交通工程安全设施设计技术研究

麦尔哈巴·吾首尔

（新疆交通建设（集团）有限责任公司，新疆 乌鲁木齐 830000）

0 引言

众所周知，交通工程安全是由多方面的因素决定的，其中一方面便是安全设施的设计及施工。交通工程的建设要想实现提高使用质量和效益的目标，就应该充分认识到安全设施建设的重要性。因为安全设施的设计是否科学合理会在很大程度上影响道路通行者的使用安全。

道路使用者的安全意识以及通行质量与限速、护栏及隔离栅、标志牌、标线以及轮廓标等安全设施密切相关。科学并且完善的交通工程安全设施设计可以给道路通行者提供及时的道路信息，保证通行者及时了解道路状况，提前做好必要准备，大大提高道路交通的安全性。交通工程的安全设施设计应该本着以人为本、保证安全的基本原则。相关方面应该提高交通工程安全设施设计与施工的质量，提高道路交通的安全性，减小交通意外事故损失，提高道路通行质量。

1 道路反光设施与发光设施的设计注意事项

1.1 交通工程安全设施中反光设施的设计

反光设备是在道路交通中提高安全性的重要设备。反光设备的设计应该遵循反光强度衰减率低、广角性以及抗雨天等恶劣天气的能力较强等特点，保证其在道路交通使用过程中反光作用不会大幅度衰减。反光交通标志主要是在雨雪、清晨以及黄昏等光线不足的条件下使用，这些设施的使用大大提高了道路通行质量，保证了通行安全。在实际使用中，荧光材料和反光膜通常搭配使用，它们使得道路设施的识认效果更加明显。高强度发光膜的广角性使其在道路交通安全设施中的使用频率较高，在提高道路安全性中发挥了重要作用。在使用反光膜的过程中，应该注意将各种反光膜进行合理搭配使用，根据不同的路段以及不同的实际需要选择合适的反光膜。

1.2 交通工程安全设施中发光设施的设计

伴随着科学技术的发展，不少发光材料制作的发光标志也开始广泛使用。这一材料制作的发光设施具有更加环保、更加有效并且对人眼的刺激较小的特点。更为重要的是，认识认效果大大提高，值得进行广泛推广使用。发光标志在使用过程中应该注意不影响交通标志的反光，不得由于光线过强而过度吸引道路通行者的注意力。同时，还应该对其环保性、经济性进行考虑。另外，发光标识到交通工程中使用时应该考虑其维护与管理等各个方面的问题。

2 标线、标志以及轮廓标等辅助设施的设计

2.1 标线的设计原则和标准

标线是常见的道路安全设施之一。标线的设计不是任意而为的，而是在对道路宽度、等级以及交通流量等进行充分调查及研究的基础上进行的。由于标线在道路交通中所发挥的作用巨大，其在设计过程中应该以“引导流向，疏散交通压力”为基本标准。同时，标线的设计要在尺寸、位置、颜色以及线条长短粗细等各方面进行充分考虑，以充分实现对于行人的视线诱导，可以起到较好的提示作用。在道路交通中，道路平面交叉口发生意外事故的频率较高，应该引起我们的足够重视。实践证明，设计区化交通标线从很大程度上减小了意外事故发生的概率，这是因为在交通标线划分之后，行人以及车辆各行其道，交通秩序更加有序。

行车道分界线是标志线的一种常见类型，主要用来分隔同向行驶的交通流，保证车辆之间的安全距离。路面中心线应该达到将对向行驶的交通流合理分流的目的，以保证双向车辆各行其道，互不干扰，提高安全性为基本原则。不过，行车道分界线与路面中心线只有在驾驶员不超车或不转弯的条件下才能够发挥应有的作用。因此，在设计过程中应该充分考虑将这些因素设计成突起型的标线，让车辆不能够跨越[1]。

