乳化沥青在沥青路面施工中的应用

朱钦若

（新疆乌鲁木齐公路管理局，新疆 乌鲁木齐 830011）

1 乳化沥青简介

在我国的公路建设中，部分工程在沥青路面施工时采用乳化沥青这种新型优良材料。乳化沥青主要由两种互不相溶的物质构成，具有优良的储存稳定性、粘度特性及养护速度。部分特性将随着沥青微粒尺寸以及微粒在乳化沥青中的分布情况而发挥作用的。乳化沥青的颗粒尺寸大小是比较重要的参数，当粒径变得单一和分散，乳化沥青的粘度将越好，其破乳率和粘结性能也越合适。然而这也限制了乳化沥青中的沥青含量，并影响养护速度，在一般情况下，通过VSS发现颗粒直径在1～5μm范围内时具有最好的总体特性。施工企业在进行沥青路面施工时，要充分利用乳化沥青的特性来进行施工，保证工程的施工质量。

2 乳化沥青在沥青路面施工中的应用

2.1 乳化沥青路面下封层施工

在乳化沥青路面的下封层施工时，施工人员将采用单层的沥青砂封层施工方法。在施工中主要用的材料为乳化沥青。

施工人员需对运到工地的每批沥青附有的质量检验单进行严格的检查。

检查中要求砂为粒粗角锐、质地坚硬、不易被压碎、干净均匀、不含杂质，且其技术指标要满足相关规范要求。在正式进行施工之前，施工人员需要选定长度不低于50m的路段当作为试验路段进行试验段施工，以此确定机械的行驶速度、单层沥青洒布的均匀度和布置量。若试验后施工人员经计算单位沥青的用量与规范不符合，则需进行第二次调整试验，直至满足规范要求，并以此为标准指导工程的正式施工。

用于下封层的沥青、集料要满足规范及要求。沥青路面下封层需在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。沥青喷洒车、集料撒布机要联合作业。沥青的洒布速度要与集料撒布速度相协调，并需洒布均匀，局部要施工人员人工扫匀集料和嵌缝料。在洒布下封层沥青前，施工人员需选择一段基层作为试验路段来确定沥青和砂的量。洒布前需对基层的表面进行清扫直至无杂物和尘埃，并对构筑物加以保护。沥青的洒布需在常温下进行，若遇到气温较低时施工人员需适当加热沥青。沥青洒布要求均匀且不滑移、流淌，保证洒布的连续性。施工人员需以集料撒布机撒布砂，要求撒布均匀、无堆积、无松散、露黑。集料撒布一段后施工人员就使用6～8t轻型钢轮压路机进行碾压，按照先两侧后中间的顺序进行，且碾压速度不能超过2km／h。施工人员在沥青喷洒后，若发现边缘留有空白，需及时调集人工来补洒。为了保证沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时需采取措施，避免出现沥青洒布不均匀或洒布过量的现象。在洒布汽车无法作业的路段或部位以及漏洒的部位，施工人员均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。

2.2 乳化沥青在沥青路面透层中的施工应用

施工人员在进行沥青路面的施工时针对透层要采用慢裂性的乳化沥青，沥青路面的粘层需采用快裂性的乳化沥青，其沥青用量为0.5kg／m2。在准备浇沥青施工的路面，施工人员需要保持其表面整洁，无杂物和尘埃，为此需要对半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物进行彻底的清除，完毕后在报监理工程师检查合格后，才能进行喷洒沥青的施工。

乳化沥青施工时一般利用洒布车均匀洒布，在透层沥青洒布前施工人员需用洒水车将基层表面喷湿。喷洒沥青材料时周围环境的气温至少在10℃以上，风速适度，若是浓雾或下雨天等不良天气不能施工。当路基表面稍干后，施工人员进行乳化沥青的喷洒。沥青的洒布车需要配备适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方施工单位需组织人力进行人工洒布在沥青路面喷洒完成后养护期间，不在已洒好乳化沥青的路面上开放交通。除运送沥青外，任何车辆均不在完成的透层、粘层上行驶。。沥青喷洒时保证其不能流淌，透层沥青需透入基层表面的3～5cm。

2.3 乳化沥青在沥青路面砼下面层的施工应用

施工人员在施工之前需要检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求并掌握摊铺温度与速度。施工中，要合理组织压实机械，确定压实温度、压实方法及松铺系数，并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接，提出混合料生产配合比和标准施工方法。施工人员需要建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。在铺筑沥青混合料时，对于基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补、清洗。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。开始摊铺施工时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块.已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。

混合料拌和时粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并报监理工程师批准。按目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料，在施工生产中不得随意改动。沥青材料采用导热油加热，加热温度在160～170℃范围内，矿料加热温度为170～180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150～160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140～150℃。

在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。行车道宽分两幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置8.6m自动找平平衡梁。

摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

摊铺之后立即进行碾压，施工人员先用用静态二轮压路机完成，初压温度控制在130～140°C。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压两遍以上，消除轮迹（终了温度高于80℃）。初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

2.4 乳化沥青在沥青路面应用时的接茬处理

施工人员在沥青路面施工时需要做好接茬处理施工。两条摊铺带相接处有一部分搭接才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。通过科学的处理以保证施工质量。

3 结语

随着经济和科学技术的快速发展，沥青路面施工的新材料和新工艺不断发展和出现。施工人员在施工时要准确把握如乳化沥青这种新材料的配置方法和特性，然后进行科学、高效的施工以保证公路工程沥青路面的施工质量。

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