奥芬伯格：比利时精神

利·马利·奥芬伯格，无法同二战中那些声名显赫的王牌飞行员相提并论。作为一位王牌飞行员，其确认的战果只有5个—刚到王牌的及格线。但是，考虑到比利时在1940年即告沦亡，以及该国军人此后继续进行的英勇作战，奥芬伯格的故事被赋予额外的含意。

中立国飞行员

受制于国力，比利时空军规模甚小，但却有着悠久的历史。1909年，它以陆军航空队的身份创立，成为世界上最早成立的空中武装之一。在几年之后爆发的一战中，比利时空军奋起抵抗德国的入侵，成为一战中最早投入空战的部队之一。

奥芬伯格于1916年7月3日出生在比利时首都布鲁塞尔以北的小城拉厄肯。当时，他的家乡沦为德军占领区已有近两年时间。奥芬伯格成长于一战后的和平年代中，但是比利时始终对其邻国保持着足够的警惕，在维护一支规模不大却不失精干的国防军方面投入颇多。奥芬伯格自幼立有驾机保卫祖国领空的志愿，并且以优异成绩考入比利时军事飞行学校，接受专门培训。

1938年3月1日，奥芬伯格以全优科目从军事飞行学校毕业，正式成为比利时空军的一员。在经过多个岗位的历练后，他顺利拿到战斗机飞行员执照，1939年3月被分配到驻尼维尔的第2航空团第2大队第4中队，成为一名英制“萤火虫”式双翼战斗机的驾驭者。

不安分的“邻居”纳粹德国于1939年9月1日入侵波兰，再次点燃世界大战的战火，英国和法国随即向德国宣战，比利时举国在不安中观察着东面的局势。对奥芬伯格和他的友们来说，即便本国已宣布保持中立，一

场意外的“敌对行动”仍然不期而至。

不明飞机来犯

9月8～9日夜间，“领空出现不明飞机”的警报突然发至比利时空军尼维尔野战机场，值班飞行员立即出动。第5中队的吕西安·布萨上尉第一个驾驶他的“狐狸”式战斗机升空，第4中队的2架“萤火虫”随后跟进。

出现在夜空中的不明飞机显然是大家伙。比利时人并不清楚，其实那是英国的飞机。早些时候，英国皇家空军第77中队和第102中队出动12架“惠特利”式轰炸机，飞赴德国基尔港和汉堡等地执行特殊的“传单攻势”，向德国人民撒下反战的宣传单页。在任务结束后的归途中，2架“惠特利”因导航失误闯入比利时领空。

布萨等人立即发起迎头攻击，一架“惠特利”因受创带伤飞到法国迫降。为了拦截另一架“惠特利”，尼维尔机场增派更多飞机，第4中队另外2架值班“萤火虫”立即升空，其一由阿历克谢·约塔德驾驶，另外一架里就坐着奥芬伯格。这时已接近清晨6点，奥芬伯格可以在亮起来的天色中看清不明飞机的外形和飞行方向。

那架“惠特利”的机身上涂有醒目的三色同心圆，表明是一架英国飞机。英国是比利时在一战中的盟友，加之这架飞机也没有表现出敌意，奥芬伯格不想向它开火，于是发射绿色信号弹示意对方降落。“惠特利”识趣地从命，随奥芬伯格降落到第4中队的基地。机组成员随后获释返回英国，飞机被比利时扣留成为一件战利品，直到第二年5月10日被入侵的德军摧毁。

这是奥芬伯格第一次和英国皇家空军近距离接触，但远非最后一次。

祖国上空的第一次

欧洲的局势日益紧张，西方国家指望德国在入侵波兰后继续东进，企图祸水东引，但是《苏德互不侵犯条约》的签订令他们的念想落了空。西线战云密布，中立国比利时担心再次受到侵犯而加紧防御准备，然而由于时间紧张，他们所能做的也很有限。

到1940年春天时，比利时空军只编成3个航空团，飞机主要是从英国和意大利等国采购，其中战斗机只有20架“飓风”单翼机、22架“角斗士”双翼机和27架CR.42双翼机。这样的实力面对占据压倒性优势的德国空军，如同软卵与磐石，优劣自不待言。

5月10日清晨，第4中队从尼维尔向位于布鲁斯特姆的第22号野战机场紧急转场后不久，6点刚过，德国飞机逼近的警报突然传来。奥芬伯格和战友们驾驶5架CR.42从新机场紧急升空，分成两个小队，打头阵的第一小队的3架飞机没有发现目标，奥芬伯格和约塔德组成的第二小队却看到了涂着黑色十字标记的敌机。

