沁水县城市绿化建设现状、存在问题及对策

陈晋民

摘 要：简述了山西省沁水县绿化现状，针对存在的绿化树种单一，绿化植物的成活率不高等问题，提出改进绿化工作的对策和建议，主要包括：加强本土观赏植物的开发利用，合理规划城市绿化、加强栽后养护管理等。

关键词：城市绿化；存在问题；对策；沁水县

中图分类号 S732 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2013）08-115-02

城市绿化是指在城市中植树造林、种草种花，把一定的地面（空间）覆盖或装点起来，以改善城市环境、树立文明形象为目的的基础设施建设活动。近年来，随着沁水县城市绿化工作的不断深入，在有效改善城市环境的同时，也逐渐暴露出了一些问题，如绿化树种单一，绿化植物成活率不高，等等。笔者根据以往的经验教训，对沁水县城市绿化建设进行分析并提出对策建议。

1 沁水县基本情况

沁水县位于山西省东南部的太行、太岳、中条三大山系衔接处，属于黄河支流沁河中游，总面积2676.6km2，地理坐标为北纬35°24′～36°04′，东经115°55′～112°47′，温带季风气候。县境四周环山，沟壑纵横，地势西高东低，海拔最高处与最低处相差1 838m，地形东西长（约150km），南北窄（约55km），地貌以山地丘陵为主，其中中山区面积占40%，低山丘陵区占50%，河谷平川区占10%。气候因地形复杂而差异显著，西部寒冷，东部温和，年均气温10℃左右，1月零下4.1℃，7月23℃，年降水量640mm，霜冻期为10月上旬至次年4月上旬，无霜期160d。

2 城市绿化现状

沁水县是山西省的林业大县，从1959年沁水建县以来，县委县政府通过实施通道绿化、通道沿线荒山绿化、城市绿化、环城绿化、矿企绿化、村镇绿化6大造林绿化工程，改善了全县林业生态环境，森林面积12.87万hm2，森林覆盖率达到53.4%，其中天然林8.6万hm2，林木蓄积总量242.5万m3，人均12m3，牧坡草地11.72万hm2，其中天然草地10.89万hm2，还有以刺槐、荆条、黑刺为主的蜜粉资源8万hm2。野生植物全县共有400余种，隶属45科，属国家重点保护的植物品种有红豆杉、连香树、领春木等11种。县城绿化率达49%，现有公园4处，广场3处，人均公共绿地达9.7m2，其中，南山、曹圪梁添彩工程以花灌木布局点缀，彩叶树穿插搭配，树种以火炬树、山桃、连翘、黄栌为主；玉皇顶周边荒山绿化47.3hm2，以栽植油松和侧柏为主；北坛植物园绿化面积2.67hm2，栽植各类树木120余种，花灌木10.2万株。全县村庄林木绿化率达20%以上的村超过200个，干果经济林人均达533.6m2，达到了春有花、夏有荫、秋有果、冬有绿的效果，2008年被山西省人民政府授予“林业生态县”荣誉称号。

3 存在的问题

3.1 城市绿化树种单调 植物色彩是城市绿化景观的重要标志。沁水县城在实际绿化中，为追求规模效益和绿化管理方便，存在城市绿化树种单一、结构简单、环境景观单调、缺乏变化等现象。沁水县适合城市绿化的植物种类很多，但实际应用比较少，大多数街道均以速生杨、毛白杨、柳树为主，没有层次感，观赏性和美化效果大打折扣。城市景观千篇一律。而且，树种单一容易导致病虫害的发生。

3.2 绿化后的养护不到位 重视绿化轻视养护现象普遍存在。其实城市绿化应重视加强绿化后的日常养护，无论是大范围的公共绿地，还是小面积的小区、花园绿地均具有基础性、公共性和公益性的特征，只绿化不管理，失去了绿化的功能，就达不到绿化的目的。

3.3 未能充分发挥植物的多功能效益 城市林木能够提供多种价值和服务，除了供观赏外，还具有遮阴、防尘、隔音、防止水土流失等多功能。目前，沁水县城仅在道路两旁栽种一排行道树，没有充分考虑利用植物的不同功能以达到道路绿化建设、保护路面、美化路容、补充氧气、净化空气、减少噪音、改善环境、保持水土的目的和要求。

4 对策建议

4.1 加强本土观赏植物的开发利用 乡土植物源于本土具有很多优势，如这类植物在当地经历漫长的演化过程，最能够适应当地的生境条件，其生理、遗传、形态特征与当地的自然条件相适应，资源丰富，具有较强的适应能力和抗性，易种、易活、易管、抗旱。乡土植物的存在是自然界长期选择的结果，在种植、生长和养护的各个环节上比外来种能更好的适应当地的环境。而且抗病虫害能力强，经营乡土树种的费用较低风险比较小。应采用当地自然植被按照群落演替的基本规律，营造一个多种类树种共生的近自然林地，进行生态绿化。将多种类、各具优势的乡土树种与引进植物结合起来，建造“近自然林”，不仅营造周期短，群落相对稳定，而且植物抗病虫害和自然灾害的能力强。它不仅可以再现城市原始的自然景观，而且可以获得有限绿地上的最大生态效益。在净化空气、过滤尘埃、杀灭细菌、消除噪声、改善气候方面，具有比现在城市绿化更大的优越性。

