从比拼价格到比拼性能李全海眼中的举升机市场行进轨迹

文/本刊记者 马骏

应用轨迹

记者：对于汽修企业来说，应从哪些方面入手去选择一款合格的、符合企业生产要求的举升机？

李全海：汽车维修企业在选择举升机时，首先应考虑设备的用途。举升机主要有两个用途，一是用于汽车维修，二是用于轮胎校正。因此，从通用性的角度考虑，大型维修站或者4S店等维修企业会优先选择四柱举升机或剪式举升机，而小型维修点或者以轮胎校正为主的维修企业，则更倾向于选择小型剪式举升机。

在国内，双柱举升机的价格是最低的，利用它既可以换轮胎也可以修车。因此双柱举升机在国内的应用比较多；但是在国外，客户认为它的安全性和稳定性不甚理想，所以应用较少。四柱举升机直接摆放在车间地面就可使用，但是在换轮胎时比较麻烦，一般用它进行汽车维修方面的操作。在进行四轮定位等操作时，因为需要车轮在一条直线上，所以剪式举升机应用比较多一些。

在普通的汽车维修企业，我们通常能看到四柱举升机或剪式举升机，各举升机的作用不能互相代替，每台设备的用途互不影响。

记者：规模不同的汽修企业在选择举升机时，考虑的因素是否有差异？

李全海：4S店在选择设备时首先考虑的是提升企业形象，因此他们会选择大型剪式举升机这类高端机型，因为这类设备尽管价格偏贵但稳定性出色；一些大型维修店也与此类似；对于小型维修企业比如一些快修店来说，受店面空间的限制，他们更希望选择一款多用途的机型，因此双柱型举升机更受他们青睐，毕竟双柱型举升机可以实现除四轮定位以外的其他维修操作。

记者：前述大型维修企业在选择高端举升机时，他们更倾向于选择国内品牌还是国际品牌？

李全海：以前，这类大型维修企业大多会选择国际品牌，现在则是选择国内品牌更多一些，这是因为价格因素影响着他们的选择——国际品牌的价格大都在8万元以上，国内品牌最好的机型也就2万元左右，而事实上设备的性能相差并不大。

记者：与国内用户相比，国外用户在选择举升机时候有哪些行为差异？

李全海：谈到国外用户的选择行为，我对欧洲市场的了解比较多，因此就拿欧洲市场来与国内市场做一比较吧。欧洲的维修企业在选择举升机时，一般是一款机型只作一个用途，专业性和专一性都比较强，这样做的好处有三点：一是便于企业的员工培训；二是便于维修人员掌握操作技巧；三是各工位上的举升机互不交替使用，便于设备的维护和保养。总之，欧洲的维修厂会分门别类地选择举升机，这或许就是他们与国内用户在选择举升机时最大的行为差异吧。

技术轨迹

记者：从表面上看，人们对举升机在功能上的要求是比较单一的——只要能把汽车举起来，并具有一定的稳定性就可以了。作为专业技术人员，您认为举升机未来会有哪些技术更新或者突破？

李全海：能够把车举起来就行，这是人们从表面上看待问题，而举升机生产企业看待这一设备的角度就不一样，我们必须考虑到：如果停电了怎么办？油管破裂了怎么办？如何保证举升机的举升次数？如何保证油路系统的稳定性？

所以，在设计举升机机械部分时，必须让举升机的油量在最低的状态下运行。天为新推出一款油压特别低的产品，它对机械和电气的要求都很低，其目的就是保证设备在机械部分工作时，油压系统和电控系统不承受更大的负荷。天为的产品销往海外不同区域，我们必须考虑到地区情况，比如欧洲的断电现象很少，但西亚地区就经常出现断电现象，这就需要给设备增设一个小阀，以保证它在断电时能够缓慢归位。

记者：从行业的角度看，您认为未来举升机技术发展的大趋势是什么？

李全海：追求更高的安全性与稳定性将是未来举升机技术发展的大趋势。当前，用户与厂家都越来越重视举升机电子油压系统的稳定性，当然，现在举升机的性能相比10年前已经有了很大的提高，但各大厂家仍在孜孜以求去考虑如何提高设备的安全性和稳定性。

市场轨迹

记者：我留意到天为不仅生产自有品牌的产品，还给一些公司代工，这些代工产品都是国际品牌吗？

李全海：是的。天为主要给国际品牌代工，也给两家国内的大品牌代工，但这两家品牌也属于合资企业。天为现在也生产自有品牌的举升机。

记者：天为的自有品牌目前主要进入哪些海外市场？

李全海：天为目前进入的海外市场分为三大部分，一是欧盟市场，二是非洲市场，再就是西亚市场。

记者：在与国际品牌多年的合作中，您认为国内市场与国际市场主要差异有哪些？

李全海：天为侧重与欧盟市场上的国际品牌合作。欧盟市场对举升设备的安全性要求极为严格，所有设计都按照最高安全标准进行，比如机械变电、威亚系统都需要考虑到，并把所有可能发生的意外全部写到指令里面，照着指令去设计。按照这一流程设计并生产的机型，在进行检测验合格以后才可以销售。因此，欧盟市场对设备的要求相当严格，相应的设备制造成本也比国内市场高出很多。

当然，国内对举升设备也有一套行业标准，但相比较而言有关标准还偏低。

记者：欧债危机令全球汽车消费市场大受冲击，您对举升机的市场发展前景是否乐观？

李全海：由于受欧债危机的影响，从2011年下半年起一直到现在，天为汽保的举升机出口和国内销售都有所下降。但从长远角度看，我对举升机产业的发展持谨慎乐观的态度。

在一些国家和地区，已经出现举升机随同汽车进入家庭的现象，我认为今后国内也会呈现这种趋势。比如在欧洲，有些车主开始自己保养汽车，因为维修店的收费价格很高，而很多家庭又拥有不止一辆汽车，于是他们在自家院子里放置一台小型举升机，换机油、换轮胎等简单维护就可以自主完成了。现在国内家庭也普遍拥有汽车，如果以后再购买两三台车，加之国内人工成本不断上升，国内的车主或许会有购买小型举升机安放在家里的需求。因此，我看好举升机的发展前景，尤其是小型举升机的市场前景。