虽然以少敌众，这两名比利时飞行员仍然毫不迟疑地发起攻击。奥芬伯格在1940年初刚刚接手意大利制造的CR.42战斗机，但此时已能熟练掌控这种外号“猎鹰”的双翼机，一举命中对手。当日来犯之敌是德国空军KG77轰炸机联队第2大队的Do17机群，他们可能没有想到会在比利时上空遇到对手。

奥芬伯格连续打中两架Do17，其中一架于6点30分左右坠毁于圣特隆德附近，成为这位比利时未来王牌的第一个战果。虽然另外一架看起来也摇摇欲坠，但由于奥芬伯格和战友随后投入新的战斗未见其确切下落，因而只被判定为一个可能战果。

辗转去英国

虽然在祖国上空旗开得胜，但是奥芬伯格和战友们的抵抗注定无法维持太久，因为对兵微将寡的比利时来说，德国侵略军过于强大。在布鲁斯特姆坚持战斗几天后，第4中队被迫离开比利时，转道前往法国的夏特雷斯。中队仅剩的几架“猎鹰”，从异乡的土地上升空继续参战。

比利时在5月投降，而看似强大的盟友法国处境也不乐观。在目睹法军节节败退的惨状后，奥芬伯格与约塔德别无选择，只得在6月20日分别驾驶法国产的轻型飞机，踏上南下的逃亡之路。他们先转场到科西嘉岛，然后飞往阿尔及利亚的菲利贝维尔，短暂停留后继续飞往摩洛哥东北部城市乌杰达。比利时人在乌杰达办有一所飞行学校，奥芬伯格和约塔德算是又找到了“组织”。

他们在乌杰达遇上其他落难者，其中有几名是其他中队的比利时飞行员，还有一些是较比利时人更早感受到亡国之痛的波兰飞行员。波兰人的到来为奥芬伯格的命运带来转机：他们已和一名船长约定，将搭乘轮船悄悄前往直布罗陀。奥芬伯格和约塔德同波兰人同行，顺利抵达直布罗陀，换乘另一条英国轮船后，于7月16日到达英国港口利物浦。

这时，英国是西欧抵抗纳粹暴政的最后堡垒，许多祖国遭受侵略的战士们纷纷汇集到这里，奥芬伯格亦在到达英国后立即向英国皇家空军递交志愿书。作为一名比利时空军的战斗机飞行员，奥芬伯格的申请在优先考虑之列，于7月30日被分配到苏顿布里奇的第6飞行训练单位，接受机型转换等相关训练。8月17日，已初步熟悉新式英制单翼飞机的奥芬伯格奉调前往驻西汉普内特的第145战斗机中队，正式成为英国皇家空军的一员，老战友约塔德同样加入了这个中队。

表现优异

奥芬伯格在加入英国空军后的第一个战果，在11月1日才到来。此前，他已经驾驶“飓风”式战斗机同德国人有过多次交手，先后在9月8日和10月27日分别“可能”击落1架“道尼尔”轰炸机和1架“梅塞施密特”战斗机，但因旁证不足，两个战果最终未能确认。11月1日，奥芬伯格终于有了实实在在的收获。

16点15分，奥芬伯格与一架来犯的德国战斗机展开缠斗，他连续命中对手，最终令这架“白色9号”Bf109E-4迫降到一处农场。经过审讯，这位德国飞行员竟是赫赫有名的JG2联队第1中队的中队长赫尔曼·雷夫·厄谢特。

11月6日，奥芬伯格与战友分享了一个Bf109的战果；11月9日，在赖特岛附近与战友邦盖击伤一架Ju88；12月11日，同战友分享了1个He111轰炸机的战果。

1941年5月5日，奥芬伯格个人的新胜利再次到来。这天，他随中队出击法国海岸线，在15点25分～55分之间连续击落1架Bf109E和1架He60。这次表现令他在5月21日被任命为B小队长，在6月初获得优异飞行十字勋章，此前从未有比利时人获得这种勋章。

不过，奥芬伯格无法在第145中队完成王牌的击落指标了，因为在获得优异飞行十字勋章后不久，他奉命转入新单位：第609战斗机中队。为欢迎奥芬伯格等几位比利时飞行员，驻比金山基地的第609中队特别成立一个非正式的比利时小队，为其配备新式的“喷火”Mk.Vb型战斗机，令奥芬伯格等人倍感温暖。

