行横向和纵向的检查。

4.3路缘石的安装

（1）尽量采用挤压件路缘石，避免预制件路缘石的使用。

（2）要对厂家进行严格考察后再决定路缘石的选择。对路缘石的考察，主要是看外观、尺寸和混凝土的强度。

（3）路缘石安装使用的砂浆必须集中搅拌，运到现场的砂浆不可直接放置到基层上，避免污染基层和砂浆水分的减少影响砂浆的强度。

4.4雨水井、检查井的施工

（1）雨水井与检查井的施工要与路面施工交叉进行，砖砌井不可一次性砌到设计高度，应根据具体的路面结构，分阶段砌筑。

（2）加强对井周的处理，在路面结构层范围内的回填材料用混凝土浇筑，以免沉陷。

（3）在铺筑路面面层前检查雨水井和检查井的高程，检查井与路面同高，雨水井比路面低2cm左右，不符合要求的在路面摊铺之前及时调整，雨水井与路缘石保持平行关系，不符合要求时也要及时调整。

4.5人行步道砖的施工

（1）人行步道砖一般采用灰土基层，机械拌和灰土是要尽量搅拌均匀，防止冬季来临时，由于拌和不均匀导致人行道隆起。

（2）卧底砂浆要集中拌和，砂浆厚度要均匀，在满足砂浆配合比要求的前提下尽量减少水的用量。

4.6施工现场管理

施工时既要抓进度，同时也要保证工程质量。施工负责人要对施工现场进行精细化管理，包括物资流通管理、工作业管理、现场诊断管理、施工质量管理等等。

5. 结语

通过上面的分析，我们可以看出，精细化管理渗透在工程进行中的方方面面，只有全面推行精细化管理，才能保证公路桥梁处于完好工作状态，延长其使用年限，从而保证公路安全畅通，促进公路事业稳定、健康和可持续发展。

参考文献

[1] 王伟.浅谈路基路面工程的特点[J].黑龙江交通科技，2010（11）.

[2] 武永春.路基路面施工中的精细化管理探析[J].科技资讯，2011（12）.

[3] 张起森.高等级路面结构设计理论与方法.人民交通出版社，2005.

葛忠，专业道路工程，中级职称，工作单位：江苏中瑞路桥建设有限公司。