在印度ALANG港卖船冲滩的注意事项

江苏远洋运输公司 薛国善

印度ALANG港是世界著名的船舶拆解地之一。据说国内船东有相当一部分的老旧船是被卖到ALANG港进行冲滩的。作为船长，笔者曾两次去那里交接卖船并冲滩，现将注意事项加以总结，希望能为同行提供参考信息。

备足资料，清理油污

船东一旦确定到ALANG冲滩卖船，就会提前告知船长，相关的买卖条款和注意事项船东都会明白无误地交代给船长。作为船长，要严格按船东指令办事。通常在船抵达ALANG港三到五日前，该港代理会发很多资料（包括要求、信息、各类表格和注意事项等）给船方，船长应认真填写并及时回复。其中特别关键的一条是要求抵港后船上没有污油，所以笔者每次在抵ALANG港前24 h主机都用轻油。提醒各位同行，这一点要事先得到船东的认可，毕竟要算经济账，尽最大可能节约开支是必需的。

提前释放CO2，确保人员安全

通常情况下，买方（或通过代理）会书面要求抵港前将船上CO2间钢瓶内的CO2全部放空，这一点一定要小心，可向货舱释放。老船管路较差，在生活区内的管路也可能会爆裂，故放CO2前要求所有人员撤到甲板上。CO2钢瓶嘴也可能会爆裂，这两种情况在哪条老旧船上都发生过。假如没接到这方面的指示，船长一定要向船东和代理双方作书面询问，一切按他们的书面指示执行。

锚地联检，物品清点

抵ALANG港后，我们被要求先去内锚地联检，买家也会上船检查，包括登记船上的相关设备和财产，一旦登记后，就不能动了，事先他们也会来邮件要求我们报告具体的物品和数量。此外，他们会破拆生活区的墙壁，主要是检查有没有含石棉的材料。买家离船时会拿走船上的一些东西，譬如望远镜、食品饮料等，要协调好，尽量不要产生矛盾。对于船舶无线电设备（包括手提VHF）他们要求得较严，下船后要交给海关的，海关官员会当场破损。船上相关的信息资料和体系记录要按船东的要求提前销毁，船舶证书和重要的文件资料要按船东的要求带离船舶。相关事宜要提前和船东联系好，以免到时手忙脚乱。

开足马力，小心冲滩

内锚地较小，进港时要格外小心，慢速常进车控制。检查通过后，从内锚地出来，然后到冲滩锚地抛锚等候高潮时冲滩，具体时间代理会通知。进内锚地及冲滩都没有引航员在船，全是船长自己操作。当然，冲滩时，岸上有人会通过高频指导船上用车及用舵。因是空船，车速一定要加到最大，上次那条船，当时主机定速是119转，冲滩时主机开到了145转，没有什么风险，但一定要提前和轮机长沟通好，要及时将主机转速开足，直到冲上滩速度为0后延时一段时间再停车，事先千万要测试应急电源，冲滩后主机、副机都要停车。

离船回国，带齐文件

通常离船时是用救生艇接送的，那里涌浪很大，登艇很困难。最好提前请求船东安排小船（交通艇）接船员下船。冲滩后，舷梯离岸边还有一段距离。我们两次都是先到小县城，乘飞机到孟买转机香港，再转机到上海。因需等候航班，全程时间较长，最好随身携带一点零食和水，机场不太好买，也太贵，如果转机时间短也来不及买。