从产业链视角论邮轮管理专业本科层次培养

单德朋?亓元

摘要：通过对邮轮产业链各个节点的分解，对各节点上人才所需能力进行了分析。结合邮轮专业的学科特点，应关注旅游管理能力、旅游服务技能、港口接待能力和实用中英文等通用能力四种能力的培养。针对这四种能力对相应课程体系的建设提出了相应建议，并根据现有课程体系不完善的现状提出了以后邮轮专业培养模式转变的方向，即完善既有课程、适当调整课程内容、调整课程权重、探索合理的理论与实训、必修与选修架构。

关键词：产业链；邮轮管理；培养模式

作者简介：单德朋（1985-），男，山东济南人，三亚学院旅业管理学院，讲师，西南民族大学西南民族研究院博士研究生；亓元（1981-），男，黑龙江哈尔滨人，三亚学院旅业管理学院，讲师。（海南 三亚 572022）

基金项目：本文系海南省教育科學“十二五”规划课题“国际旅游岛建设中的高校特色专业培育研究”（项目编号：QJI12523）、海南省高等学校科学研究项目“国际旅游岛背景下海南民族地区包容性增长机制研究”（项目编号：Hjsk2012-67）的研究成果。

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）07-0029-02

随着国际国内邮轮旅游业的不断发展，整个邮轮产业对人才的需求数量日益增加。作为新兴产业，其人才培养尤其是本科层次的人才培养还没有固定模式。自2008年海南大学三亚学院成立我国第一个邮轮管理本科专业以来，陆续有天津海运职业学院、大连海事大学、上海工程技术大学等大专院校开办邮轮相关本科专业。迄今还没有邮轮专业本科层次毕业生加入邮轮人力市场，在需求和供给的匹配度上还存在不确定性。为了培养更为符合市场需要的合格人才，学界开始加大了对邮轮专业本科层次培养模式的思考。

一、理论综述

对邮轮管理专业人才培养模式探讨的理论源头可以追溯至学者对旅游管理专业培养模式的研究。自1998年教育部在普通高等院校本科专业目录中对旅游管理专业的业务培养目标进行规定以来，学界对旅游管理专业的人才定位（钟志平，2003；钟贤巍，2006）、培养模式（赵建军，2005）、课程设置（陈才，2003）、教学方法（张多中，2001）等问题进行了大量研究。

相较于旅游管理人才培养研究的丰富性和多角度性，学界对邮轮管理专业培养模式的研究才刚刚展开。赵玲（2009）通过比较分析中国开设邮轮专业的部分院校及其课程设置，得出结论：目前中国在邮轮旅游人才教育方面存在培养目标模糊、课程体系不规范、师资力量薄弱、专业教材缺乏等问题。孙亮亮（2008）通过定性分析指出，由于邮轮产业的国际性和产业的边缘性使得相关从业人员要求具备较高的外语水平和旅游、航运、经济管理知识等综合素质，而现有人才的知识储备不足以匹配邮轮产业对人才的高要求，因此我国现在面临邮轮综合素质人才的瓶颈。陈紫华（2008）认为：邮轮旅游产品的高端性决定了旅游人才的专业性和国际性，有专业邮轮旅游服务经验的人才是运作邮轮旅游产品的基本条件。但这也是目前国内所有港口城市发展邮轮旅游业面临的重要难题之一。为解决人才问题，应采取政府、高校、企业合作的方式有针对性地进行培养。

综合以上既有研究来看，学界对邮轮专业人才培养的研究更多地侧重于培养邮轮专业人才的意义和迫切性，而对邮轮专业人才培养的方式方法分析不够，欠缺普适性和可操作性。对邮轮人才培养的研究应更加侧重于分析邮轮人才的能力要求以及具体的培养思路。简而言之，就是培养什么样的邮轮人才以及具体怎么培养的问题。

