CESSNA GTATON M2准备起航佳明G3000TM

奖状M2认证项目进展顺利，已完成了约30%的飞行试验条件。赛斯纳工程飞行试验团队已经分别在两架原型机上进行了超过520小时、300多架次的飞行。目前，认证飞行试验中结冰适航审定的工作已经结束。赛斯纳还完成了发动机及燃油系统改装的测试。

M2的G3000系统包括三块14.1英寸的（对角线）WXGA（宽屏扩展图形阵列）显示器、两个主飞行显示器（PFD）和一个多功能显示器（MFD）。上述显示器的一个新特点在于主飞行显示器可被分为两个区（40/60分屏）。屏幕的外侧部分可被设为移动地图，而内侧部分仍保留所有主飞行显示器功能。这使得驾驶员可将必要的信息前置和中置以方便操作。

该屏幕的各部分功能强大，足以满足机组对显示地图、飞行航图、空中交通、天气或上述综合情况的需求。双佳明触屏控制器可控制主飞行显示器和多功能显示器的诸多功能。这些5.7高分辨率的触屏可直接输入电台、收发机、飞行计划、进近等。佳明触屏控制器菜单系统实现了轻触控键，便可进入各系统进行操作，从而减少了飞行员的工作负荷。

对于曾经使用旧系统的飞行员而言，这意味着减少了反复旋转旋钮来查找航路点、机场甚至频率。相比而言，飞行员在键区可以直接将识别符输入到佳明触屏控制器里以便加载飞行计划。这可使加载复杂的飞行计划的速度更快，并使飞行员在航空交通管制要求改变时直接输入有关信息。

G3000还可迅速定义用户设定的姿态模式并将该姿态模式显示在主飞行显示器和多功能显示器上，然后自动驾驶仪会自动地输入并保持该姿态模式直到清除。只需在某航路点加一个姿态模式、指定好航向、改变方向和航距，在地图上显示并选择“创建”。

使用G3000的佳明触屏控制器计划飞行任务，与键入航路点一样简单。多功能显示器一直在屏幕的左手部分显示发动机指示机组报警系统（EICAS），剩余三分之二部分可设为一个大的移动地图，或通过单独的佳明触屏控制器分为两个区并受其控制。机长和副驾可显示一个移动地图，并同时在进近过程中增强情景意识。

G3000衍生于革命性的G1000，目的在于提高轻型喷气飞机驾驶员的安全和情景意识。G3000的特点包括分频显示和触屏控制，其突出优势在于可在发动机启动前提前输入飞行计划信息。新的航电系统电池可在发动机启动期间为航电系统持续供电，这样便简化了启动过程，同时减少了发动机空转时间。

客舱娱乐系统和其他设备

驾驶员可以在主屏轻触飞行计划图标显示飞行计划；然后可以上翻/下翻来阅读全部飞行计划，增加、改变或取消航路点，启动一段航程，或者读取某个航路点的附加信息。简化的飞行计划的另一特点在于可以增加用户指定航路点。使用触屏，飞行员可以依据不同的区域创建一个航路点。这一过程甚至可以靠鼠标和地图来完成。G3000集合了飞机上大部分系统和航电设备，包括选装内部通话系统、环境控制系统、灯光甚至选装美国XM卫星广播公司电台和铱星电话系统。如果飞机安装有铱星电话系统，机组人员可以通过佳明触屏控制器拨打电话并通过机长和副驾的耳机实现通话，还可通过佳明触屏控制器向移动电话发送短信。

佳明的安全滑跑系统可改进机场上的情景意识。飞机的位置显示在机场示意图上，包括滑行道、跑道和其他特征。为进一步获得机场情景意识，可以购买“场面监测（SurfaceWatch）”软件包。该软件可就短跑道、滑行道起飞警告向机组提供监测和警告服务。当飞机处于起飞状态并在滑行道上保持起飞速度时，该软件还可以提供语音“滑行道起飞”警告。当飞机试图在滑行道上降落时，还可以警告机组“滑行道降落”。起飞被拒绝或放弃时，它能告诉机组飞机在停下之前还需要滑跑多少英尺。

机载地形提示和警告系统-A（TAWS-A）作为M2的选装。TAWS-A在TAWS-B的基础上做了改进：可以提供关于下降过速、起飞后的高度损失和低于下滑道的下降的额外警告。天气为使飞行顺利，M2标准配置包含佳明公司的GWX70天气雷达系统。

M2的选装气象探测系统包括

湍流&多普勒雷达：可探测远在50海里的雨胞里的湍流，还具有目标警告和天线角度自定调节功能。

一台L3WX-1000E闪电探测器：通过在移动地图上显示闪电信号，可显示远在200海里的雷暴。

针对在美国的使用，还可装有XM图星天气系统。向美国XM卫星广播公司订阅此服务，可获得高清NEXRAD雷达和卫星图像以及其他图形天气图像，以便增强情景意识。如果安装了Clartty Wireless公司的远程移动无线设备，机组和乘客还可以收听美国XM卫星广播公司的电台。

以上仅为3000系统的部分功能，他们令赛斯纳M2如虎添翼。