在柳树泉的日子里

　　姚二峰
　　1956年1月出生，陕西蓝田县人。国防大学军队政治工作学研究生，空军指挥学院正师职退休干部。现为陕西省西安市作家协会会员。
　　提起柳树泉我心里常常发出一种莫名的感叹！不由自主地回想起那如歌的岁月。
　　2010年7月，烈日炎炎，骄阳似火。我与老战友马成龙、李义瑜、史忠先和戴德民五人，相邀一起前往阔别多年、魂牵梦绕的柳树泉。
　　登上列车，遥远的边关就在向我们招手。出兰州，过武威，下张掖，奔酒泉，穿过嘉峪关，直奔星星峡，新疆哈密就遥遥在望了，我的心一直被揪着……多么熟悉的地方，莽莽苍苍的大漠戈壁，沟沟坎坎的祁连山脉，一眼望不到尽头，过了星星峡，远处的天山时隐时现，苍茫天地间，火车像一只颠簸的小船，在广袤无垠的黑褐色沙丘上缓缓漂过。
　　第二天早上列车缓缓地开进哈密，下了车，我们便又乘汽车马不停蹄地赶到柳树泉。
　　“抬头见天山、低头戈壁滩、风吹石头跑、周围没人烟”，曾是柳树泉的真实写照。当年八航校就在这里与天山为邻、同戈壁做伴，我们入伍后战风沙、斗严寒，一呆就是二十多年。这里曾洒下我们的心血和汗水，这里曾留下我们深深的足迹……
　　1996年3月至1999年3月，我在一团当政委的三年时光中，更多的是艰苦岁月中的坚持、坚守和拼搏，它给我的人生增添了新的光彩。
　　1996年3月上任伊始，一团建设面临的问题和困难很多。1992年10月两个飞行学院合并后，由于人员的不断更替，一大批技术骨干和优秀人才相继转业、调出，团党委班子成员也换了好几茬，加之这里天高皇帝远，离院部1200多公里，过去八飞院的一些优良作风和光荣传统开始慢慢地失传了。调查了解发现，飞行训练的随意性增大了，夜航占场时间违犯科学规定随意延长，至凌晨两点半还在放飞，飞行训练中发生飞机着陆擦尾撬的事故征候要不要报，还要开常委会讨论统一思想认识。机务维护不按规章操作，原来规定飞行四个飞行日就做一个机械日，现在有时飞行五、六天才做一次，个别机务干部做机械日检查试车时，违反规定滑行飞机撞到机库大门上，撞坏了飞机发动机，连夜抢修隐瞒事故不上报。部队管理问题更多，探亲逾假不归队，打麻将赌博成风，有些原八飞院离退休老干部也参与其中，个别干部在家里设赌场，饿了连饭都不做，给孩子吃方便面；还有个别机务人员在家属区老乡家打麻将到深夜凌晨二点，返回中队宿舍时因值班员睡觉大门上锁，只能翻窗而入，第二天做飞行前准备时迷迷糊糊地扳动螺旋桨，差点被打伤。
　　党委班子成员也有违纪问题发生，部队发生问题后，不愿管、不敢管、不会管的问题普遍存在。
　　面对诸多问题，作为党委书记应该如何面对，如何去解决，这既是对我的考验，也是给我这个刚刚上任的团政委出了一道难题。当时老团长休假没结束就直接去学院当了副院长兼参谋长，我一个人在家负责全面工作，压力之大可想而知，有时我连觉都睡不好，落下了失眠的毛病。我反复在想：既然组织把我放在这个位置，这就是对我的信任，加之我是从柳树泉成长起来的，我对这里的一草一木都饱含深情，八院许多老首长都寄予了厚望，贾永生、彭国祥二位将军，还有一团的老领导张兆升，机务处的王于一老主任分别用不同的方式在祝贺我到任的同时，也对我提出要求，我想有这么多老首长的支持帮助，有全团广大官兵的期盼，有八飞院的老传统，我一定要把工作干好。接下来，我用一个月时间，走遍了全团的所有连队，在广泛调查了解，掌握第一手材料的基础上，开始了我上任“抓飞行安全、整机务秩序、纠不良风气”的“三把火”，这“三把火”一直烧到我离开一团，整整三年时间。
