彩色沥青混凝土路面的施工与应用

【摘要】文中介绍了彩色沥青混凝土路面的定义、特点，阐述了彩色沥青混凝土路面对原材料的基本要求及施工技术，提出了彩色沥青混凝土路面在我国的应用及发展前景。

【关键词】彩色沥青 混凝土路面 胶结料 颜料 配合比

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）06-0240-02

彩色沥青混凝土路面在国外已有较多的应用与研究，这些国家的彩色沥青混凝土路面技术已经相当成熟，应用也已形成规模。我国起步较晚，厦门铺筑了全国第一条彩色沥青混凝土路面，现在彩色沥青混凝土路面在我国已经进入实验推广阶段，多个城市已尝试采用，如上海、北京、天津、青岛等城市。

一、彩色沥青混凝土路面的定义与特点

彩色沥青混凝土路面是指将脱色沥青与各种颜色的石料、颜料和添加剂等材料在特定的温度下拌和制成各种色彩的沥青混合料，再将混合料摊铺、碾压形成的具有一定强度和路用性能的路面。

彩色沥青混凝土路面具有以下优点：首先有足够的力学强度、弹性和塑性变形能力、不扬尘、易清扫和冲洗、维护方便等；其次改善了路面的单调性，与周围景观相互搭配、协调；再次发挥多色彩的分区功能；具有污染小、噪音低的优点。但是也存在一些缺点：施工前期准备工作较多，成本高。

二、彩色沥青混凝土路面对材料的基本要求

1.胶结材料

作为理想的胶结材料，不仅色泽应该是浅色的，而且其粘结性、工艺性都应与沥青相同。天然的浅色沥青地球上很少，施工中使用的胶结材料大部分是经过研制加工生产而成的。胶结料的主要技术指标应达到GB50092-96重交通沥青AH-5O（非机动车道也可用AH-90）的标准。

2.石料

配制彩色混合料的碎石和石屑，其色泽最好与所配制的混合料色彩相近。当采购彩色碎石料有困难时，应采用浅色或淡色的碎石和石屑，要求石料质地坚硬，表面粗糙耐磨，形状大致成立方体，针片状含量低，与沥青粘结力较好（为4级）。

3.颜料

用于彩色沥青混凝土路面的颜料应具有感光性，在长时间紫外线照射下不褪色；不溶于水，但可溶于油；同时还应具有良好的耐热性，不因受热而变色。颜料对彩色沥青路面的成本有较大的影响，应尽可能选择价格低廉的无机颜料。

4.填充料

填充料即水泥或矿粉，矿粉采用磨细的生石灰粉，部分矿粉可由颜料代替，为了增强胶结料与矿料的粘附性及抗水损害能力，可采用普通硅酸盐水泥代替矿粉。

5.添加剂

由于胶结料与酸性石料的粘附性一般较差，为了提高抗水损害能力，延长路面使用年限，可以使用添加剂，多为剥落剂，其掺入量需通过试验确定。

三、彩色沥青混凝土路面的配合比设计

由于目前没有彩色沥青混合料的级配标准和技术规范，所以配合比可参照GB50092-96《公路沥青路面施工及验收规范》中的AC-10I级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指标中的城市快速路、主干路的技术指标要求进行设计。

颜料用量以所拌制的混合料具有足够的光亮度和鲜明的色彩为度。添加剂用量一般极少，用量仅为沥青用量的3%。根据各种材料的技术特性，应用电脑级配曲线图反复调整，可求得最佳设计级配和比。

四、彩色沥青混凝土路面的施工

1.施工前的准备工作

为保证彩色路面色彩鲜艳、无杂质，施工前必须调试好施工机械设备使之处于完好状态，并备好施工所需的各种材料。为避免黑色石油沥青对彩色路面的污染，应将摊铺机的全面清洗干净。难以清洗的输油管、沥青池等应用新件予以更换。拌和时通常将前两盘彩色混合料予以废弃，以保证混合料颜色的均匀性。 2.施工

⑴混合料的拌和

彩色沥青混合料的拌和与普通沥青混合料基本相似，拌和彩色沥青混合料之前，预先制备好浅色胶结料，并进行相关检验。拌和时将浅色胶结料加热升温至100～150℃。颜料按设计配合比，直接加入拌缸，拌和温度一般应控制在140℃ ～150℃ 。拌和时间通常比普通沥青混合料多1 0 S，出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。

⑵混合料的摊铺

摊铺时严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好确保起始摊铺厚度满足要求，同时全面考虑混合料的生产、运输和摊铺能力确保摊铺连续，摊铺机的工作速度应严格控制在2.0～2.5 m/min；混合料的摊铺宽度应调整为全幅摊铺，不间断一次性成型，以保持色泽一致、粒料均匀、美观，摊铺后应及时碾压。

⑶混合料的碾压

根据工程量大小合理选择压路机的型号、功率和台数。由于轮胎压路机在彩色沥青面层上碾压时，应使用钢轮压路机。彩色沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段。初压温度应控制在130℃～145℃ ，终压温度不低于70℃ ，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

五、彩色沥青混凝土路面的应用

彩色沥青混凝土路面除具有普通沥青路面的路用功能外还具有以下特殊用途：

1.诱导车流安全行车

不同功能的路段和车道采用不同颜色的沥青路面，可以提高驾驶员的识别效果，而且还能使驾驶员的注意力更加集中，从而起到诱导车流、安全行车、使交通管理直观化的作用。

2.美化环境

采用彩色沥青铺筑步行街、景观路、广场、庭苑、操场、住宅小区道路、园林的地坪，既美化环境、又突显自然情趣。

3.减少污染

普通的黑色沥青路面不仅环境污染较大，有的还会产生“热岛”效应。彩色沥青混凝土路面由于轻质馏分发挥极少，污染会大大减少。

4.减少噪音

彩色沥青混凝土路面有若干抗磨耐压的小孔，具有较强的吸声功能，汽车轮胎在公路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大的噪声，同时还能吸收来自外界的其他噪声。

六、结论与建议

1.彩色沥青混凝土路面施工的关键在于原材料的选用和配合比的设计，其施工关键工序是拌和与碾压，拌和时应严格控制色粉投入量和拌和次序、拌和时间；碾压时应严格按规程操作并尽量做到快捷。

2.彩色沥青混凝土路面是城市现代化步伐的又一标志，它的推广使用符合城市建设“彩化、绿化、亮化”的要求。彩色沥青混凝土路面作为一种提升城市功能，美化城市环境的高科技路面，将广泛应用于城市道路的建设中。

3.目前，我国还没有彩色路面的铺筑级配标准和彩色沥青混合料的技术规范，实际施工中都是参照《公路沥青路面施工及验收规范》，但是否合适尚待进一步研究。作者建议时机成熟时，制订出彩色沥青路面的设计与施工规范。

参考文献：

[1]许英明.彩色沥青混凝土路面施工质量控制【J】.市政技术.2003.（4）

[2]谢福炯，陈志成.彩色沥青混凝土在城市道路中的应用【J】.市政技术.2003.（3）

[3]赵冬青.彩色沥青混凝土配合比设计【J】.东北公路.2000.（2）

[4]孟云伟，张启明，何唯平.国内外彩色路面现状及展望.公路交通科技.2005.（10）

作者简介：

齐淑英 ，女 ，1967年出生 ，籍贯：河南驻马店。本科学历，中级职称，自1990年5月参加工作以来，一直在河南省交通高级技工学校从事土木工程专业的专业实习教学工作，主要参与《公路工程测量》 、《土质与公路建筑材料》、等专业课的实习指导工作。