清洁驾驶舱

杨冰新

没有一种设备可以取代人类鼻子的嗅觉功能，去感知车内空气的愉悦性。2003年，沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部成立了一个嗅觉测试小组，其主要任务是对汽车零部件和整车进行气味判断及控制。

嗅觉测试小组所需成员全部从沃尔沃公司内部招募。当时，来自各个部门的报名者众多，但符合条件者寥寥。理想人选的年龄需在45岁以下，不吸烟、无过敏史、没有严重鼻炎。这些人要像品酒师一样对气味敏感，但同时也必须具有“标准”鼻子。因为气味的好坏取决于个人的主观判断，没有标准，检测无法一致。

“标准”的鼻子必须通过沃尔沃嗅觉标定测试，即零件和溶剂（正丁醇）嗅觉测试，以便排除那些嗅觉特别灵敏和特别迟钝的候选人。最后，精挑细选的8位嗅觉测试小组成员产生，他们被称为“鼻子小组”。

鼻子小组日常对沃尔沃所有新车型的每个版本进行整车检测。小组每次工作需要至少4人，考虑到性别因素，4人中至少有1名男性或者女性。整车检测包括常温测试和65度高温干态测试两种。

常温测试前，整车先停放22小时，其中开门6小时，闭门16小时。鼻子小组成员需在打开车门后同时进入车内，并迅速关上车门，以保证车内味道没有散发到车外。进入车内后，小组成员各自深呼吸闻气味。2秒钟后，由每位小组成员独立做出评估。

鼻子小组对车内气味评估分为6个等级，1 代表“察觉不到”，6 代表“不可接受”。气味值取平均值，测试结果只有不超过3级，即“细微察觉，但可接受”才能获得检测通过。

65度测试

汽车气味通常由内饰材料挥发造成，橡胶、泡沫和粘合剂是气味主要来源。内饰材料的少量挥发并不危险，但在天气炎热时，挥发气体可能浓度过高导致发病。比如，甲醛的排放会导致接触性和呼吸性过敏疾病。

2012年3月1日，中国颁布《乘用车车内空气质量指南》，列出了8种有机挥发物的指标是25摄氏度环境下所做的测试，沃尔沃的测试标准是65摄氏度。沃尔沃汽车集团汽车工程负责人安德里斯·安德森说，“我敢说沃尔沃采用的标准是业界最高标准。”

沃尔沃汽车自2000年开始实施整车高温测试。材料专家在瑞典测试研究机构模拟炎热夏日汽车在阳光下暴晒的情景。汽车放置在阳光模拟器内数小时，直至车内温度达到 65 摄氏度，工作人员使用分析仪采取空气样本，测量高温车内材料挥发状况，尤其是挥发性有机化合物和醛的水平。然后鼻子小组成员进入车内，对固定水平的气味进行评估。

鼻子小组为车内气味把关。实际上，车内空气质量需要一整套体系和技术。沃尔沃汽车车内空气质量部门成立于1990年代，任务是将车内空气环境融入汽车研发与制造全过程。

材料选择由采购部门完成，沃尔沃有严格的采购和材料测试流程。沃尔沃开发了国际材料数据系统，追踪供应商的材料使用成分和重量。通过供应商管理制度和禁用物品管理制度，从源头避免汽车内饰材料挥发有害气体。

沃尔沃的材料筛选包括三级，分别针对零部件和原材料级、系统级和整车级进行测试，鼻子小组参与这三个级别的检测。

在零部件和原材料检测中，鼻子小组做零部件40摄氏度，干湿两种状态测试。所谓干态测试就是直接闻气味，湿态测试需要浸泡水中一段时间之后再闻。材料被粉碎、切成小块，或者整块放进试瓶中，鼻子小组测试人员每人拿1个试瓶，按照评测的6级进行判断。

系统级测试指把材料拼合在一起测试，比如，一个材料组合的中控台。对系统级测试，鼻子小组成员只做干态检测。鼻子小组成员Hanna Sundqvist说：“我们平均每周会做3次气味评估，每次评估6种以上的材料。”

沃尔沃认为材料管理的难度在于当发现气味不合格的零部件后和如何与供应商一起进行改进。鼻子小组不介入设计人员选择材料，但是在发现气味不合格后，要帮助设计人员找出气味源，这是工作中最难的部分。

I.C.E方案

沃尔沃提出了一项名为I.C.E的空气质量解决方案，它是沃尔沃空气质量系统（IAQS）、“清洁驾驶舱”（Clean Cabin）、有害气体排放（Emission）的缩写。该系统设计是从空气“一进”、“一出”，以及“停留”三方面进行把控。

沃尔沃汽车在1999年推出车内空气质量控制系统（IAQS），其多重过滤器可以过滤颗粒物和花粉，并通过活性炭减少车内氮氧化合物、地面臭氧等物质的摄入量。以沃尔沃S80L轿车为例，空气过滤器从PM0.1直径颗粒物开始过滤；PM1.0-5.0颗粒物95%以及PM5.0-10颗粒物99%被阻挡在车外。如果每6个月换1次滤芯，IAQS系统可保持汽车5至10年内获得高质量的车内空气。

电子传感器对外界进来的空气质量进行系统分析，一旦监测到周围空气中有高浓度有害气体，IAQS系统会自动关闭通气阀门，并促使车厢内洁净的空气进行重复循环。比如，当车辆通过隧道时，氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的浓度增高，这时系统会自动关闭通气阀门。内循环CZIP系统确保车内密闭空气在遥控器解锁车辆后一分钟内自动排 出。

沃尔沃汽车1976年发明的带氧传感器的三元催化器（Lambdasond），目前仍是控制汽车有害尾气排放的最有效手段，可以减少90%的尾气排放量，沃尔沃汽车所有车型标配三元催化器。

沃尔沃汽车以“安全”著称，沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁彼得·默滕斯强调，沃尔沃的安全并不仅是安全本身，还延伸到用户的生命健康。“未来所有的车型都会标配IAQS系统，这是沃尔沃战略的一部分。”彼得·默滕斯告诉《环球企业家》。

控制好材料和工艺，再加上创新技术，是清洁驾驶舱缺一不可的条件。目前，沃尔沃中国也成立了与瑞典总部同样标准的鼻子小组，主要对进口整车进行适合中国温度标准的气味评测。“沃尔沃汽车必须闻起来要像沃尔沃。”沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰 说。