SmartShift®手自一体变速系统

SmartShift® is carefully built by the Sinotruck of intelligent unity AMT-Automatic Mechanical Transmission, with which the process of gear shift is automatically controlled by the electric control system (also can be requested by driver’s manual shifting message). Greatly reduce driver’s labor intensity, and obviously improve coziness of driving.

4月6日：“2011年度中国汽车工业科学技术颁奖”大会在北京隆重召开。中国重汽“天然气专用发动机开发”、“SmartShift®重汽手自一体变速系统”两项目荣获中国汽车工业科技进步奖三等奖。

SmartShift®是中国重汽精心打造的智能手自一体变速系统：AMT-Automatic Mechanical Transmission：：换挡过程由电控系统自动控制：也可以由驾驶员手动发出换挡请求：：能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车舒适性。其变速器包括16个前进挡和4个倒挡：结构在国内外独树一帜：采用双中间轴且由前副箱、主箱、后副箱构成的2X4X2结构：后副箱采用行星减速结构：使承载能力更强：结构可靠。该系列变速器适用功率范围在336～460马力：247～338kPa：之间的重型车用发动机：是目前国内重型卡车的首选变速器。

中国重汽SmartShift®智能手自一体系统由电控换挡系统和机械式变速器组成。电控换挡系统和电控离合器执行机构集成于变速器上：换挡手柄、显示仪表、控制电脑等外围设备安装于车辆驾驶室内。SmartShift®系统需要使用整车的油门踏板、电控发动机、制动器、和ABS等。SmartShift®系统采用的变速器为重汽HW20716A变速器：其最大输入扭矩为2000N·m：最高输入转速为2600r/min。安装该产品需要整车配置电控发动机、CAN通讯系统。使用时：驾驶员不需要控制离合器：换挡过程由控制系统完成。驾驶员可以选择自动功能或手动功能：自动功能下选挡和换挡完全由控制系统自动完成：期间驾驶员可以进行手动干预：手动功能下驾驶员通过手柄完成换挡动作会非常简单。

HW20716A系列变速器的箱体由前副箱、主箱、后副箱三段式结构组成。前副箱有2个挡：主箱有4个前进挡和1个倒挡：后副箱有2个挡：一共组成16个前进挡和4个倒挡。选换挡机构包括小盖气缸与电磁阀、范围挡气缸与电磁阀、插分挡气缸与电磁阀、离合器助力缸、换挡手柄等。HW20716A变速器主箱结构采用双副轴结构：两根副轴相间180°：副箱采用行星减速机构。动力从输入轴输入后：分流到两根副轴上：然后汇集到主轴：最后通过副箱行星减速机构后输出。在理论上每根副轴只传递1/2的扭矩：所以采用双副轴可以使变速器的中心距及齿轮厚度减小：从而缩短整个变速器的轴向长度：减轻变速器的质量。

为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配：主轴则采用铰接式浮动结构。因为主轴上各挡齿轮在主轴上浮动：这样就取消了传统的滚针轴承：使主轴总成的结构更简单。在工作时：两个副轴齿轮对主轴齿轮所施加的径向力大小相等：方向相反：从而使主轴只承受扭矩：不承受弯矩：改善了主轴和轴承的受力状况：大大提高了变速器的使用可靠性和寿命。：：

中国重汽SmartShift®提供两种操作功能供驾驶员选择：一种是自动功能：另一种是手动功能。

自动功能(A模式)：自动功能为控制系统默认的操作功能。自动功能下：驾驶员只需要通过换挡手柄选择起步挡位。起步挡位包括前进挡、倒挡或空挡。行车过程中变速器控制系统会根据当前车况自动选择最合适的挡位。驾驶员也可以在自动功能下通过手柄干预换挡操作。

控制系统选换挡过程依赖于以下信号：发动机转速：油门踏板位置：制动器状态：车辆负载状态：地面道路状况。

手动功能(M模式)：手动功能下任何换挡动作都必须由驾驶员发出：驾驶员决定换挡时机和挡位选择：但离合器由系统控制自动完成相关动作：也就是说：在车辆起步、换挡、停车过程中：离合器的接合与分离都是全自动的。