美国中部卡车展新车巡礼

本刊记者 宁文祥 编译

美国中部卡车展（MATS 2012）是北美地区最重要的卡车展，北美地区卡车巨头的参展热情都很高。因此在这个车展上，北美市场新车发布屡见不鲜。我们现在就来看看各大卡车巨头在这个车展上展出的新车吧。

Freightliner“革命创新 ”：第一款使用碳纤维材料的重卡

戴姆勒卡车北美公司（DTNA）在美国中部卡车展上联合Toray碳纤维公司推出了一款名叫Freightliner “革命创新”（Revolution Innovation）的全新卡车，这款卡车的创新之处在于它是用碳纤维作为车辆的外部材料。Toray碳纤维公司为DTNA提供预浸渍的碳纤维材料，DTNA用这些材料作为卡车的发动机盖、驾驶室顶部、侧部和后部。这款车成为世界上第一辆使用碳纤维材料制造驾驶室的重卡。这些全新材料的使用将明显降低车辆的自重，同时由于使用了这些轻质的外部材料，驾驶室内部相关的支撑材料就可以简化，从而有效地扩充了驾驶室的空间，同时还减轻了驾驶室的自重。

“开发这款‘革命创新’卡车的主要原因是，向客户展示如何帮助他们减轻车辆自重从而增加他们的有效载荷，”DTNA的车辆概念经理Justin Yee说，“使用碳纤维材料只是我们许多具有突破性、超前性的未来卡车理念之一。”

这款“ 革命创新 ”卡车并没有传统的后视镜，取而代之的是摄像头，通过安装在车辆内的监视器，这个摄像头可以让驾驶员看到清晰、广阔的侧方和后方路况。取消了后视镜也减少了空气阻力。“革命创新”卡车还有一个不容易注意到的地方——它并没有驾驶室的台阶，没有扶手。这样设计目的都是为了减少空气阻力。同时驾驶室门、后滑动门和行李存放处的门都是使用远程遥控开关的模式。

发动机采用底特律柴油DD13，可以为 “革命创新 ”卡车提供出色的燃油经济性。变速器采用底特律柴油DTD 2100自动变速器，它的外壳为轻量化的铝制材料，并采用先进的电脑控制让整车的燃油经济性更佳。 “革命创新 ”卡车可以根据需要，随时在6×2和6×4之间切换。

Freightliner又推出一款全新的天然气卡车

DNTA的Freightliner品牌之前曾推出两款天然气卡车，分别是Business Class®112和114SD。在今年的北美中部卡车展上，他们又推出了一款名叫Cascadia®的天然气卡车，这款卡车采用了康明斯的ISX12 G重型卡车天然气发动机。

Freightliner的房车销售经理Robert Carrick 说： “我们一直都在向客户提供环境友好的解决方案，同时为他们创造更大的价值。这款装备了ISX12 G天然气发动机的卡车将会是今后最高产的卡车之一。”

除了可以减少温室气体的排放外，天然气可以比柴油减少60%的燃油成本（按照美国现在的燃油价格计算），而发动机的性能并没有因此减弱。天然气重卡是区域运输、房车和垃圾车等的理想选择。ISX12 G天然气发动机有压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种，可以提供400马力的动力和1 450 lb-ft的扭矩。据了解，这款Cascadia®天然气卡车将于2013年第一季度量产。

肯沃驰全新卡车产品T680

佩卡集团旗下的品牌肯沃驰（Kenworth）在2012美国中部卡车展上也有新动作，他们展出了一款全新的肯沃驰T680。据了解，这款T680是肯沃驰在长距离牵引车车型上的延伸，是一个全新的卡车平台。肯沃驰T660的驾驶室长度为1.9米，T700的长度为2.3米，而这款T680的长度为2.1米。

据了解T680将于今年的5月21日开始生产，肯沃驰总经理Gary Moore认为这款T680的优势在于它拥有更好的燃油经济性和完善的内饰设计。Gary Moore说： “现在燃油经济性依然是王道。”他表示与肯沃驰之前推出的产品T660相比，T680的空气动力学要提升10%，这就意味着燃油经济性可以提高5%。如果按照现在美国的油价来计算，一年可以节省4 000美元的燃油。

