编读往来

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【方向】

中国汽车界杂志：【自主品牌汽车出口资质门槛提升】过去的2011年，连续5年保持20%以上增长率的车市神话被终结；中国汽车出口达81.43 万辆，同比增速高达49.45%，同时自主品牌海外出口政策开始面临调整：通过提高自主品牌出口资质门槛的方式，增强企业在海外市场的竞争力。未来，自主品牌将迎来逐渐失去保护的市场环境。

商务部机电和科技产业司副司长支陆逊：2012年将对汽车出口政策进行调整，通过提高自主品牌出口资质门槛的方式，增强企业在海外市场的竞争力。

罗兰贝格国际管理咨询有限公司大中华区副总裁沈军：从整体看，这是一个良性的发展方向。未来，自主品牌将迎来一个逐渐失去保护的市场环境。到时候，能者上，庸者下。

中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖：自主品牌需要开始自发地对市场战略进行调整，包括进军海外市场、巨资换标、设立技术研究院以及适应环保政策等。相信2012年会是自主品牌车企大丰收的一年。

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【聚焦】

中国汽车界杂志：校车市场利益博弈暗流涌动，牵一发而动全身。中国的校车将是一项“系统工程”，根据目前的状况，中国城市、农村全部配置新国标的校车，至少需要五年以上的时间。

@新浪汽车：#汽车新闻#【校车展长鼻成标配 运营规范有待更多关注】各大厂商预测，2012年中国校车市场销售规模将有望超过4 万辆。中国各大客车、商用车生产厂纷纷在第一时间推出了结合自身特点的校车产品。此次发动机前置的“长鼻”校车几乎成为此次中国校车展上各家企业的“标准配置”。

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【思考】

【北京机动车保有量已经突破500 万辆】截至2月16日，本市机动车保有量达到501.7 万辆，突破500 万辆的机动车号牌仍为京N 号段。

@hbapple：苟副市长自己都承认路网建设还不成网络，请问这几年，除了收钱，路网建设这个人所共知的交通拥堵的关键，改进了多少？！收的钱都干什么去了？私车限制了增长，那请问公车呢？为什么不给出一个数据呢？

@c_p_u：汽车消费也有周期性，我觉得不会一直都像2010年那样爆发性增长，当然限制确实抑制了一部分买车的需求，但同时也激发了一些人本来没需求但参与摇号造成提前买车的现象，具体这正负之间的比例，还是让政府抽样调查下为好，抽样10万人得出一些关于汽车消费需求和增长的数据，对政策优化调整更有参考价值。