2.2 道路交通标志设置

交通工程中标志设置所起的作用也很突出，可帮助行人正确判断地形、了解所行地段信息。通常情况下，交通工程标志的支撑方式一般包括悬臂式、路侧柱式、门架式以及附着式等[2]。在实际使用中，每种支撑方式都有其使用范围，在使用时应该进行合适的选择。其中悬臂式主要适用于道路宽且交通量大的道路，保证通行人员较容易注意到此标志；中小型尺寸的指示标志通常选择单柱式的支撑方式；门架式主要适用于立交枢纽附近；附着式则多用于线性诱导标志以及车道指示标志[3]。另外，还存在一些特殊情况，当交通路线经过村庄时，需要设置村名标志，具体要求将村名标志置于中心路段，且标志版制作成双面版，以起到较好的指示作用。同时，还有一些著名的大桥或隧道等，也需要设置地名标志。

2.3 轮廓标的设计标准和注意事项

轮廓标是视线诱导设施的重要组成部分，主要功能在于向通行人员提示所处路段的道路线形方向以及危险路段的位置，保证通行人员做到心中有数。通常情况下轮廓标的间隔以不大于50m为合理的范围，且为了保证使用效果还应该依据实际道路段落的情况适当加密，保证其数量满足行人需求。在设计轮廓标布设时，要考虑到从道路曲线段过渡到直线段的布设处理，进而使视线诱导具有良好的连续性，确保平滑过渡[4]。

3 防护装置和限速标志设计

波形梁和缆索都是提高道路交通安全性的重要设施。通常情况下，应该采用半刚性波形梁护栏和柔性缆索护栏。波形梁护栏以及柔性缆索护栏的总长度和材料应该合理确定。护栏是交通工程中常见的防护装置。众所周知，这一设施极好地确保了人车安全，降低了交通事故。这是因为防护装置的存在较好地保证了车辆的安全行驶范围，减小了车辆冲出道路的几率，合理地划分了行人和车辆的行驶范围，减小了冲撞机会，从很多方面降低了交通事故发生的概率。通常情况下，常用护栏的施工材料简单，成本较低，但是坚实度很高。护栏类型主要包括混凝土、波形梁以及缆索等护栏。但是，在交通工程中具体应该使用何种护栏，应该综合考虑地形、地段、道路宽度、道路交通量等各种因素，进行合理的选择。在山崖及大桥等危险地段应当使用混凝土墙式护栏，这是因为混凝土护栏质量坚固，防护性较强，可以经受得住较大冲击力，可以充分确保车辆不至于因失控冲出路外。在交通工程护栏的设计中应该合理考虑，确保护栏的长度与高度及防撞等级符合相关道路的要求。

目前在实际交通工程建设中，某些建设段落未能提供相应等级道路的服务标准[5]，导致车辆出现超速行驶，埋下严重的安全隐患。超速行驶不仅导致车辆本身的稳定性下降，还会对周围车辆造成威胁。尤其是在遭遇雨雪等恶劣天气时会造成连环交通事故。因此，动态的限速标志应该作为静态限速标志的重要补充，成为交通工程安全设施的重要组成部分。

4 结语

交通工程的安全设施是交通系统的重要组成部分，关系到整个交通工程的整体质量、行人安全，也关系到和谐交通能否顺利实现。实践证明，科学、完善的交通工程安全设施的设计与施工能从很大程度上保证行车高效、安全、舒适，实现道路运营的高质量、高效益。因此，交通设计和施工人员应该认识到交通安全设施所发挥的重要作用，在交通工程施工过程中将其融入，早日实现和谐交通的目标。

[1]冒娟，顾海华.干线公路安全设施中常见问题的研究[J].城市道桥与防洪，2011，（6）：42-43.

[2]潘宇.浅析农村公路交通工程设施设计的特点、要点及应注意的问题[J].交通科技，2011，（S2）：119-121.

[3]霍永甲.交通工程安全设施的优化设计[J].青海交通科技，2010，（2）：32-36.

[4]李恒，张爱国，徐伟.公路交通安全设施存在的问题及改进措施[J].黑龙江交通科技，2010，（3）：116-117.

[5]邵高强，朱凯.浅议山区公路路线特点和交通工程安全设施设计原理[J].黑龙江交通科技，2012，（9）：10-11.