　　要烧好这“三把火”，就必须得到上级首长和团党委的大力支持和配合。为了尽快统一党委班子的思想，我把抓飞行安全放在了首位。当时一团飞行安全已保持了二十九年，能否长期保证安全，接力棒已传到我们这一代人身上。我们及时地做出了“关于向第三十个安全年奋进”的决定。常委会上我要求班子成员要正确对待成绩、正确对待荣誉、正确对待自己、正确对待经验，尤其要正视当前存在的薄弱环节和问题，进一步围绕飞行训练这个中心，全面加强团队建设。确定了“做好政治工作，保持部队稳定；克服面临困难，坚决完成训练任务；加强作风建设，提高正规化水平；抓好基层，打牢部队基础”四项重点工作。把党委班子成员的思想统一到学院党委的指示要求上来，要求大家按照团党委的意图，尽职尽责地开展工作、抓好落实。
　　为了抓好飞行安全，我从上任伊始，每年上机场的时间均在一百一十天以上，有时上午去了，下午又去，一天都蹲在机场，发现问题，立即纠正。有一天，北区的一架飞机串门飞到了南区，落地后油门一加又起来了。指挥员也发现了，没有制止，事发后，我当即要求他们暂停飞行，立即整顿，查明原因后再飞。有一次夜航训练，个别领导要求把占场时间多延长四十分钟，我坚决反对这种违犯条令大纲的做法，并耐心细致地做通了这名领导干部的思想工作，维护了条令大纲的严肃性。在训练一线，我还经常深入两个飞行大队，对全团七十多名教官的思想、技术和身体情况，逐一进行考核把关，做到了凡是技术一般的，都有重点人帮带，飞高难科目前及时提醒注意事项；空中飞行随时保持通信联络，掌握动态，尤其是夜航训练，我要求两个大队主官和在场参加训练的团首长，决不让技术水平一般或靠后的教员飞最后一批，做到只要组织飞行训练，就必须周密计划、科学安排，在保证安全的前提下完成任务。同时，在飞行人员中大力开展“向老教员程超同志学习”活动，这位一九六五年入伍的老教官，扎根在柳树泉一干就是三十多年，飞行时间达到5000多小时，带出50多名飞行员，一直飞到50岁，无一事故征候，被评为全军优秀教师，我们用程超教官的先进事迹来教育广大飞行人员，鼓励他们安心飞行，爱岗敬业，收到了非常好的效果。一直到我1999年3月离开柳树泉去空一基地上任，一团整整保持了32年飞行安全。
　　为整顿机务秩序，我经常深入机务一线检查指导，解决问题，帮助他们把老八院一团艰苦奋斗、乐于吃苦、严谨细实的作风树立起来，开展了“向夏北浩同志学习活动”，强调第一手工作质量，强调说老实话、办老实事、做老实人。我还经常深入机务大队，讲述一团机务老前辈张福增、王于一、魏晋和、王一烈、周玉海、马培书、汪栓柱等人的感人事迹，特别是用我刚当机械员在机场值班时，装盲目罩过程中不慎把螺丝钉掉在座舱里，受到张福增副参谋长批评的事例来教育大家。强调“三想、四到、四个一样”的机务维护老传统老作风。由于我在机务大队先后工作过八年，机务工作一般人蒙不了我，机务大队的干部都是我熟悉的老部下，看到我也是既敬畏又紧张。我便慢慢地引导他们一点一滴地学，扎实认真地做，慢慢地机务立功奖惩制度也恢复了起来，每年有大批的机务骨干立功受奖，也有个别责任心不强的受到处分。机务工作的质量开始有了起色，飞机的出动率由一开始每中队6架上升到8架、10架，最后到12架。为了留下骨干，我向学院争取保留了极缺的专业技术人才，为圆满完成任务奠定了基础。三年中，平均每年全团飞行12000多小时以上，超额完成军区空军总飞行时间的三分之一。当时可以说，一团只要一天不飞，兰空主管训练的首长就要亲自过问。有一天兰空王朝鸣副司令把电话打到团里问我为什么当天不飞行。因为他从气象卫星云图上看到哈密天气是好的。实际上当天柳树泉区域能见度不好，飞行待命。当王副司令听到我的解释后，还表扬了我一句：“你这个政委不错。”
　　为了纠治部队的不良风气，党委下了更大的决心。针对当时官兵中反映的机务大队有几名志愿兵服役期将满，提前一年多回家逾假不归的情况，我多次在行管会上要求发电报催人快回，然而还是有3名志愿兵超假在80天以上，为此建议党委研究上报学院给予了纪律处分，逾假不归的现象得到了制止。
