老大帝国的“经济适用男”

西欧各国一直高度重视海军。虽然近年来受经济危机的拖累，但在关键的驱护舰项目上，英、法、意等国毫不动摇，新一代驱逐舰、护卫舰纷纷下水。英国的26型护卫舰、法国和意大利合作开发的FREMM多功能护卫舰、丹麦的“惠特菲尔特”级护卫舰，就是西欧新一代护卫舰的代表。他们在满足作战性能的前提下，尽可能降低成本，力求“既好看又好吃”，堪称海军中的“经济适用男”。本文将为大家详细介绍这三款护卫舰。

英国26型护卫舰

英国26型护卫舰计划由来已久。1998年，英国政府在深入检讨冷战时期的经验教训、分析后冷战时代的全球形势后，发布了新世纪的建军纲领文件《联合王国战略防御评审》。具体到海军，就是所谓的“全球舰队”。该方案的硕果之一就是“未来水面战斗舰艇”，简称FSC。

一方面，原有的22型和23型反潜护卫舰建造于80年代，于2005年后陆续退役，FSC需要填补留下的反潜空缺；另一方面，随着“全球舰队”的出台，FSC又被赋予了对陆作战的

使命。在这样的背景下，1999年，英国国防部正式提出FSC的概念指标，向英国造船界发出招标书。FSC前景一片光明。孰料进入21世纪，9·11恐怖袭击引发了阿富汗战争，2003年美国发动第二次海湾战争，英国作为美国的铁杆盟国，追随美国参战。军费吃紧，FSC计划搁浅。一直到2005年，修改概念后，新一代护卫舰计划得以继续。FSC原先以反潜为主，兼具对陆作战的要求被修改，演变为具有强大续航力的远洋作战型护卫舰。研发队伍先后提出了“高低搭配”和“高中低搭配”的候选方案。后者具体分为6000吨左右的C1型、4000～5000吨的C2型和2000多吨的C3型。英国国防部几经权衡后，选择了C1型和C2型两种，并于2010年选定BAE公司为主承包商。该公司也是45型驱逐舰的主承包商，造船经验丰富。C1型和C2型将延续22型和23型组成的“高低搭配”格局，但综合作战能力更强大。其中C1型的正式命名就是26型护卫舰，又称“全球战斗舰”，C2型是27型。

在经济不景气、削减政府支出的大背景下，英国国防部要求26型尽可能采用22型、23型护卫舰的成熟技术，45型驱逐舰上的部分功能打折扣之后也应用于26型，挤出的开支被用于保障未来英国海军的主力—45型驱逐舰和“伊丽莎白二世”级航母。由于采用了过多的新技术，且建造过程拖沓，导致这两型舰船的成本较预想水平有很大上涨。这也是国防部要求26型尽可能采用成熟技术的原因。

2012年8月20日，BAE公司正式公布了26型护卫舰的设计方案。26型护卫舰满载排水量5400吨，长148米，采用中央舰楼设计。26型方案继承了45型的隐身设计，上层建筑简洁清爽，有明显内倾角，桅杆集成度较高，避免了如林的天线和雷达。前部甲板上有一座舷台，上面是一门意大利奥托公司的127毫米主炮，射速35发/分，重量25吨，炮塔为隐身炮塔，线条流畅，前部内倾。

26型有2座12单元垂直发射装置，装填“海狼”防空导弹，该导弹是在ASRAAM近距空空导弹的基础上延长射程而来，射程25千米，优点是体积小、陆海通用、成本低，且配备主动雷达寻的头和双向数据链，可打击掠海突击的反舰导弹。该导弹正在研发之中，预计于2016年交付使用，取代老迈的“海狼”防

空导弹。防空导弹后面还有2套12单元垂发系统，用于发射“英仙座”陆攻巡航导弹，该导弹重800千克，战斗部200千克，采用INS/GPS中段制导+末端主动雷达，射程300千米。

