给我的车加点应用

在红灯前停下时，就会拿出手机。红灯变绿时，周围的车都开动了，有些人在后面不停地按喇叭，因为我还在Twitter上发推文。实际上，我这种行为在某些州是非法的，但是我所关心的是，我的习惯如此，而现在的技术还未能解决这个问题。很多新车都配备了几种传感器，包括雷达和摄像机，理论上是可以检测到信号灯的变化。那么，为什么我的车就不能及时提醒我，免得我后面那个可怜的家伙抓狂？

如果汽车像智能手机一样，能做个应用程序，“那么，你的车就变成了你所拥有的最昂贵的电脑，"Automatic公司的首席执行官Theio Kote这样说道，Automatic是一家应用初创公司，该应用旨在为用户驾驶时提供驾驶建议。“但它是个暗箱，无法直接访问。”Automatic是一家资金雄厚的初创公司，它就试图打开这个箱子，在汽车所收集的诊断信息动动手脚。它并不是独具慧眼、把汽车看作是创新枢纽的唯一一家公司。苹果一直在鼓动着说要将Siri和地图整合到汽车仪表盘中，而一些像福特这样看得远的汽车制造商，正着手在汽车的实时技术数据上建立应用程序。但是现在缺少的，是促进智能手机大爆炸的点子：如果每个人的手中都有大胆试验的权力，我们的驾驶体验将大大提高。

我们的汽车应该有一个相当于iOS或安卓的系统，以及一个同样灵活的应用商店。他们应该更新简便，世界各地的开发者创建的新功能都能够实现。想让你的座椅位置和预设的广播电台同步到你所有的车上吗？想要一个无线酒精测试，当你喝得烂醉的时候自动阻止车辆启动吗？汽车就如同手机一样，是传感器和处理器的组合，力量强大无比，一旦应用程序制造商获得访问的权利，我们就能数字化地重装那些老旧的汽车，那时谁都会为之惊叹。

行业内的一些人并没有对此置若罔闻，但汽车行业就是一个缓慢前行的设备市场。今天你买的车辆至少要开十年以上，那么创新就需要一段时间才能实现。把汽车转变为应用程序编程接口（API），也引起了人们对安全问题的考量。汽车中如果有恶意软件，那么产生的可就不是一个小麻烦了，而且通过传感器收集的所有数据没有一个共同的标准，另外还有一些汽车行业文化的问题需要克服。“对于某些种类的信息，有人担心我们会泄露知识产权或其他的一些别人不该看到的东西，”福特硅谷实验室的研究主管TJ·朱利说。

朱利和其他人正试图改变人们的这种态度。他的实验室正在运营一个开源项目名为OpenXC，为访问汽车传感器的第三方开发人员提供了标准编程接口。（该项目仅为“只读”，也就意味着汽车不会被病毒感染。）其他的汽车制造商也都表示对该项目有“个人兴趣”。

这是为了他们自己的利益。硬件爱好者是业界最有激情的客户，但世界上越来越多的能工巧匠在研究代码而不是化油器汽车有可能会失去发明的源泉。“如果我们真的想打入高科技经济，”朱利说：“我们就必须找到方法，驾驭那些想要改造汽车的人们。”他们正等待着红灯变绿灯。