主墩间横隔板作业平台搭设及拆除施工技术研究

高 健

（中铁三局集团第五工程有限公司，山西 晋中 030600）

主墩间横隔板作业平台搭设及拆除施工技术研究

高 健

（中铁三局集团第五工程有限公司，山西 晋中 030600）

结合大铁沟特大桥主墩左右幅分离设计横隔板连接的特点，研究开发出了采用作业平台整体拼装、整体提升、整体焊接的施工技术。这种施工技术克服了主墩液压爬模作业的约束，易于施工人员操作，保证了作业人员安全，保障了横隔板与墩身同步施工，加快了施工进度。论述这种施工技术的施工工艺及操作要点，分析施工过程中质量、安全、环保控制措施，以期为以后类似工程提供借鉴。

分离式桥梁；横隔板；作业平台

1 概述

间横隔板施工在公路工程分离式桥梁施工中应用广泛，尤其适用于高墩间连接。大铁沟特大桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段的一座特大型左右分离式三跨预应力混凝土连续刚构桥，本桥位于山间沟谷坡地，地形切割较大，为“V”形沟谷，地面高程443～641m，高差198m。主桥上部结构为（85+160+85）m预应力混凝土连续刚构，9#主墩墩高120 m，10#主墩墩高118m，主墩间设置采用C40混凝土结构的横隔板连接。

2 作业平台施工技术的优点

①采用作业平台整体拼装、整体提升、整体焊接的施工方法，克服了主墩液压爬模作业的约束。平台采用钢筋、钢筋网片组合形成一个整体，结构简单，加工方便，利于整体吊装。②平台通过支撑钢筋与预埋件焊接，稳定牢固，易于施工人员操作，保证了作业人员安全。③施工人员借助平台范围内空间，可以更快更好地完成横隔板底模系作业（见图1）。④在施工过程中，平台可以放置小型机具和周转材料，不占用横隔板作业空间。⑤横隔板施工结束后，作业人员利用平台，可以快速拆除底模系，恢复墩身原貌。

图1 借助平台完成底模系作业

3 施工工艺及操作要点

3.1 施工工艺流程

安装墩身预埋钢板→平台主筋焊接→平台钢筋网铺设→平台整体吊装→平台与墩身预埋钢板焊接→铺设横隔板底模→绑扎横隔板钢筋→拼装横隔板模板→浇筑混凝土→拆除横隔板底模→拆除工作平台。

3.2 关键工序施工工艺

3.2.1 安装墩身预埋件

在墩身施工到墩间横隔板处时，受爬模施工影响，无法同时施工，只能待爬模体系提升后再完成此工序，所以根据横隔板的位置，需要将支撑底模的预埋件准确预埋。具体操作步骤如下：①预埋件采用尺寸（300×800×20）mm的钢板。②在钢板预埋墩身一侧均匀焊接4排“U”形钢筋，焊缝饱满（见图2）。③待横隔板所在节段的墩身钢筋完成后，将加工好的预埋件按方案中设计位置安放，并将“U”形钢筋与墩身主筋焊接，使钢板固定后再提升模板（见图3）。④合模后，检查墩身模板与预埋钢板，保证钢板与爬模面板密贴。

图2 预埋钢板“U”形钢筋

图3“U”形钢筋与墩身连接

3.2.2 平台加工及安装

结合结构物设计特点，考虑施工中作业安全，平台采用整体加工、整体吊装的方法。具体操作步骤如下：①平台底层横向支撑采用10根Φ32钢筋，纵向采用2根Φ32钢筋，使横向钢筋弯钩挂于纵向主筋上，并焊接牢固。②在底层支撑钢筋加工完毕后，就地取材在支撑钢筋上方选用D8钢筋网片铺设，且与支撑钢筋绑扎牢固。③提升前将钢丝绳悬挂平台4角，利用塔吊将平台缓慢提升，并保持平衡。④到达预埋件位置时，施工人员将2根纵向主筋分别焊接在墩身预埋钢板上，焊缝要求饱满，拆除挂钩，完成安装过程（见图4）。

3.2.3 底模系

底模系采用20工字钢加工成牛腿，焊接在墩身预埋钢板上，在两侧牛腿上各铺设一根32工字钢作为纵梁，并在纵梁上每隔100 cm设置一道横向分配梁，分配梁与纵梁间用钢楔支垫（见图5），方便底模拆除。在分配梁上铺设横隔板底模。

图4 平台拼装

图5 钢楔支垫

3.2.4 钢筋作业

在底模系施工完毕后，作业人员凿出墩身连接钢筋，采用双面焊将横隔板主筋与连接钢筋焊接，保证焊接长度及焊缝饱满，然后根据横隔板钢筋布置设计图绑扎箍筋及框架筋。

3.2.5 模板拼装

模板采用竹胶板，由于横隔板厚度仅为60 cm，所以拼装过程中模板对拉筋直接与横隔板外侧固定钢筋焊接（见图6）。中心处空心部分模板亦采用钢筋支撑，方便施工（见图7）。