目前公布的设计方案中并未透露具体的垂发系统，不过考虑到“英仙座”5米的长度，排除了深度不足的“席尔瓦”A50，只能是法国的“席尔瓦”A70或者美国的MK41垂直发射装置。

关于动力系统，有两种可能：一种是采用先进的电力推进系统，该推进方式已在45型驱逐舰上得到检验，具有燃料利用率高、噪声低、机动性好的特点，对于反潜任务大有裨益，但成本也高；另一种是采用经济性好的柴-电-燃联合动力方案（CODLOG），2台MT30燃气轮机，最大功率36兆瓦，4台柴油发电机，将发动机输出的机械能转换为电能，再驱动螺旋桨。为了保证遭遇恶劣海况下的稳定性，26型还在舰身中部装有主动式减摇鳍。按照设计指标，26型最大航速28节，续航力7000海里（15节的经济航速），自持力60天，可伴随航母深入远洋作战。

26型有着强大的反潜力量。舰壳声呐是2080型主/被动综合声呐，灵敏度很高，最大被动探测距离可达50千米。舰艉可收放2087型主/被动拖曳式阵列声呐，生产商泰利斯公司宣称深水区的工作深度达300米，浅水区为30～50米，理想条件下被动探测距离100千米。26型舰艉有机库和直升机平台，供EH101“灰背隼”反潜直升机或AW159“野猫”直升机起降。前者安装了对海搜索雷达和前视红外系统，可挂载2～4枚“黄貂鱼”鱼雷，可以在200千米外执行4个小时的反潜作战任务，后者尚在研制当中，预计于2015年交付。26型还有2具双联装鱼雷发射管，也使用“黄貂鱼”鱼雷。

26型将配备“捕鲸叉”反舰导弹，后部还有一个供无人机、无人水面艇和无人水下航行器使用的任务区。两侧有2门30毫米遥控近防炮。舰艏主炮后方有1门6管“密集阵”近防炮，舰桥后面有1门“密集阵”近防炮，设计图上没看到“海拉姆”近防导弹。

26型平台类似45型驱逐舰缩小版，反潜武器移植自23型护卫舰，意图尽可能降低单价。26型单价预计在3～3.5亿英镑左右，建造13艘。英国近年来的军事项目罕有不拖沓、不增加费用完成的，26型的承包商BAE公司更是劣迹斑斑，在45型驱逐舰和“机敏”型核潜艇项目上严重超支，想要达到3亿英镑的预算单价，难度不小。

法国、意大利强强联手的FREMM计划

FREMM是法国和意大利联合开发的一款多用途护卫舰。法国和意大利历来有着良好的军事合作关系。两国的主力驱逐舰—“地平线”级防空驱逐舰就是两国联姻的产物。联合研制可以分摊研发经费，增加订购数量，降低单价。尝到甜头之后，两国在多用途护卫舰（简称

FREMM）上再度强强联手。

FREMM有着强烈的现实需求。法国的“图尔维尔”级、“乔治·莱格”级反潜护卫舰和“多尔韦”级多用途护卫舰，意大利的“西北风”反潜护卫舰和“狼”级多用途护卫舰均设计并建造于20世纪80～90年代，服役已久，即将退役，其余的也进入到故障高发期。法意两国联合研制的“地平线”级驱逐舰虽然不错，但主打防空，多用途能力着实欠缺，并且造价过高，建造数量太少，原本建造8艘，两国实际只造了4艘。因此，法国和意大利迫切需要一款通用护卫舰来打下手。法国海军需要它为航母护航，更看重远洋能力；意大利海军通常在地中海执勤。两国任务要求不同，所以本着“肥水不流外人田”的原则，两国都希望借此维持本国的造船能力，武器、零部件等优先考虑本国产品。于是，“一舰两型”的FREMM也就显得顺理成章。FREMM多用途护卫舰的法国版本称为“阿基坦”级，意大利版本称为“卡罗·伯加米尼”级。该型护卫舰采用模块化建造技术，全舰由总共19个模块组成，包括10个舰体模块、