4.2 合理规划城市绿化

4.2.1 公路绿化 公路绿化是在公路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。目的是提升空气质量、防治污染、稳固路基、保护路面、美化路容、引导交通、舒适旅行、改善交通环境、维持生态平衡等。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。公路绿化选用的树种，应掌握因地制宜、适地适树的原则。通往名胜古迹、风景区的道路，可种植有观赏价值的常绿树、灌木，并配以花卉、草坪等；通过风砂、盐碱地区的公路，应采用抗风砂、抗盐碱能力强的树种。树木栽植的位置应以不影响行车视线、信号显示、输电与通信线路的畅通、房屋建筑的通风采光，并有适宜的土层厚度为原则。对于一般公路，树木应栽植在边沟外侧，在边沟外侧没有空地的路段，也可栽植在边沟的内、外边坡上。树的栽植株行距离应根据树种和冠幅确定。通常，速生乔木的株距为4～6m，行距2～3m，灌木的株、行距均为1m。植树季节根据树种及沁水气候条件可在春季、雨季或秋季。

4.2.2 街道绿化 街道绿化是指在街道的两旁及分隔带内种植树木和绿篱、布置花坛、林阴步道、街心花园以及建筑物前的绿化等。在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施，以改善市区的小气候，降低车辆和人流的噪声，净化空气，划分交通线路，防火和美化城市。其中，人行道绿带是车行道和人行道之间的绿化带，它主要是为行人遮阴，最简单的布置形式是种植单行乔木，如果绿带宽在2m以上，可种植乔木、灌木或布置植篱，起到防尘、降噪的作用。树种要求树冠冠幅大，枝叶密，耐瘠薄土壤，耐修剪，扎根深，病虫害少，落果少，没有飞絮，发芽早，落叶晚，耐干，耐寒，寿命长，材质好；分车绿带是在车行的路面上设置的划分车辆运行路线的绿带。一般在路面上可以有一条或两条绿带，一条的是把车辆分成上下行，两条的是把慢车道和快车道分开，分车带可以种植各种树木花草，种植灌木的高度不要超过司机的视线高度，以保证行车安全；防护绿带是人行道和建筑物之间的绿带，可以减少人流、车辆的噪声干扰；基础绿带是紧靠建筑的绿化带，可以和防护绿带合并，有些退到建筑红线以内的建筑，可把基础绿带变成门前的庭园。街道绿化多采用规则式，两侧对称，树木、花坛的布置有一定节奏。街道绿化设计要与城市道路断面的设计同步进行，注意与街道地上、地下各种构筑物配合，并考虑地面建筑和交通设施，地下的管线埋设宽度和深度等。

4.2.3 垂直绿化 垂直绿化是是指充分利用不同的立地条件，选择攀缘植物及其它植物栽植并依附或者铺贴于各种构筑物及其它空间结构上的绿化方式，包括立交桥、建筑墙面、坡面、河道堤岸、屋顶、门庭、花架、棚架、阳台、廊、柱、栅栏、枯树及各种假山与建筑设施上的绿化。城市垂直绿化是城市绿化的重要形式之一，垂直绿化占地少，充分利用了空间，大大提高了城市绿量、覆盖率，增强了绿化的立体效果，改善了局地气候，改善了城市生态环境，美化了城市景观的生态建设，是丰富城市绿化景观重要而有效的方式。发展垂直绿化，能丰富城区园林绿化的空间结构层次和城市立体景观艺术效果，有助于进一步增加城市绿量，减少热岛效应，吸尘、减少噪音和有害气体，还能保温隔热、节约能源，滞留雨水、缓解城市下水、排水压力。面对城市飞速发展带来寸土寸金的局面，面对绿化面积不达标、空气质量不理想、城市噪音无法隔离等难题，发展垂直绿化将是沁水县城市绿化发展的大趋势。

4.3 加强栽后养护管理 俗话说“三分种，七分管养”。园林绿地的养护管理是维护和保持城市生态园林的重要手段。在城市园林绿化施工过程中，种植工作完成以后，接下来就要对其进行养护管理。养护是根据不同绿化植物的生长需要和某些特定要求，及时采取如施肥、灌水、中耕除草、修剪、防治病虫害等技术措施，以确保其能够正常生长。如果种植前后不注意绿化养护工作，种植好的树木不久就可能枯萎死亡，那么前面的绿化工作就全部白费，设计者的意图和园林景观更无从谈起。实际上要想获得园林绿化工程的理想效果，在园林绿化施工的全过程中必须始终重视园林养护和管理工作。

参考文献

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[4]黄洋，王覃秋. 垂直绿化——城市绿化中的一支奇葩[J]. 学术探讨，2012（10）：288. （责编：徐焕斗）