T680的发动机盖采用三层玻璃钢SMG复合材料，这是一种轻量化、耐用的复合材料；进气格栅采用防锈的铝丝网，不仅轻而且能更好地保护车辆的部件；两片的保险杠设计充分考虑了空气动力学，它使用的材料是热塑性聚烯烃（TPO），这种材料不仅可以增加抗撞击性，还能减低维修和更换的费用。

彼得比尔特最好的卡车

彼得比尔特（Peterbilt）是佩卡集团在北美地区除了肯沃驰外的另一品牌。他们在今年的美国中部卡车展上展出了彼得比尔特579，这款车被许多人认为是彼得比尔特有史以来最出色的卡车。

彼得比尔特总经理Bill Kozek在介绍这款卡车的时候表示：“五年来，彼得比尔特一直都渴望在卡车的质量、可靠性和创新性上设立一个全新的标准，这款彼得比尔特579就是我们五年研究的精华。”

在设计上，彼得比尔特579充分考虑到了空气动力学，是一款相当轻量化的产品。驾驶室采用的是坚固、轻量化的铝材料。驾驶室内的设计处处都考虑到了驾驶员的舒适性，用Bill Kozek的话来说就是这款车的驾驶室“每一寸的设计都考虑到了驾驶员”。这款车在今年5月正式下线。

西部之星：客户自选卡车外形图案

西部之星（Western-Star）在美国中部卡车展中并没有展示新车，不过他们展示了全新的概念。他们给客户提供了全新的“客户图案包”，客户可以根据自己的喜好，选择自己的西部之星卡车的外形采用什么样的颜色和图案。西部之星提供的卡车外部颜色包括黑色、白色、红色、蓝色和绿色，用户可以在卡车的外形上加上自己公司的LOGO。除了可以选择颜色外，用户还可以根据自己的喜好选择车辆外形图案的主题，这些主题包括，火炬：车身燃烧着火焰的图像让车辆看起来更富有激情；烟雾：朦胧的主题让车辆显得更为冷酷和自信；火焰：勇敢的主题，让车辆看起来更结实；刀片，锯齿状的图形给人一个尖锐、与众不同的感觉。

“西部之星的用户对我们的‘客户图案包’评价很高，这些全新的图案包不仅给车辆的外形带来全新的视觉享受，还可以让我们的客户拥有真正的‘独有’的西部之星”， 西部之星的产品经理John Tomlinson说。

纳威司达：展出Loadstar作业类车辆

前面介绍的几款展车无一例外都是长头卡车，而纳威司达在美国中部卡车展上别出心裁地推出了一款全新的Loadstar平头卡车，主要定位是应用于作业类的专用车。Loadstar这个名字曾经用于纳威司达上世纪50年代的一款卡车上。据了解，纳威司达在设计这款卡车时收集了很多用户和车队经理的意见，让这款车能更适合垃圾处理、混凝土泵送和机场加油车等改装的需要。Loadstar还有一个明显的特点就是用不锈钢作为材料来制造驾驶室，这是业内第一款使用不锈钢作为驾驶室材料的作业类卡车，这种材料的特点是强度高、使用寿命长且长期防锈。

纳威司达的高级副总经理Jim Hebe 说：“我们跟很多驾驶员交流过，我们理解他们的需求，理解车辆在哪些地方有缺陷。为了满足驾驶员的需求，我们优化了驾驶室的空间，增加了座位，提高了转向轮的性能，调整了操纵杆的位置，让客户充分感受到我们的人体工程学和个性化的车辆设计。”

沃尔沃：全新的天然气卡车VNL

沃尔沃卡车在美国中部卡车展上全新推出了天然气卡车VNL。与去年推出的天然气卡车VNM相比，这款VNL天然气卡车拥有更大的空间和更高的配置。VNM的牵引质量为66 000 lbs，而这款VNL的牵引质量可以达到80 000 lbs。VNL将安装12L的康明斯Westport ISX12 G发动机，拥有400马力，1 450 lbs-ft的扭矩，仅需加上三元催化剂就可以达到EPA2010的排放标准。

沃尔沃卡车北美销售和市场总监Ron Huibers说：“提高车辆的燃油效率，一直都是沃尔沃卡车最主要的工作之一，不论是天然气还是柴油或者混合动力都是如此。沃尔沃生产的发动机第一个通过EPA-2010，我们将会继续我们的传统，为降低客户的成本不断研发出新的解决方案。”