6个上层建筑模块、2个桅杆模块和1个烟囱模块，满载排水量达5750吨，全长142米，宽20米，吃水5.3米。外形上采用隐身设计，在“拉斐特”级隐身护卫舰的基础上更上一层楼。

隐身措施包括简洁的外形、高度集约化的桅杆、为发动机排气通道和烟囱水幕降温，实现雷达反射、红外线和电磁信号的综合隐身。

动力方面，FREMM采用柴-电-燃交替驱动方案（CODLOG），主发动机是1套通用动力的LM2500+G4燃气轮机方案，最大功率32000千瓦。LM2500+G4燃气轮机输出的动力

通过2套AS-175主齿轮箱连接到2台APC-425离合器上，再通过2台推进电机，最终传输至螺旋桨大轴，驱动实现27节的最高航速。采用柴-电-燃方案，动力不是由燃气轮机组直接输出到螺旋桨，而是经过电力转换，用电力驱动螺旋桨，降低舰壳噪声，提高安静性，为舰艏和舰壳声呐提供良好的侦听环境。在关键的电机部分上，原本打算选用法国阿热瓦·节蒙特公司的产品，但大概是性能不过关，最终采用了德国MTU公司的MTU-4000型，可提供2100千瓦的动力。推进电机各有一套蓄电池组，由2台柴油机负责充电。只用电力推进

时，可以保持15节的经济航速，声呐系统也能发挥出最佳水平。两国版本的差别体现在两方面。一方面，法国版使用定距螺旋桨，意大利版使用五叶变距螺旋桨，后者较前者有更好的灵活性，紧急加减速和倒车性能更好。从全速行驶状态到紧急刹车后的静止状态，意大利版只需3个船身、约420米的长度，法国版则需要6个船身的长度。这表明，意大利版可以更快地从快速机动切换到慢速，对潜搜索、释放拖曳阵列声呐，反潜效率更高。另一方面，意大利版的燃气轮机和推进电机可以同时工作，达到更大的功率和航速，而法国版的燃气轮机和电机只能交替工作。通过对比可知，动力方面，意大利版更胜一筹。

武器方面，FREMM有着全面均衡的火力，可以满足反潜、防空、反舰、对陆等多方面任务。由于采用了模块化设计，通过在同一个平台上，安装不同的火力模块，达到不同的任务要求。FREMM分为通用型、反潜型、对地攻击型。舰艏安装了1门奥托公司的76毫米62倍径隐身主炮，射速高达120发/分。此外，侧舷各有1门20毫米遥控机炮，用于执行反海盗等非战争环境下的低烈度任务。防空主要依靠“紫苑”15防空导弹。该导弹是一种主动制导的中近程防空导弹，全长4.2米，射程1.7～30千米，2套8单元的“席尔瓦”A43垂发装置布置在舰桥前部，一艘舰一共16枚“紫苑”15，对超低空掠海飞行的亚音速/超音速反舰导弹有着良好的拦截效果。除此之外，法国版上还安装了一套A70垂发装置，用于发射“风暴阴影”对陆巡航导弹。该导弹由欧洲导弹公司研制，采用INS/GPS+地形匹配+末端红外制导，可以通过数据链的操纵，在飞行中途改变目标。“风暴阴影”空射型射程250千米，舰载型通过加装助推器，射程延长到1000千米以上。弹体采用隐身设计，雷达和红外信号都很小，突防能力强。

FREMM舰楼中部顶端装有相控阵雷达，用于远程对空/对海搜索，为“紫苑”15提供目标数据和中继制导。不同之处在于，法国版采用的是“武仙座”E/F波段无源相控阵雷达，对高空探测距离250千米，对海探测距离80千米。意大利版使用的是G波段EMPAR相控阵雷达，由“加富尔”号航母上的雷达移植而来。此外，舰桥后部还有一台轻型多功能雷达，用于中近程对空/对海小目标探测和直升机管制。

