胜利六号平台液压升降系统的修理和维护

乔俊福

摘 要：胜利六号平台经过三十多年的使用，桩腿及内部结构腐蚀较为严重，桩齿及升降传动系统磨损较为严重，部分液压管路锈蚀严重，部分阀件及滤器锈透，马达及液压泵内部磨损严重，所以必须对液压升降系统更新改造。维修期间项目组人员做到了合理组织，有目标、有针对性地实施修理；在现场加强协调，运用好专业技术和经验；科学调试，及时地解决出现的问题，按期圆满完成了修理任务，提高了设备本质安全。

关键词：升降系统；桩腿；修理；维护

中图分类号：TE952.03 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）21-0059-02

胜利六号钻井平台为自升式钻井平台，如图1所示，由美国贝克海洋公司制造，1990年引进投产。平台结构主要由主船体和四条桩腿组成的长方体结构。主船体型长 47.52 m，型宽33.5 m，型深4.52 m。桩腿外径2.4 m，长52 m，最大作业水深30.5 m，最大钻井深度7 000 m，生活自持能力20 d。主船体艏部为生活区，中部为钻具场地，艉部为钻台及相关设备，动力系统、循环系统及辅助设施在船体相应舱室内，四角各配有一条靴式桩腿及液压升降系统。

胜利六号平台经过三十多年的使用，桩腿及内部结构腐蚀较为严重，桩齿及升降传动系统磨损较为严重，液压管路部分锈蚀严重，部分阀件及滤器锈透，液压马达及液压泵内部磨损严重，液压升降系统更新改造势在必行，施工地点为烟台中集来福士海洋工程有限公司。

1 合理组织，有目标、有针对性地实施修理

针对坞修和隐患治理重点项目有工期长、项目大、资金多的情况，成立项目组，加大了过程监控力度，分别由专人负责各个项目的全过程监控工作，既有科经验丰富的科室人员，又有对平台结构了解、对液压升降系统熟悉的工程技术人员，还有对桩腿有建造经验的技师。面对诸多困难，项目组全体成员通力合作，配合默契，形成了一个坚强、有力、高效的团队。为及时保质保量完成坞修计划，进坞伊始，项目组成员兵分三路，一路负责现场拆装，一路负责桩腿制作，一路驻场负责马达维修。各路人员各负其责，按期保质保量地完成了任务。

2 加强协调，在现场运用好专业技术和经验

在平台进坞前后，针对船厂施工队伍由于不懂结构和原理，缺少对液压马达的拆卸经验的现状，项目组成员一边查找相关资料，一边去现场协调和指导马达拆卸工作，同时要求船厂对拆下的配件及液压管线上的阀件妥善保管，以便于马达和管线完整快速的回装。

在桩腿圆筒制作过程中，两圆筒对接后直线度严重超差。为了追赶施工进度，个别质检人员却想蒙混过关，项目组人员不但严正地指出了问题，对船厂某些不负责任的工作人员给予批评，而且还帮施工人员分析了原因，之所以焊前尺寸没有问题，焊后却变形严重，是由于天气寒冷，气温较低，保温措施却不得当引起的焊缝结构变形。为此，船厂专门召开质检人员会议予以检讨，表示将充分重视质量工作，对船东项目组的认真负责的敬业态度表示钦佩，立即整改相关问题，保证了施工质量和进度。

3 抓住关键，由专人驻厂确保马达修理质量

因坞修时项目所订马达未到货，平台升降马达无法更新，只能把旧马达按标准进行修复。为满足技术要求，达到预期的修理质量，选用赫格隆马达专业维修厂家进行修理。由于马达老化严重，工况恶劣，所有16台旧马达进行了拆检，拆检报告不容乐观，所有马达无一完好，内部配件磨损超标，大都无法修复，有3台马达已达到报废标准，而且所有马达还不是统一的型号，有3种规格（其中82/83系列1种，84系列2种），这无疑增加了修理难度。经过讨论、协商和汇报后确定修理方案：再运送8台旧马达（个别已报废）进行拆卸，通过修旧利废，把能用的配件都取出，能修的配件都修理，装配出16台合格的马达。由于时间紧，任务重，驻厂人员要求厂家列出修理计划，确定好每天的工作量，并督促修理进度，最终16台马达按期得以修复，根据精度要求装配、试验、更换各处密封并进行负荷试验合格后，修好的马达顺利投入安装使用。

