博世汽车售后市场重装出发

马志远　孙磊

2013年3月20日，博世汽车部件（南京）有限公司新工厂正式投入使用。这也是继2012年博世汽车专业维修亚太区首家直营店在北京开业，并完成对台湾扬宏（Unipoint）集团、美国斯必克（SPX）汽车服务方案业务的收购之后，博世在中国汽车售后市场的又一发力之举。作为2013年博世汽车售后市场的“开年大戏”，南京新工厂的开业对博世汽车售后市场未来的发展将产生哪些积极的影响？一系列的并购完成之后，博世汽车售后市场的业务如何布局？面对激烈的市场竞争，博世汽车售后市场又将如何应对？

带着这些疑问，本刊记者实地探访了博世汽车部件（南京）有限公司新工厂及博世贸易（上海）有限公司，并对相关负责人进行了专访。

南京新工厂成为博世产品本土化的重要基地之一

过去博世汽车售后市场的制动产品和诊断设备以进口较多。这些产品在中国汽车售后市场具有很高的品牌知名度，如果能够实现本土化生产，将进一步提升其品牌影响力和市场份额。而南京新工厂的开业则完成了博世汽车售后产品本土化的重要一步，对于博世在中国乃至亚太汽车售后市场的布局具有重要的战略意义。

投产后的南京新工厂，成为博世汽车售后市场业务部亚太区最重要的生产基地与研发中心，主要为亚太区主机配套售后市场和独立售后市场提供火花塞、制动组件和诊断检测设备等。目前新工厂已经开始为多家整车厂商和发动机厂供货，其产品也在独立汽车售后市场渠道进行销售。

预计到2015年，新工厂将实现年产1.25亿支火花塞的生产能力，员工数量也将达到3500名，从而成为博世集团全球最大的火花塞制造基地。除火花塞外，博世南京新工厂还将于2015年达到8千万件制动组件和2.5万台检测设备的年产能，成为博世汽车售后市场亚太区制动组件和检测设备的新研发基地。由于博世对南京新工厂的投资是在对市场有预见性的前提下做出的，很快就能达到预期产能，并可根据市场需求灵活调整产量，减少订货等待时间。

此外，南京新工厂的研发中心将配备超过100名工程师，专为亚太市场的全系列车型定制研发火花塞、制动组件和诊断设备。

南京新工厂还首次实现了拆胎机、动平衡机、检测线、四轮定位仪和发动机分析仪等检测诊断设备的本土化生产，此举可以更好地满足亚太区汽车售后市场持续增长的需求。而在此之前，这些设备基本都依赖于进口。这些产品在新工厂本土化生产后由于更贴近客户，可以近距离了解客户的需求，并导入当地语言，使客户在服务他们的客户时更加专业，客户满意度也会相应提高。

博世汽车售后市场加快整合布局

博世汽车售后市场作为博世公司专注于汽车售后市场的业务单元，近年来在国内快速发展，已经由曾经的一家贸易公司转型为集研发、生产与销售等多功能一体化的综合性公司。截止2013年1月1日，博世汽车售后市场拥有员工5000多名、8个公司实体、4个生产基地及4个研发中心，旗下的服务网络包括3个物流中心、4个培训中心、1500多家博世汽车服务维修站及1000多个零售连锁店，销售产品涵盖约1.6万个产品编号，拥有350个独立售后市场一级经销商及176个整车厂商客户。

其中，8个公司实体分别为博世汽车技术服务（北京）有限公司、斯必克机电产品（苏州）有限公司、博世贸易（上海）有限公司、深圳市车博仕电子科技有限公司、博世汽车检测设备（深圳）有限公司、扬弘实业股份有限公司、泰祥汽车配件（深圳）有限公司及刚刚投产的博世汽车部件（南京）有限公司。借助上述公司，博世汽车售后服务市场为国内客户提供“配件+诊断+服务”的一站式解决方案。

博世汽车售后市场目前可以提供包括易损件、发动机/机电系统及电子配件在内的汽车配件，大部分均在中国本土生产，并已覆盖国内市场的绝大部分车型。而在诊断业务方面，基于为大部分原厂车型提供开发和配套关键系统及部件的优势，同时通过此前对SPX、金德等知名诊断检测设备品牌的并购，博世拥有更为先进和专业的诊断技术和产品线更为完整的检测设备，新近投入使用的博世南京工厂已经开始生产博世及前SPX汽车服务方案旗下部分型号的诊断设备。

在收购SPX之后，博世汽车售后服务市场成立了一个新的业务单元——博世汽车服务方案，通过整合前SPX汽车服务方案业务和原博世诊断业务，博世汽车服务方案能为客户提供更加完善的解决方案，包括原厂诊断方案、技术信息服务等服务方案，帮助客户提升竞争力，提高盈利水平，实现与客户共同成长。除了提供配件产品、诊断设备和专业服务外，博世汽车售后市场位于北京、上海、深圳和扬州的4个培训中心还为客户提供全方位的培训。