本文将通过对邮轮产业链的分析逆向推导邮轮专业人才所需的能力，进而针对能力提出相应培养策略。

二、新形势下对邮轮人才的能力要求

邮轮产业是指与邮轮的工业化、产业化、国际化发展的过程密切相关的，从生产到流通、到服务，以至于文化、经济发展的行业。邮轮产业是介于运输业、观光与休闲业、旅游业之间的一种边缘产业。邮轮产业可以以产业链为依托产生经济效应。总体而言，邮轮经济产业链主要有以下节点构成：一是邮轮的设计、建造、修理及其设施的配套等；二是邮轮在码头的抵离、停靠及生产的油、水、备品补给引发的产品和服务的关联交易；三是邮轮公司还需要在母港设置规模较大的地区总部，并招聘一定比例的船务人员；四是邮轮游客在停靠港参观游览带来的一系列涉及游乐的行为；五是游客从居住地与邮轮母港之间往来而产生的交通、住宿、餐饮等活动；六是游客在邮轮上度假所涉及的各项活动。

1.邮轮设计、建造、修理及其设施配套

豪华邮轮等大型船舶从设计到制造的整个流程，如生产设计、相关材料和设备的采购、板和型材加工、分段组装、船体合龙、下水、码头舾装、试验交船等主要由造船厂来完成。邮轮产业链的这个节点需要具备的能力主要有邮轮设计理念、舱室艺术设计、邮轮装备设计等相关能力。

由于以下两个原因的存在，导致邮轮管理专业人才的培养不需要着力培养邮轮设计、建造、修理及其设施配套所需相关能力：第一，目前法国、德国、芬兰、意大利四国垄断了邮轮设计制造市场99%的市场份额，市场进入门槛较高；第二，设计制造等相关能力已有船舶工程技术等专业进行培养。

2.停靠港口补给

大型邮轮在停靠挂靠港口时会产生油料、淡水、鲜花等物资的补给、接受港口服务、处置费品等活动。这就要求相关从业人员具备和邮轮公司联络接洽能力、物流配送能力等。此外，邮轮在异国停靠时需要按照停靠港口所在国的出入境管理程序和口岸管理程序来进行，这就要求港口邮轮接待人员具备以下能力：第一，和政府保持良好接触的能力；第二，和邮轮上相关部门实时沟通的能力；第三，熟悉邮轮在中国港口及水域的各项代理业务，包括报关、报检等业务；第四，熟知海事海商法。

3.邮轮公司总部

邮轮公司总部主要负责总体运行，包括航线设计、船队调度。这就要求在掌握公司经营管理的相关知识之外，还需要航线设计、旅游产品开发等相关能力。

4.邮轮游客在挂靠港停留

邮轮游客在到达航线上的挂靠港口时可以到岸上欣赏异国风情、娱乐购物等。这些活动在给港口城市带来收益的同时，也对港口城市的接待人员提出了要求。为更好地为邮轮游客服务，港口旅游接待人员应具备的能有主要有：第一，整合旅游资源、包装旅游产品的能力；第二，有风险和法律意識，熟知国内外旅游相关法律法规；第三，顺利完成地接的能力。

此外，如果允许游客在挂靠港登轮，则还需要港口旅游相关部门具备邮轮产品营销、落实发团计划等能力。为了让游客更便捷地往返于客源地和邮轮母港之间，也需要邮轮合作旅行社具备相应接待能力。

5.邮轮上

邮轮具备多样化的功能，邮轮上的主要设施有：酒吧、咖啡厅、免税商店、夜总会、健身中心、图书馆、会议中心和青少年中心、游泳池、保龄球、篮球馆、排球馆等设施设备。除此之外，邮轮在航程中为了提高游客满意度，提高重游率，还需要不断进行设施服务活动的创新，如艺术品鉴赏拍卖会、大型表演等活动。

为了适应市场的需求，要求在邮轮上的管理人员和工作人员具备以下能力：第一，宴会和节事活动策划管理能力；第二，整体的运营管理能力，包括人力资源、财务、安全、宾客关系、公共关系、工程设备等管理能力；第三，对客服务技能，包括客房、餐饮、康乐、前厅等相关部门所需的技能。

三、所需能力的总结及培养手段

综合以上对产业链每个节点所需能力的分析，可以看出整个邮轮产业所需要的能力主要可以分为四类：邮轮设计、制造、维修相关能力；旅游管理能力；旅游服务技能；港口接待能力。作为邮轮管理专业来讲，培养方案中能够涉及的主要是后三种能力，对于第一种能力主要由船舶设计与制造专业来完成。

