浅论广深沿江高速公路机场互通主线桥盖梁施工方案

张奥

【摘 要】盖梁是指设置在桥梁结构中排架桩顶或者桥墩顶的横向构筑物，也称帽梁，是为了支承、分布和传递桥梁上部结构的荷载。在桥梁施工中，盖梁施工起到了承上启下的作用，特别是在广深沿江高速公路项目中，盖梁施工环境复杂，排架墩类型多样，更需制定更严密周全的施工方案。本文作者结合在该项目的工作经验，简要论述了盖梁施工方案，以期能为类似的工程施工提供借鉴。

【关键词】盖梁；施工方案；技术

0.工程概况

本合同段机场特大桥114#墩大里程方向设置盖梁，盖梁厚度为2m，宽度为1.25m，长度为18m。机场互通主线桥1#～27#墩下部结构采用双柱式盖梁，盖梁厚度除27#墩小里程侧为2.2m，其余为1.7m，宽度除27#墩为2.2m其余为1.8m。盖梁共计56座。盖梁施工时在承台上搭设盖梁支架，采用一次立模浇筑成型。

工程所在地深圳属南亚热带海洋性气候，长夏短冬，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨量丰沛，年平均气温22.3℃。常年风向以N-NE风为主，其次为SE风，年平均风速4m/s，最大风速达34m/s。在7～9月常受热带风暴及台风袭击，台风登陆常伴随着暴潮和降水。

1.施工工艺流程

根据盖梁结构形式、排架墩类型、施工环境以及工期要求等特点，经项目部多次研究讨论，制定了该项目盖梁施工工艺及流程。流程如下：施工准备——安装支撑系统——搭设操作平台——测量放样——安装底模——钢筋吊装及绑扎——安装侧模——浇筑混凝土——养护——预应力施工——养护。

2.安装支撑系统

在墩身施工完成后，在承台四个角安装四根φ630×8mm钢管桩，桩顶上布置 52cm高的砂桶及2[20b垫梁，便于落架。在2[20b垫梁上放置贝雷梁，墩身单侧根据不同的盖梁形式设置一至三片贝雷梁。贝雷梁上铺设工32b分配梁。在工32b分配梁上铺设承重梁及钢底模，形成盖梁施工模板支撑系统和施工平台。承重梁底面支承处通过焊接钢楔块保证与支承面水平面接触。承重梁支承处需焊接加劲钢板。其中114#墩盖梁因结构形式特殊，在工32b分配梁与底模承重梁之间设置碗扣支架，承重梁底面支承处与碗扣顶托通过点焊固定钢楔块，保证碗扣顶托与支承面水平面接触。

盖梁施工平台四周设置安全护栏和安全网，以保证人员的施工安全。盖梁支架具体布置及相关计算会根据各个桥墩及盖梁形式不同分别设计和计算支撑系统结构。

3.测量放样

盖梁支架调节完成后，先将墩柱顶预留伸出的钢筋调直，对伸出的预留钢筋按设计要求形状成型。盖梁施工时，首先由地面控制点使用全站仪坐标放样法，放样定位出盖梁的轴线点及四角点，作为钢筋安装和模板安装的基准点。钢筋安装完成，模板支立牢固，砼浇筑之前利用全站仪检测模板顶面边线或四角端点及混凝土顶面设计标高。将模板边线调整至盖梁设计边界线后进行砼的浇筑。

4.钢筋施工

4.1钢筋制作

所有钢筋均应具有制造厂家的出厂合格证和材料质量保证书，试验室按规定进行抽样检查，其技术要求应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007国家标准的有关规定。

复核钢筋设计图，确定每种编号钢筋的种类、直径、长度、数量等。

4.2钢筋安装

现场钢筋安装一般按先安装受力钢筋，后构造钢筋，先主筋，后副筋的次序进行，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求.钢筋的锚固、接头、间距、配构造筋等均应按照规范有关要求执行。钢筋安装结束，钢筋表面及模板后应再次检查钢筋间距、保护层厚度等，确认合格后进入下一道工序。

