智慧型男

蒲松涛

青岛，一座令人向往的城市，不论是奥帆中心、海洋馆，还是著名的青岛啤酒，都让人沉醉。正巧，我受到东风裕隆厂家邀请，有幸在青岛跨海试驾，配上阳光、沙滩、海风，我感受颇深。试驾后，我对月痛饮，如愿以偿的喝醉了。

外观有什么特别之处

本次青岛试驾会，我正好分到了红色的试驾车，鲜艳的色彩配上动感的车身线条给人眼前一亮的感觉。虽然外观比例在同级车型里可能算不上什么，但是2720mm的轴距绝对是A级车之最。

前脸造型沿用了SUV车型大7的大嘴式设计，大面积的镀铬装饰条使得整车很有档次，大灯外围还有一圈日间行车灯，非常绚丽。雾灯的设计很巧妙，被隐藏在前脸的线条里，并没有破坏其整体的美感。

车身侧面来看，前低后高的腰线设计，让纳智捷5 Sedan给人一种跃跃欲试往前冲的感觉，运动感十足，五辐分叉式轮毂造型也很有特点。另外，除了追求外观与低风阻，为了创造车内的优异空间表现，纳智捷5 Sedan将A柱与C柱尽可能的向前、向后延伸，以取得最佳角度。尾部设计没有前脸看起来那么凶悍，相对中庸一点，刹车灯和示宽灯均为LED光源，美观的同时又提高了整车的安全性。

内饰如何体现科技感

进入纳智捷5 Sedan的内部，可以看出它是一款典型的居家型用车，但是线条设计又彰显出年轻和运动风格。方向盘粗细适中，握上去很踏实，两边的多功能键集成了一些常用的功能。仪表盘很有特色，感觉像是在玩极品飞车，各种参数一目了然。

纳智捷5 Sedan配备了航天抬头显示器，而且为升降式，不用的时候可以隐藏起来，可以显示挡位、车速等信息。中控台采用的9寸显示屏，传统的功能一应俱全外，还是全球第一个采用Android的车载系统。下方空调面板旁设置有手机插槽，车载系统可以和HTC手机相连接，实现一些重要APP的同步下载和操作。就连空调面板也才用了悬浮式设计，显得很前卫。Active Eagle View和360度环景摄像头可以模拟车身周围各种复杂情况，不必担心并线或倒车时遇见盲区。

动力表现如何

本次青岛新车试驾活动，我拿到的车型是排量较小的1.8T版本。与2.0T的6速手自一体变速箱不同，1.8T搭载的是5速手自一体变速箱，表现如何还要试过才有发言权。

此次试驾路线包含了市区、高速道路以及盘山公路，完整涵盖了一般消费者最常使用的用车环境；纳智捷5 Sedan油门踏板较为轻盈的设定，在低速市区道路中给予轻松驾驭的体验，这也是比较贴近于大多数消费者用车习惯的设定。涡轮增压的1.8升VVT引擎，设定在2000转时释出最大扭力，刚开始时5速手自一体变速箱的配合我还不大习惯，后来逐渐摸清楚了这台漂亮小车的脾气，驾驶就十分顺畅了。进入世界第一的胶州湾跨海大桥时，我猛踩油门加速，动力的供输时机点会较预期来得晚一些，一旦反应上来了，发动机会带着明显的咆哮，动力随之而来。总体来说加速轻盈线性，不带有特别猛的脾气，也许是出于城市用车的设计考虑吧。

舒适度怎样

将排挡杆右推后进入手动模式，相较于自动模式的顺畅，手动模式反而比较热血。在崂山风景区，连续的盘山公路和发卡弯，我全程使用手动模式驾驶。当然，保护引擎的设定下，若转速过高时，驾驶人就无法手动降挡；而转速约超过5000转时，动力输出就会稍显虚弱近似于巡航模式，中低速域的动力输出区段，也符合了一般中型轿车用户的使用需求。

纳智捷5 Sedan的底盘同样值得表扬，前麦弗逊、后扭力梁的悬挂设定加上高刚性大型轿车底盘平台结构基础，呈现出如同欧系轿车般优异的动态及精准的转向反应。从整体操控性能的表现来看，纳智捷5 Sedan底盘设定在柔韧适中与硬朗激昂之间。但就一部目标舒适、实用的中型轿车来说，纳智捷5 Sedan可以说是颇为成功的作品，如同1.8T动力系统的温文舒适表现，底盘以及操控，同样可以满足多数此级别的消费需求。