台湾太鲁阁游记

吴炳南

堪称杂家、通才的导游周逸华（阿华）先生，热情爽朗，妙语连珠，雅而不涩，俗而不媚，环岛数日从不吝惜口水，为我们“安徽贵宾”评介自然风光和人文背景。第六天，参观北回归线、石梯坪之后，车离台湾东海岸进入中央山脉，不知为什么，阿华销声匿迹，大巴平稳前行，发出节律均衡且微弱的吱吱声，无异于摇篮曲，伴我美美地打了一个盹。未几，车停人现，阿华突然发放安全帽，宣告“燕子口到了”，由此进入世界上最大规模大理石峡谷——太鲁阁公园。下车第一眼，便是触目惊心的警示牌，“有落石危险，请快速通行”。我们已置身于头顶峋嶙怪石、脚临万丈深渊的山腰隧道中，至此才领悟阿华用意，稍前的短暂沉默乃是故设悬念，给大家一份惊喜。

岂止是惊喜？举目环顾，一种寓奇于险的视觉震撼，有误入神魔世界之疑，有拍摄科幻影片之惑。

公路穿山凿洞而建，满眼奇岩怪石，迎面尖峰绝壁，道路如九曲蟠龙在坚硬岩壁中逶迤前行，是人力开凿与大自然鬼斧神工的奇妙结合。有的路段，靠山一侧支砌水泥混凝土的挡墙，沿溪一侧竖起排排立柱，有的洞穴外设副洞，主洞通车，副洞走人，主洞与副洞连接，隧道和步道并行，以致形成洞内有洞，道外有道，处处山洞，步步断崖，二公里步行栈道，几乎是一步一景。仰望壁立千仞峭石，俯瞰如肠之回溪水，远眺层峦叠翠，似画非画，近观九曲十八弯山洞隧道，亦真亦幻。其中有一场景，双壁对垒，凸岩相吻，与前方倾斜山势相组合，显现一块形同番薯、酷似台湾地图的蓝天空间，不禁惊呼“凌空台湾”。情到痴处，伫立良久不忍离去。亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔，竟置“快速通行”警语于不顾矣！

山川多姿，人文丰硕，沿途所见靳珩铜像、靳珩桥、殉难员工纪念碑及长春祠等景点，无不铭刻着东起花莲太鲁阁，西至台中县东势镇横贯东西的创路史，记载着感天动地泣鬼神的往事。台湾当局先邀美国专家来此勘测路径，称不可思议，后请日本科学家实地考察评估，说需时七年或可建成。蒋经国先生会同台湾公路局各路科技人员多次进山勘察，测绘定线，反复论证，定下“开此奇局”凿出台湾第一条中横公路的大计。投资43亿新台币，技术工作者、山地原住民、轻刑犯人，以及假期学生悉数投入，大陆赴台一万多名荣军（台湾称荣民），则是筑路先锋、实战主力，每天上工5000至6000人。从海平面上升3000余米盘山道，处于地质活跃带，台风、地震、塌方、滚石，险象环生，防不胜防。老军人说，过去打仗，目标可以找到，山岳目标虽然静止不动，不知什么时候偷袭。公路全程200多公里，殉难212人（一说226人）约平均每公里死亡一人，伤者无数，斧、锤、钢钎、吊绳折断几多？长春祠立碑记载：“祸机潜伏，尘劫难回，或踬垤长埋，或坠崖莫救，覆车瓦解，陨石星飞，肝脑糜于冈峦，肢体填于沟壑，山川变色，猿鸟惊心，痛壮士之不还，悼良工之长往。”

1956年7月开工，1960年5月通车，历时三年九个月十八天，这条被岛内司机视为生死险途，已成为四海游客赴岛争睹的极致景观。蒋经国为之树像立碑的靳珩工程师，河北无极县人，毕业于北洋大学土木工程系，时任合流工务段段长，1957年10月20日花莲五级地震，正巡逻在深山工地，被纷乱滚石砸中，当场毙命。钱穆先生为其撰书碑文：“凿山川之奇险，开天地之清灵；极工程之艰巨，成人文之伟绩。”读之唏嘘不已。公路竣工，重建白龙桥，为纪念这位英年早逝的优秀工程师，遂改名为靳珩桥。

长春祠，金顶白墙红柱，唐式古风，嵌入山壁间，立于断崖下，祠内供奉地藏菩萨和212位施工殉难者的牌位和名单，供人缅怀。祠旁横跨拱桥，一股清泉从桥下飞泻而出，久旱不涸，终年不息，间有巨岩相隔，形成两道飞瀑，异常醒目，阿华介绍那是“老兵两行泪”，另有台湾客人称其为“经国泪”。前台湾省公路局局长林则彬，每到大年初一，不管刮风或下雨，必到祠内顶礼祭拜。闻听此言，怦然心动，思绪万千。遂在腹内涌起七言四句。不计辙紊韵乱，聊表一腔虔诚：

诸公荣列长春祠，

开路先锋昭青史。

耄耋老叟飞东岸，

休怪祭拜姗姗迟。

责任编辑 何冰凌