为了弥补“地平线”级防空驱逐舰数量过少带来的防空缺口，FREMM可能还会派生出一款防空加强型，预计会装备4座8单元“席尔瓦”A50垂发装置，混装16枚“紫苑”30和16枚“紫苑”15。“紫苑”30是射程120千米的区域防空导弹，采用惯性+中继+末端主动雷达的综合制导方式，威力大、抗干扰能力强。两者搭配，可以提供基本的区域防空火力。不过令人疑惑的是，FREMM并未装备诸如“密集阵”近防炮或“拉姆”导弹之类的近防武器。或许是为了节约成本，或许是对“紫苑”15导弹过于自信，也或许是法意两国并不认为有可能面临严酷的反舰导弹压力，但假如遭遇超音速反舰导弹的攻击，且短腿的“紫苑”15拦截失败，后果将不堪设想。

反舰武器上，法国版的“阿基坦”选择了国产“飞鱼”导弹的最新型号BLOCK 3型，射程为180千米，弹重780千克。由于采用了GPS制导系统和新的雷达导引头，该型“飞鱼”不仅可以攻击海上目标，还具备一定的对陆攻击能力。意大利版则选择了本国公司生产的“泰西欧”MK2/A反舰导弹，最大射程150千米，兼具对海、对陆攻击能力。

反潜方面，FREMM可以搭载1架NFH-90中型反潜/运输直升机，声呐浮标、吊放声呐、对海搜索雷达和轻型鱼雷等反潜利器一应俱全。执行反潜任务时，NFH-90的最长飞行时间为4小时，并备有20分钟余油，或在距起飞地93千米的目标区域进行3小时的搜潜任务。FREMM还有2座3联装鱼雷发射管，装填MU-90型324毫米鱼雷，备弹19枚。该型鱼雷采用主动+被动声呐导引头，航速30～50节，作战深度25～1000米。

FREMM预计建造27艘，法国“阿基坦”级17艘，其中8艘为反潜型，9艘为对陆攻击型。意大利“卡罗·伯加米尼”级10艘，4艘反潜型，6艘多用途型。配置上，意大利版更加先进，也更昂贵，预计单价3.5亿欧元，而法国版只有2.6亿欧元。“阿基坦”级首舰“阿基坦”号已于2012年12月下水海试，预计2014年服役。意大利版已于2013年3月海试。

丹麦的“惠特菲尔特”级护卫舰

“惠特菲尔特”级护卫舰是丹麦海军的主力区域防空舰。该舰在“阿布沙隆”级多功能支援舰的基础上设计而成。由于丹麦海军经费有限，舰队规模小，因此，他们更看重军舰的多用途能力。“阿布沙隆”级多功能支援舰由此诞生。它身兼多职，既是防空、反潜的通用护卫舰，又可以作为两栖登陆舰，性价比很高。为了节省经费，“阿布沙隆”级的舰体平台广泛采用民船技术。鉴于它缺乏区域防空能力，丹麦特意建造了“惠特菲尔特”级防空护卫舰。

“惠特菲尔特”级延续了“阿布沙隆”级的民船身板，舰体为民用远洋船型，力求多快好省，类似法国的“葡月”级巡防舰。“惠特菲尔特”舰长138.7米，宽19.7米，吃水5.3米，满排达到了6645吨。动力设备为4台MTU 8000M/70柴油机，单台功率8200千瓦。该型柴油机也是普通的民用船只发动机，皮实耐用、成本低廉、维护方便，基本可以满足“惠特菲尔特”级的动力需求。舰体后部有2个横向并列的动力舱，每个舱室内容纳2台柴油机。护卫舰的最大航速为28节，航速15节时续航力9000海里，航程非常可观。

“惠特菲尔特”级舰艏有2门奥托公司研制的76毫米速射炮，射速高达120发/分，这也是FREMM型的选择。“惠特菲尔特”级还有着强大的反舰火力。它可以装备8～16发“鱼叉”反舰导弹，4具红外无源诱饵发射器，2具12联装，2具6联装。