5.模板施工

由于本合同段多数盖梁尺寸为18×1.8×1.7m，模板高度均不超过3m，考虑盖梁一次立模，整体一次性浇筑完成的施工工艺。同时为减少施工工序，将挡块与盖梁一起立模，不设施工缝，与盖梁同步浇筑混凝土。

盖梁模板采用大块钢模，钢材采用符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中的牌号Q235钢标准的钢材，模板具有足够的强度和刚度。模板面板为δ=8mm钢板。竖肋采用124×74工字钢，横向设置有δ=8mm钢板制作的加劲肋。背枋采用160×88工字钢。顶部侧模间用[10型钢设置连接，横向间距为1.0m。端模采用大块钢模，同时根据盖梁预应力钢束的布置及数量，预留预应力孔道。端模与侧模连接采用“侧包端”的形式，以满足模板可以完成该尺寸不同坡度盖梁的浇筑。

安装模板前，在钢筋上安装塑料保护层垫块，对模板的清洁性进行检查，并检查脱模剂是否均匀涂抹在面板上。同时，及时对盖梁范围内的墩身顶面进行凿毛，直至露出粗骨料。

安装时，根据测量组在支撑系统顶面放样出的模板安装线位置利用50t履带吊起吊单块模板人工配合就位。安装顺序为先安装底模，再进行侧模安装。每块模板之间均采用螺栓连接，并在模板下口与模板接缝处、底模与墩身接缝处设置砂浆或止水胶带，防止漏浆。安装后的模板，要求板面之间平整，接缝严密，不漏浆，模板拼接的螺栓需全部拧紧。模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行检查验收。

6.混凝土施工

本合同段盖梁采用C40海工耐久性混凝土，采用整体立模，一次性浇筑完成的施工工艺。为减少施工步骤，将盖梁挡块钢筋一起绑扎，与盖梁一次浇筑成型。盖梁混凝土浇筑完成后，应及时抹面收浆，对盖梁混凝土进行养护。盖梁混凝土的洒水养护时间不得少于7d。

7.预应力工程

盖梁为预应力混凝土结构，采用标准的高强度低松弛钢绞线（每束含12根钢绞线），钢绞线公称直径d=15.2mm，钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa。预应力管道采用φ90mm的金属波纹管，锚具采用15-12锚具。机场特大桥114#墩及机场互通主线桥27#墩布置4束钢绞线，中间2束为N1，外边2束为N2。机场互通主线桥1-26#墩布置7束钢绞线，其中3束N1，4束N2，N1和N2交错布置，最中间一束为N1。

根据设计要求，盖梁混凝土达到设计强度的90%且混凝土龄期不小于5d时，方可张拉预应力钢束。预应力管道应在张拉后24小时内压浆，要求管道压浆密实。预应力管道压浆采用真空压浆法：在孔道的一端采用1台MBV80真空泵对孔道抽真空，使之产生-0.08～-0.1MPa的真空度，然后用UB3C压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直至水泥浆充满整条孔道，并加以0.5～0.7MPa的正压力，以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。

8.结语

截止目前，该项目已全部完工并通过业主及相关职能部门的竣工验收，达到优质工程。对此，作为从事施工管理的一员，有几点体会。一是建立完善的人员组织机构，保证盖梁施工所涉及的所有部门均能及时交流、沟通；二是实施3层技术交底，所有进行盖梁施工的人员进行全面的技术交底工作，保证每人对盖梁施工均有深入的了解；三是作为项目的施工单位建立完善的安全、质量、环境保证措施显得尤为重要。

【参考文献】

[1]刘鹏，赵丹.浇盖梁支架在桥梁施工中的应用分析.技术与市场，2012，（02）.

[2]陈艳平.对某盖梁工程施工技术的探析.科技传播，2012，（02）.

[3]王虎良.现浇预应力混凝土盖梁施工技术.黑龙江交通科技，2011，（03）.