3.2.6 浇筑混凝土

混凝土浇筑采用泵送方式运输。泵管利用墩身施工泵管，并通过墩间爬模作业平台缝隙垂直向下布设，直到横隔板上方。浇筑过程中控制混凝土坍落度，保证混凝土和易性。

3.2.7 养生

混凝土浇筑完毕后，用土工布覆盖撒水，待强度达到设计要求后，拆除模板。

3.2.8 拆模

模板拆除过程中，先拆除侧模，再拆除底模系，底模系按照安装的反顺序逐一拆除。平台拆除前，用倒链将平台固定，两侧对称同时切割，完成后施工人员立即用装饰涂料涂刷墩身预埋钢板，使其与墩身颜色一致，保证墩身外观质量，然后用钢丝绳取代倒链吊点，在塔吊的输送下，缓慢将平台落至地面。

图6 外模加固

图7 空心部位加固

3.3 其他操作要点

3.3.1 混凝土凿毛

在底模系施工完成后，施工人员须对横隔板位置墩身表面进行凿毛。在凿毛过程中要求必须使用风镐，同时要按设计位置找到全部预埋钢筋。预埋钢筋凿出后需对钢筋间距进行检验，如发现间距不符合设计要求，则对预埋钢筋采取横向连接，严格保证钢筋连接质量，为下步施工打好基础。

3.3.2 埋设预留孔

钢筋绑扎完毕后，为了使底模系工字钢拆除方便，我们在横隔板内埋设PVC管，作为穿设钢丝绳预留孔，预留孔顺桥向设置两排，每排4个，横向间距3m，满足吊装需要，安装时需将顶口用透明胶带封堵，避免浇筑过程中混凝土灌入堵管。

3.3.3 平台验收

由于该平台的加工材料均是就地选取，属于柔性材质，但吊运、安装方便，节省时间。所以在与墩身连接后，检查焊缝质量是否饱满，检查钢筋网片与底层钢筋绑扎点是否在提升过程中松弛或断开，检查要逐点检查，不满足要求立即返工，确保施工安全。

3.3.4 牛腿支撑

牛腿采用20工字钢加工制作成整体，斜撑角度经过计算后确定为30°，牛腿顶设置两层20工字钢，保证受力要求，焊接牛腿过程中借助手拉葫芦将牛腿悬挂于爬模架体上保持稳定后施焊，焊缝要求饱满，所有连接部位必须焊接到位，确保底模支撑稳定。

4 施工控制措施

4.1 质量控制措施

①在预埋钢板及预埋钢筋施工过程中，派专人监督，对构件尺寸、位置、连接质量严格把关，确保下道工序正常施工。②底模系牛腿支撑及型钢布设位置在经过受力检算合格后，确定了最终施工方案，有效地保证了施工的质量。③由于混凝土泵送软管过长，所以浇筑前充分考虑过程中坍落度损失，保证入模混凝土坍落度满足设计要求。

4.2 安全控制措施

①施工前，安质部门要对塔吊及配套的钢丝绳进行全面检查，并对操作人员进行培训、交底，使其了解操作规程，并严格按操作规程作业。②平台吊装过程中，由于塔吊司机根本无法看到吊点，所以地面指挥员要与塔吊司机通过对讲机随时作好沟通，避免平台碰撞墩身后导致平台变形。③拼装底模时，考虑作业安全，塔吊吊装纵向工字钢到达铺设面后，施工人员通过手拉葫芦缓慢将工字钢拉至牛腿位置，放稳后再拆除钢丝绳。

4.3 环保控制措施

①凿毛前，先将底板铺设好，凿毛过程中施工人员由外向内侧凿除，使残渣全部掉落在底板上，然后集中清理，保证墩底环境不受污染。②施工中产生的建筑垃圾不要随意丢弃，整齐堆放于作业平台上，由专人负责处理。

5 结束语

郑卢高速公路大铁沟特大桥主墩横隔板施工中，在其与墩身爬模作业相冲突的情况下，并未使用常规的挂架施工方法，而是采用搭设临时作业平台的方法施工横隔板，为施工人员在高空中提供作业面，节省了墩间横隔板底模安拆作业时间，加快了施工进度，保证了作业人员的安全和底模系支撑的焊接质量，提高了工作效率，保证了施工工期和施工质量。近年来，一些穿越山区沟谷的桥梁逐渐增多，而且左右幅分离式空心薄壁高墩结构及墩间横隔板连接结构已经广泛得到应用，所以本技术具有较高的参考价值。

[1]刘冰.桥梁超大薄壁空心墩施工技术[J].山西建筑，2007（33）：165-166.

[2]杨君宇，崔和利，杨宏山.薄壁空心墩施工技术[J].中国公路，2010（15）：108-109.

[3]宁卉，贺力.178m空心薄壁墩施工技术[J].铁道建筑技术，2009（12）：23-26.

Main Pier Diaphragm Operating Platform Erection and Removal of Construction Technology Research

Gao Jian

The combination of a large iron Trough Bridge the amplitude separation around the main pier design diaphragms connected features,research and development of the whole assembly of the operating platform, enhancing the overall, the overall welded construction technology.This construction technology to overcome the constraints of a the main pier hydraulic climbing formwork jobs, ease of operation of the construction workers,to ensure the safety of the operating personnel, protection of the simultaneous construction of the diaphragm and the pier itself, to speed up the construction progress.The article discusses the construction process of the construction technology and operating points, the analysis of the construction process, quality, safety, and environmental control measures in order to provide a reference for future similar projects.

Separate bridge; diaphragm; work platforms

U445.1；U445.46

A

1000-8136（2013）02-0060-03

高健，男，1970年11月出生，山东人，1992年07月毕业于上海铁道学院铁道工程专业。

（编辑：袁圣敏）