当月22日，奥芬伯格实施加入新中队后的第一次出击。中队在15点23分派出9架“喷火”Mk.Vb，为前往欧陆的轰炸机护航。“喷火”约在16点于英吉利海峡上空接敌，奥芬伯格目测指出“有18架Bf109”。在随后的交战中，第609中队打下4架敌机，奥芬伯格击伤1架。

奥芬伯格在战斗简报中留下了这次空战的记录：“我是红色小队中的二号机，飞在敦刻尔克西南面6000米高度。在下方发现1架Bf109F正从1200米高度爬升，我即展开俯冲攻击。这时出现另1架敌机，他向我射击，我向右转弯规避。在3600米高度上，可见敦刻克方向有10个黑点，接近后发现全是Bf109F。我攻击最靠右的1架，在其身后360米远处射击，他向左俯冲，我随后跟进，继续射击，在高速下尽力瞄准。攻击完毕后，发现本机处在360米高度。”

晋升王牌

7月7日，奥芬伯格又收获新战果。从当天上午10点开始，英国皇家空军的9个战斗机中队出动95架次飞机，深入欧陆上空与德机交战，总共取得2个确认战果，其中1个属于奥芬伯格。

第609中队共有12架“喷火”参战，这些飞机在去程中没有遇见敌机。返程中接近法国海岸线时，奥芬伯格最先看到2架飞在一艘轮船上空的Bf109，他判断这可能是敌人的诱饵，但他决定不管怎样还是要搏一下。

当奥芬伯格带着自己的分队扑下去时，果然有更多的“梅塞施密特”飞机现身，他的僚机伊文斯的座机被打中。陷入包围的奥芬伯格反而勇气倍增，以大角度追击敌机，一直到快接近水面时才拉起机头，被他追击的那名德国飞行员忙中出错，一头扎进大海里。这是奥芬伯格的第5个战果，他由此成为英国空军中的比利时王牌飞行员。

奥芬伯格此后在7月19日下午将1架Bf109F击中，但再次因为缺乏旁证而没能获得确认。两天后，这位王牌再获殊荣：伦敦比利时流亡政府的国防部长卡梅尔·古特向他颁发了一枚比利时英勇十字勋章，晋升中尉。

经过8月的几次“可能”击落后，奥芬伯格在9月27日再次获得“可能”战果。当时，第609中队13点28分出发，为袭击法国布利勒曼电站的轰炸机部队担任高空掩护，奥芬伯格于14点25分在圣奥梅尔以北约6000米的高度上打中1架德国战斗机。

他记录道：“远远可见两个敌机群，我们降低高度接近，很快看到右方下侧有3机编队，我跟进至尾部向机后那架施以短射。一开始没什么情况，随后那架飞机开始冒出黑烟。它呈半滚状态，我本打算跟进，但被黑烟所挡，改出后失去目力接触。在飞越法国海岸时遭到2架敌机袭击，不过战友打下1架。我迎着太阳爬升至8500米返航，可以看到轰炸机也在返程中，附近没有敌机。”

精神不死

第609中队在10月13日再度上阵，同样是为攻击法国电站的轰炸机提供掩护。中队在归途中宣称击落1架敌机，击伤2架，后者中包括奥芬伯格所为。“14点15分看到1架Bf109F，位置略微比我高一点，正向左转弯，另有1架飞在它上方600米处。我选择前一架为目标，对其施以短射。我的僚机看到子弹射入敌机的座舱和机尾。目标开始垂直下落，我跟进后又打了一轮。”

需要指出的是，虽然奥芬伯格的战斗简报看似轻松简单，但实际上，和驻守法国的德国空军JG2联队、JG26联队的交战是非常艰苦的，这两支战斗机部队都拥有强劲的实力和优良的传统，比如，两个德国联队宣称打下20架“喷火”和2架“布伦海姆”式轰炸机。

和劲敌交手，本来正需要多一些像奥芬伯格这样有经验的人，但可惜的是，这位比利时人没有机会再教训敌人了。1942年1月22日，在训练第92中队的一名新飞行员时，奥芬伯格的飞机和这架“菜鸟”的飞机空中相撞，座机尾部被整个切掉。由于事发时飞行高度只有300米，奥芬伯格没有任何逃生机会。

一位比利时王牌就这样陨落了。奥芬伯格共获得5个战果和2个分享战果，还有多个可能战果。1956年，比利时出版商将他的战时日记整理出版，定名为《孤独战士》。有人争执于奥芬伯格的可能战果，认为他的战绩本应该更高。奥芬伯格实击落数的多与少其实已不重要，奥芬伯格短暂的战斗生涯代表了比利时抵抗外敌的不屈精神，这已足够。