一汽大众迈腾ABS控制单元自身放电电流过大

故障现象：一辆2009年生产的迈腾，停放3天后因蓄电池亏电而不能启动。

故障诊断与排除：该车通过遥控器不能开启车门，用机械钥匙开启车门后，启动发动机时，启动机不能运转，仪表指示灯微亮。用万用表测试蓄电池静态电压只有8V。通过应急电源辅助启动后一切正常。

因能够辅助启动发动机，说明电控及机械系统正常，故障点应为蓄电池电压不足或者相关元件自身放电。

与客户交流得知该车经常高速行驶，排除蓄电池充电不足的可能，确认车辆系统存在自放电现象。

将发动机舱盖打开，将舱盖锁锁住，关闭所有用电设备，遥控锁住车门，测试静态放电电流，测试结果为0.439A，远远大于正常值。将加装的DVD拆除后，测量结果为0.262A，仍然大于正常值。采取拔保险丝的方式进行漏电测试，当拔到SD17保险丝时，发现电流表瞬间降到0.016A，继而降到0.001A。

SD17为ABS和EPB的常电源供电保险，初步怀疑是这两个控制系统出现故障。根据电流回路特性，将两控制系统的接地线13和688分别断开，结果将13(右前纵梁膨胀水壶处)断开时放电电流趋于正常值，而断开接地线688放电电流基本没有变化。由此可知，故障点应该出现在ABS系统控制单元。

检查ABS控制单元插头各端口，未发现有其他故障现象，判断故障原因为ABS控制单元内部故障导致放电。更换相同型号的ABS控制单元，故障排除。(文/成杰)