4 科学调试，及时地解决调试中出现的问题

由于升降系统项目范围较广，液压系统中马达、阀件、管线等又多，调试过程中问题较多，主要问题如下：

①管线接头及滤器密封件漏油问题较为普遍。解决措施是更换密封件，重新连接。

②部分液压泵磨损严重，有内漏，压力打不起来。于是更换了4台修复的液压泵。

③液压泵滤器质量不过关，易堵导致真空表示数大，系统供油不足。为此专门订购了专用液压滤芯。

④反平衡阀降平台压力较高，经过调节相关阀件解决了此问题。

⑤马达刹带过松或过紧，用专用扳手调整后恢复正常工作状态。

⑥在码头边站桩时，平台升到水面两米以上后，液压系统压力骤增，平台再也升不动了。经分析，平台所处位置下面为石头铺成的斜坡，影响平台升降，于是项目组决定将平台拖离码头到预定井位再进行升降试验，结果，平台在预定井位一次升降试验成功，标志着此次升降系统修理和改造圆满成功。

5 加强维护，确保现场设备及系统运转良好

5.1 加强油品管理，保证油品精度等级

液压系统的故障大都是因油品污染而引起的。液压系统的过滤等级是一个使用寿命相对于过滤成本的问题。胜利六号液压升降系统对液压油的精度要求较高，需达到纳氏7级。而在船厂管线酸洗、系统串油后，油过滤精度已达到了纳氏6级，关键还是平时的存油、加油、过滤、更换油品等环节加强维护。

5.2 系统要及时检查与保养

按检查和保养项点及时检查和保养，这一点也非常重要，同时做好设备运转和保养记录，记录好设备状态和信息。

5.3 确保液压滤芯质量

液压泵站以前用的滤芯质量较差，很难保证油品质量和精度要求，严重影响系统的正常工作，甚至会导致液压泵和马达磨损，从而造成恶性循环。因此为保证油品精度达到纳氏7级系统需要高质量的液压滤芯。

5.4 油品对路

根据马达手册说明，系统对液压油的粘度等级有一定的要求。根据实际工作环境，建议以68号抗磨液压油替代46号抗磨液压油。因为若液压油粘度较小，则润滑不够，达不到润滑马达的要求。若液压油粘度过高会由于低压而导致空气和蒸汽泡的形成（汽蚀），粘度过低会导致泄漏损失增加，泄漏损失增加会引起工作液进一步加热，转而使粘度进一步降低，然后工作液就会丧失其润滑的能力。

5.5 油品严禁混用

系统所用液压油应坚持使用同一品牌，同一型号，严禁混用，否则因各种品牌或不同型号油品的添加剂不同导致油品性能无法保证。

5.6 定期调整刹带松紧

定期检查马达刹车带松紧情况，保持刹车缸正常伸缩状态。

5.7 严格执行操作保养规程

按保养规程及时润滑各轴承、桩齿、齿轮等润滑点；平台升降操作时严格执行操作规程，如液压泵、马达或其他设备有异常噪音或异响时，及时发现并排除故障后方可操作。

5.8 备足备品

备好常用件、易损件，如有必要立即予以更换，可以缩短修理时间，提高生产时效。

6 结 语

胜利六号平台液压升降系统经过更新改造后运转良好。在升降系统日常维护上，应注意保持油品精度避免污染；按设备操作保养规程进行操作和保养，有利于减少故障发生，保持设备高效运转，提高设备本质安全，提高经济效益，保障生产的正常运行。

参考文献：

[1] 田海庆，李德堂.胜利开发三号采油平台液压升降系统设计[J].石油矿场机械，2004，（6）.