螺杆式限位器轴承装配结构的改进

陕西重型机械制造有限公司 杨万春

我厂一台30/5T电动吊钩桥式起重机的起升机构采用螺杆式限位器作为起升上限位安全装置，其结构见图1。方头螺杆2右端支撑在外壳1上，左端与卷筒轴10相连。当吊钩处在最低位置时，移动螺母4处在方头螺杆2的左端；随着吊钩起升，卷筒转动，带动方头螺杆2转动，使移动螺母4沿着方头螺杆及导向杆3朝右移动；当吊钩上升到上限位置时，调整好移动螺母上的调整螺栓5使之正好碰到限位开关6，通过电气控制的动作，使起升电动机断电，吊钩不在向上起升。由于轴承8的安装结构不合理，使起重机在运行中发生一次事故。

图1 起升高度限位器

图2 改进方法之一

2012年8月，该30/5T桥式起重机在装卸作业中，轴承8外圈在外壳1的座孔内出现松动，致使轴承8带着方头螺杆2向左攒移4毫米，移动螺母碰撞限位开关的动作延误，未按原定高度限位。这时司机又没有及时发现吊钩超限上升的异常情况，没有扳动紧急开关，导致吊钩组撞击滑轮组，使6个Φ600滑轮轮缘断裂报废，造成停机和严重的经济损失。

这一事故说明轴承外圈在起重机运行时的轴向攒动仅靠通常的轴承外圈与轴座孔的紧配合是不可靠的。因为在零部件的机械加工过程中，诸多的工艺环节和变误差都影响轴承的安装和配合。为此，这种螺杆式限位器的轴承装置结构应加以改进。

改进方法有两种可供选择：

图3 改进方法二

一、在现有螺杆式限位器轴承的内侧加开一个开口挡圈2，为防松垫圈与螺栓固定在轴承座上，并在轴承内圈外侧加一个弹性挡圈4（见图2）。由此可见，即使轴承在轴承座孔内出现松动，由于轴承内侧有开口挡圈挡住，轴承不可能攒移出来，又有弹性挡圈的限制，方头螺杆也不会产生轴向攒动。我们采用这种方法改进后，设备使用一年多未发生任何异常情况。

二、改进轴承安装结构，见图3，此方法适合制造厂家采用。方法是：将原轴承座改为图3所示结构。显然，改进后的轴承座左端凸肩能有效地防止轴承在孔内松动引起的向左攒动，采用弹性挡圈4可防止轴承内圈轴向移动。加设闷盖3的原因是便于加工轴承座并改善轴承的润滑条件。

无论采取上述哪一种改进措施，在图1所示件2的螺杆方头端插入卷筒轴方孔处，都应留有轴向空隙，便于整个限位器卷筒轴端部的连接和装配。

[1]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社,2007,1.

[2]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社,2007,2.

[3]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社,2007,3.

[4]马兰.机械制图[M].北京:机械工业出版社,2006,5.