作为一款防空护卫舰，“惠特菲尔特”的防空火力非常强大，包括2～3座8单元MK56垂直发射系统，发射改进型“海麻雀”中程防空导弹，4座8单元MK41垂直发射装置，装填32枚“标准”-2ⅢA型远程防空导弹。“标准”-2导弹采用惯性制导+指令中程修正+末端半主动雷达制导的复合制导体制，射程160千米，负责中高空中远程区域防空，“海麻雀”导弹负责中空中程防御。近防系统为1座“厄利孔”35毫米速射炮，位于机库上方。这些防空利器构筑起完善的远-中-近防空体系。作为新一代防空驱护舰的标配，“惠特菲尔特”级也安装了四面相控阵雷达——有“欧洲宙斯盾”之称的“阿帕”（APAR）有源相控阵雷达，对高空目标的监测距离达400千米，还为“标准”-2导弹和改进型“海麻雀”导弹提供目标信息和中继制导。除此之外，“惠特菲尔特”级还有1座“萨帕莱特型L波段三坐标搜索雷达，最大对空搜索范围400千米，并能同时跟踪和锁定100个目标。两种雷达搭配，可以满足区域防空的要求。

虽然是防空舰，但“惠特菲尔特”级采用反潜直升机+反潜鱼雷的配置，反潜能力并不差。2具双联装324毫米鱼雷发射管，可发射MU-90鱼雷。舰艉直升机平台可供起降MH-

60R或Mk90B“大山猫”多用途直升机，可挂载MU-90鱼雷、吊放声呐和声呐浮标。此外，还配备有ASO-94型高频主动/被动变深声呐。

丹麦打算建造3艘“惠特菲尔特”级护卫舰。首舰已于2010年春下水，2011年1月服役。2号舰和3号舰已开始建造，预计将于2014年全部入列。

欧洲新一代护卫舰的新趋势

26型、FREMM级和“惠特菲尔特”级护卫舰，研制时间晚，技术先进，代表了未来护卫舰的发展趋势。他山之石，可以攻玉，仔细研究这3型护卫舰，借鉴意义强烈而深远。

首先，护卫舰大型化。26型、FREMM型和“惠特菲尔特”级满载排水量都在5500吨以上，最大的接近6700吨。虽然是护卫舰，但排水量已经达到了国际主流驱逐舰的级别。大型化在欧洲新一代护卫舰中体现的特别明显，除了这3型还有德国的F124型、荷兰的“七省”级护卫舰。舰体的增大为安装足够的武器提供了充足的空间，也具有较好的航行稳定性和舒适性。更大的舰体需要更强劲的动力，其中又以FREMM型的柴-电-燃联合动力最为先进。反过来，强劲的动力又提供了足够的电力，为安装相控阵雷达等大量的先进电子设备免除了后顾之忧。

其次，全面的作战能力。纵观这3型护卫舰，虽然各有侧重，但在防空、反潜、反舰，甚至是对陆攻击都有一手。三者都采用了新一代主动防空导弹，采用了中型反潜直升机美国海军的MH-60R“海鹰”多用途直升机，也是“惠特菲尔特”级的标配主导、舰载鱼雷辅助的反潜模式，装备了“英仙座”或“风暴阴影”巡航导弹，火力远强于上一代的反潜护卫舰。26型和FREMM还配备了单管遥控火炮，可以起降无人机。FREMM型类似登陆舰的水线尾舱门更是令人眼前一亮。它既可以释放和回收无人潜航器，遂行反潜、反水雷作战，也方便特种部队搭乘突击艇近海渗透。这是因为，后冷战时代，以国家为主体的大规模正面对抗的可能性大大降低，各种非传统的安全任务层出不穷，比如反海盗、维和、反恐，以往性能单一的军舰已无法满足这些要求，新一代护卫舰则更加看重综合作战能力。