1.旅游管理能力

根据教育部1998年在普通高等院校本科专业目录中对旅游管理专业业务培养目标的规定，旅游管理本科专业的培养目标为“培养具有管理、经济、民俗文化、法律和旅游专业知识，能在各级旅游行政管理部门、旅游企业从事管理工作的高级专门人才和具备进一步从事旅游教学、科研潜力的研究型人才”。主干学科为工商管理，因此邮轮管理专业应通过对于工商管理学科的系统学习掌握旅游管理能力。

具体来看，培养旅游管理能力所需的课程主要有：管理学原理、西方经济学、管理信息系统、统计学、会计学、财务管理、市场营销、人力资源管理、饭店管理学原理、餐饮管理、客房管理、康乐管理、旅行社经营管理、会议节事策划管理。

2.旅游服务技能

包括客房服务技术、餐厅服务技术、调酒技巧、沟通技巧、模拟导游、艺术品鉴赏等。这部分能力的培养可以通过设置相应实验实训室以及开设选修课的形式，根据学生兴趣和就业方向进行专门训练，在理论学习的同时兼顾学生的技能培训。

3.港口接待能力

港口接待主要体现在港口官方接待、外轮代理接待和旅行社地接三个层面。官方接待主要由边防检查部门进行，旅行社地接主要涉及旅行社相关职能。真正能够体现邮轮专业优势的是外轮代理。因此，邮轮管理专业对港口接待能力的培养也应主要围绕外轮代理展开。这其中涉及到的课程主要有：海事海商法、国际航运管理、海洋地理、邮轮代理操作事务等。

4.通用能力

主要涉及职业基础能力的培养，培养课程主要有：中英文应用文写作、计算机操作、外语。由于邮轮专业的特殊性，在外语能力的培养上除了英文读写能力之外，还要求选修一门小语种外语。

四、结论及未来的发展方向

为了区别于酒店管理和旅行社管理等专业方向，体现邮轮管理专业的优势，邮轮管理专业培养应着力于四种能力的培养：旅游服务能力，保证学生能够上岗；旅游管理能力，保证学生在上岗的同时拥有上阶梯的潜力；港口接待能力，体现邮轮专业特色，迎合市场需求，拓宽就业渠道；通用能力，配合以上三种能力并放大以上三种能力，夯实从业基础。结合以上四种能力和现有的课程体系，邮轮管理专业在未来发展中还需要在以下方面进行改善：

1.完善既有课程

现有课程架构还不足以涵盖邮轮专业所涉及的四种能力。如海事海商法、邮轮代理操作事务、航海英语等。这就要求邮轮专业在制订课程计划时要合理规划课程。在设置法律法规相关课程时，可以综合《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》、《海商法及案例分析》、《国际航运法律法规文件汇编》等内容。在开设邮轮代理操作事务课程时，结合邮轮外代、边检部门实操经验和《国际船舶代理与无船承运业务实务》，通过和当地邮轮外代、边检部门的学科共建有针对性地培养邮轮的接待能力。

2.适当调整课程内容

现有的教学课程内容应根据邮轮的实际情况适当加以补充完善。对于餐饮管理、客房管理、康乐管理应针对邮轮的特殊性进行适当调整，沟通能力课程应更为关注跨文化沟通的能力。

3.调整课程权重

当前对于四种能力所涉及课程的权重还没有任何研究，但合理的课程权重体系对于目标导向型培养意义重大。因此，建议各开设邮轮管理专业的学校应根据自身学生素质和培养目标，结合以上提到的四种能力以及各门课程对于能力培养的作用建立三级指标体系，然后通过专家打分法对各种能力进行权重分解，对各门课程进行权重分解，从而使培养模式更符合因材施教、因需施教。

4.探索合理的理论与实训、必修与选修架构

在调整课程权重的基础上，以时间约束下的效用最大化为指导原则，通过比较分析国内外相关院校的办学实践，积极探索理论课与实践实训课、必修课与选修课的合理架构。

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（责任编辑：王祝萍）