　　打麻将赌博之风也是群众反映的热点问题。我采取的方式是先给几位老赌客打招呼、提醒，然后才做下篇文章。1996年夏天的一个下午，当天我让机关发了“安民告示”，晚上政委要查家属院有没有人打麻将赌博。晚上十点半，我带司、政机关的同志查到第四家的时候里面亮着灯，还有一人借小便之机开门探头张望。我等他回房间以后，带头从干打垒围墙翻过去，当场抓到了5名干部在赌博。其中一人说他在钓鱼。当时我不了解钓鱼是什么意思，还批评钓鱼的人不去鱼塘钓，在这里凑什么热闹。事后才弄明白钓鱼就是押胜家。事后，上报学院党委研究对打麻将赌博的五名干部进行了严肃处理。由此，风气慢慢得到了扭转。
　　1997年寒冬时节，学院栾连续院长陪同兰空李永德司令员来一团进行“从严治军大检查”，认认真真地搞了七天时间，每天从早进场一直到下午退场，李司令员在机场上转，在营院里看，在飞行大队检查。当他在机场塔台看到飞行人员落地的动作，看到整齐的机务秩序，看到一团良好的精神风貌，给予了充分的肯定。有一天，我陪着李司令员转到跑道“T”字布旁边时，李司令员便严肃地问我为什么没在“T”字布前后插小旗（“T”字布前后插有小旗，可分为五分区、四分区和三分区）。“你今天不插旗，明天不打分，后天就掉到跑道头了，大后天就落到外面去了……”在刺骨的寒风之中，李司令员一说就是40多分钟，他的神色十分庄重而严肃，他那铿锵的话语至今在我耳边回荡。回去的路上，李司令员用平缓地语气对我说：“严格是最高层次的爱，严格才能出战斗力，严格才能带好部队。”李司令员的话，影响了我的大半生，直到今天言犹在耳。使我养成了始终严肃认真的对待每一项工作，扎扎实实做好每一件事情的好习惯。特别是当我遇到困难和挫折的时候，都能够十分坦然，从容应对。
　　1998年夏天，百里风区的柳树泉遭遇了十一级狂风的袭击，一整夜飞沙走石，大风刮个不停。第二天早上醒来，机库门前堆了小山一样的沙子，连飞机发动机里也灌进去了不少。大树被刮断了七、八棵，通往柳树泉农场的水泥电杆断了七根，小拇指粗的高压线被风削成一段段，路也毁了，营区一片狼藉，没了电，停了水，紧隔团部的兰新铁路线上一列西安至乌鲁木齐143次客车被风刮得停在了柳树泉与辽墩之间的铁路线上，列车一侧玻璃全被砂石击碎，车厢里全是沙子和灰土，旅客蓬头垢面。上千名旅客急需救助，而我部近千人吃饭也是个问题。我一方面迅速向学院报告，一方面组织部队迅速恢复供电，还及时派出小分队用开水车、消防车供水给旅客提供方便，以解燃眉之急。在大戈壁滩上交错延伸的“双女字”跑道上、机K5Bmyr4LEx6wAP46DFLBmg==库内，官兵们三五一群，从机舱内一盆一盆地往外舀沙子。经过一个礼拜的恢复抢修，通了电、供了水，完成了机务准备，具备了开飞条件，风暴过后第七天，顺利开飞！为此，兰空藏政委专门发来了慰问电，学院专门派后勤部长前来慰问，使部队倍感温暖！
　　如今，柳树泉虽然早已干涸，但挺拔的一棵棵干枝嶙峋的老柳树，相互簇拥环抱枯泉，依然在不停地向我们倾诉着它们昔日的往事与辉煌。它们虽经风霜雨雪、日月经年，从没人去理会它们、照料它们，但它们依然高大挺拔，孕育着生命色彩，它们执着的追求，强大的生命力，孤傲倔强的性格，坚忍不拔的意志，将根深深地扎在了祖国西部那广阔无垠的戈壁滩上。
　　在朝阳升起的时候，我站在茂密的柳树泉边，将它粗壮的躯干轻轻抚摸，一股和煦的晨风轻拂我的脸庞，透过眼前的老柳树，我仿佛又看到了汉代张骞出使西域时留宿的驿站，仿佛听到左宗棠带领湘军平定西域叛乱时千军万马驰骋的声音。当我们要离开时，仿佛看到当年在荒芜偏僻之地驻守的战友们，在不停地向我扬手致意，仿佛听到飞机发动机的轰鸣声，看到那一张熟悉的脸……我有些激动，眼泪不由得夺眶而出……我的弟兄，我的战友，我的柳树泉，静静地承载着历史的痕迹，承载着岁月的沧桑。
　　柳树泉，我的生命之