减振器的更换方法

白晶

减振器是汽车悬架系统中必不可少的零部件，它可以吸收车身的振动，提高行驶平顺性。减振器工作时反复受力，且频率很高，所以也是很容易损坏的零部件之一，专家建议每2万km应检查减振器，每8万km应进行更换，否则不仅影响到驾乘舒适度，还会有安全隐患。因此维修人员有必要掌握更换减振器的正确方法。本期，我们以上海大众POLO车型为例，讲解更换减振器的操作过程。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架结构，更换减振器时需要将转向节等相关零部件一同拆下，操作较为复杂；该车后悬架采用扭力梁式半独立悬架结构，减振器与弹簧分离，拆装较为简单。

1.拆卸前减振器

（1）举升车辆，拆下前轮和制动卡钳。拆下固定在减振器上的竖拉杆、制动管路和传感器线束等，断开轮速传感器的插接器。拆下制动盘中央的传动轴十二角螺母。使用球头钳将转向拉杆与转向节分离（图1）。

（2）拆下悬架下摆臂上与转向节相连的3颗螺栓（图2），再拆下发动机舱内连接减振器与车身的3颗螺栓（图3），即可将减振器连同转向节一同取下。

（3）使用星型套头和扳手拆下连接转向节和减振器的螺栓，使用扩张器插入转向节上端的开槽内，撬开减振器座孔，使减振器能够从座孔中取出（图4）。

（4）用弹簧张紧器收紧螺旋弹簧，直到弹簧上座中央的推力轴承可自由转动（图5）。使用专用工具T10001/5和T10001/8将六角螺母从活塞杆上取下（图6）。该专用工具为嵌套在一起的组合工具，内圈工具用于固定减振器活塞杆，外圈工具用于旋转六角螺母。

（5）取下弹簧上座、防尘套、缓冲块和弹簧，至此前减振器完全拆下。

2.安装前减振器

（1）取出新的减振器配件，与拆下的旧减振器对比，确定与该车型相匹配（图7）。

（2）将缓冲块、防尘套、弹簧和弹簧上座逐一安装到减振器活塞杆上（图8），弹簧两端必须与底座和上座的凸肩对正。使用专用工具将新的六角螺母拧紧，力矩为60N·m。放松弹簧张紧器并将其从螺旋弹簧上取下。

（3）将带有弹簧的减振器插入转向节上端的座孔中，使用新的螺栓和螺母将两者连接在一起，拧紧力矩为60N·m+90°

（图9）。

（4）将转向节连同减振器一同装回车身。其中，减振器上座与车身连接的3颗螺栓拧紧力矩为60N·m，转向节与悬架下摆臂连接的3颗螺栓拧紧力矩为40N·m+45°。

（5）装回制动卡钳、转向拉杆和竖拉杆。插回轮速传感器插接器，并将线束和制动管路固定在减振器上，安装传动轴外端的十二角螺母，拧紧力矩为50N·m+45°，最后装回轮胎。

3.拆卸后减振器

（1）举升车辆，拆下后轮。

（2）分别拆下减振器下端与悬架相连的螺栓和螺母（图10），以及减振器上端与车身相连的2颗螺栓（图11），将减振器及上座一同取下。

（3）撬下减振器座上的护盖，使用专用工具T10001/1和T10001/9拆下减振器活塞杆上的六角螺母（图12），使减振器与上座分离。

4.安装后减振器

（1）取出新减振器（图13），将活塞杆穿过支座孔并用专用工具拧紧六角螺母，力矩为25N·m，装好护盖

（2）使用新的螺栓和螺母将减振器下端与悬架相连，拧紧力矩为40N·m+90°使用2颗新的螺栓将减振器上座固定在车身上，拧紧力矩为30N·m+90°。

（3）装回轮胎。