中国半挂车市场面临竞争国际化

尽管我国半挂车市场持续大幅下滑，但是仍然有国际半挂车巨头蜂拥而至。

先是潍柴在2012IAA（德国汉诺威商用车展）上同欧洲第三大半挂车制造商考格尔拖车股份有限公司签署意向书，双方计划在中国合作开发和生产半挂车。后有东风汽车集团股份有限公司与欧洲第一大半挂车制造商德国史密斯股份公司正式签订战略合作项目合资合同，共同设立东风史密斯专用车辆有限公司，进行半挂车的研发、生产和销售。

据说，欧洲三大半挂车企业史密斯、克劳耐、考格尔中的两大巨头进入中国市场后，克劳耐也跃跃欲试，加紧了在中国寻找合作伙伴的步伐。

中集车辆总经理李贵平称史密斯和考格尔公司为“真正的竞争对手”。也有人戏称，在2012 IAA上，中集车辆（集团）控股的欧洲企业博格银绿公司首次亮相，与欧洲三大挂车企业同台竞技，大大刺激了欧洲三大巨头的神经，史密斯和考格尔进入中国市场，是对中集车辆高调进入欧洲市场的回应。无论如何，中国半挂车市场的国际化竞争态势初见端倪。

史密斯和考格尔公司进入中国市场到底图什么？

首先，当然是中国诱人的市场。更准确地说，是中国诱人的未来市场。考格尔的相关人士明确表示，在中国要力推风靡欧洲的侧帘式半挂车，而这种半挂车在我国普及还需要很长一段时间。史密斯方面也表示，要根据中国市场需求研发本地化产品。很显然，作为欧洲领先的半挂车企业，这两家公司的产品对中国市场来说太超前。

不过，笔者又想起了那句话：“欧洲专用车市场的今天就是我们的明天”。今天看来，这句话有两层含义：第一，我国专用车市场需求不断升级是必然趋势，欧洲先进的专用车产品离我们并不遥远；第二，我国专用车市场前景诱人，竞争的国际化趋势势不可挡。

国外的半挂车企业不断涌入，我们的半挂车企业也在加快全球市场布局，一场有中国企业参与的全球半挂车市场争夺战已经打响。值得庆幸的是，相比乘用车和卡车企业参与的国内外市场竞争，在全球半挂车市场争夺战的中外力量对比中，中集车辆拥有核心技术，并且完成了全球化运营体系的构建，与国外的竞争对手势均力敌。

我国专用车市场不可能永远是中低端、“大路货”占主流，国外企业也不可能对这块“诱人的蛋糕”视而不见。我们的企业在加快“走出去”步伐的同时，国外企业也在谋划“走进来”，国内市场国际化的竞争态势愈加明显。这样看来，中国大多数企业长期依仗的成本和价格优势会越来越小，靠真本事参与国际市场竞争不可避免。

没有自主创新能力，没有核心竞争力，到时候，我们拿什么去竞争？在这方面，中集车辆是我国专用车企业的榜样！