武汉将有10条地铁隧道穿越长江

2020年前建成292 km

武汉市交通发展战略研究院有关负责人2013年8月27日介绍，根据规划，到2017年，武汉市将建成投运7条地铁线路，初步构筑衔接三镇的轨道交通骨架网络。除了已运营的1号线和2号线外，还包括正在建设的3，4，6号线，今年准备开工的7号线和8号线。到2020年，还将有3条地铁线建成投运，分别是5号线、机场线、11号线(东、西段)，这些线路已上报国家待批准。

以上10条线路为武汉轨道基础线网，总长度292 km。

地铁环线连接三镇

武汉市交通发展战略研究院专家介绍，国内外特大城市轨道交通发展到一定阶段后，均形成了“独立环线+放射”或“组合环线+放射”的线网形态，有利于形成城市副中心，疏解核心区交通压力。其中环线主要有独立环线(如莫斯科、东京等)和组合环线(如巴黎、首尔、中国香港等)。本次规划武汉主城拟设置“独立环线”，疏导核心区客流，强化主城功能和三镇沟通。

地铁环线设有2条过长江隧道、1条过汉江隧道，建设难度、投资额预计将是各条线路中最高的。

10条地铁隧道穿越长江

目前，武汉已建成的地铁过长江线路只有1条，即去年开通的地铁2号线。在建过江线路1条，即4号线二期，预计明年底通车。拟开建2条，即7号线和8号线。未来规划的过江地铁隧道还有6条，分别是:12号环线地铁的2条过长江隧道;13号线，金银湖至左岭;15号线，武汉火车站至阳逻北;16号线，径河至龙泉山;17号线，径河至豹澥。

14号线将为轻轨1号线分流

在本次规划中，还有一些线路属于加密线路，可以为其他线路分流。最典型的属14号线，走向几乎与武汉轻轨1号线平行，线间距也不大。

规划专家介绍，1号线因为规划、建设得比较早，采用的是高架形式。受用地限制，其车站不可能建得很长，因而采用的是4B编组形式，也就是说列车只有4节车厢，能容纳的乘客远比地铁2号线(6节车厢)少。目前，1号线每天客流量达20多万人次，已经十分拥挤。随着武汉地铁轨道不断延伸、换乘客流增多，1号线的客流量还将增加。因此，有必要规划一条平行线路为其分流。

14号线起于东西湖走马岭，止于江岸后湖，全长43 km，设站32座。

轨道线网密度比肩北上广

本次规划编制工作由武汉市交通发展战略研究院牵头，法国赛思达(SYSTRA)、香港弘达(MVA)2家国际知名交通规划机构以及铁四院等国内相关单位共同参与。今年10月将召开全国专家评审会，11—12月按程序上报市政府审批。

新规划实施后，武汉公共交通出行比例将达到60%，而轨道出行占公共交通出行的比例也可达60%。三环以内轨道线网密度达到1 km/km2，市民平均步行800 m就可见到一个地铁站，该密度与北京、上海、广州这些城市新编制的轨道线网密度指标持平。