“轻量化、大乘载、高精度”汤战云谈举升机发展方向

文/本刊记者 胡凯溶

德国N USSBAU M(路斯霸)集团是世界上最大的汽车举升机制造商之一，也是剪式举升机的发明者。作为路斯霸举升和检测设备的中国全系列代理，上海英飞汽车设备有限公司为中国的客户提供设备前期规划、安装维护、培训保养等全方位服务。

日前，本刊记者就举升机的技术、市场等方面采访了上海英飞汽车设备有限公司副总经理汤战云。

记者：在您看来，客户购买举升机主要考虑的因素有什么？

汤战云：目前英飞所面对的客户群主要是中高端客户，对投资成本有一定的考虑，但不是重点考虑因素。这类客户更多地考虑举升机的故障率高低、使用寿命长短等因素，综合来讲就是他们会重点权衡产品的性价比。买质量好的的举升机，可能用10年或者15年，一次性投入虽然大一些，但是同时得到了长期的质量保证和省心的售后服务。除了重点权衡产品的性价比之外，这类客户还会考虑举升机的维修频率，以及设备维修期间造成的停工成本问题。

记者：从目前的市场来看，哪类举升机是比较主流的？

汤战云：目前来讲，两柱式(双柱龙门式)是比较主流的，这种举升机比较传统，现代各种举升机都从其演变而来的，适用于维修及装配工作，被大家广泛接受。目前，剪式举升机因为上车方便、不占空间等优势，其应用已逐渐成为一种趋势。

记者：有的资料上提到一些剪式举升机存在台面不平等缺陷，您怎么看待这个问题？

汤战云：我很少见到这种问题，因为我们只代理路斯霸品牌，它是剪刀式举升机的发明者，采用的是纯油路的双油缸NT技术，是目前最先进的技术，而且其落地后的厚度不到10mm，是世界上最薄的剪刀举升机，并且得到过欧洲安全之星设计大奖。

记者：国内外的举升机有什么主要区别，主要竞争在哪方面？

汤战云：国外的汽车行业发展的比国内快，相对来讲，国外的汽保行业也发展得更快。目前举升机的技术含量主要在油缸和控制，据我了解，国外产品在油缸的密封性和控制系统上更占有优势。当然，国产的举升机在制造水平和技术上也在逐渐提高，但是关键技术比如控制泵、油缸等，有时还会采用的国外技术或者直接进口国外的零部件。这些技术上的差距，国内举升机厂家正在通过设计工艺、钢材材质和技术人员的研发来改变这个现状。

但是，有一部分国内的企业把重心放在低价制造举升机上，而不是把精力放在研发提升举升机的品质上，于是形成了价格上的恶性竞争，导致市场局面比较混乱。我认为这些都会有改观的。目前一些国外的企业很看重中国市场，都有在中国投资的意向，如果可以达成合作的话，国外企业的理念、技术就会进入国内，同时国内举升机行业也会突破一些瓶颈。

现在国内外产品的竞争点，我觉得在价格上。目前国内产品以低价取胜，占领了低价市场，在高端市场上还在空白的。

记者：路斯霸作为剪式举升机的发明者，是将剪式举升机作为目前的推广重点吗？

汤战云：目前在市场上，剪式举升机与双柱举升机是结合推广的。从市场反馈来看，双柱举升机的销量还是第一位的，但是剪式举升机也正在逐渐被客户接受。在市场推广上，英飞会根据客户的不同需求来提供不同的解决方案，不会因为哪个比较先进就只推广哪个，因为目前剪式举升机的使用范围比较有限，更多地应用于快速保养，在机修和钣金方面还是双柱举升机的需求量更大。

记者：您认为目前举升机的市场推广主要受哪些因素影响？

汤战云：举升机的推广比较简单，因为它的受众是直截了当的，客户群很单一。英飞目前的主要措施是跟厂家建立紧密的关系，参加展会，我觉得在汽保行业来讲，参加展览会是比较重要的。另外，英飞还会选择在一些网站进行宣传，在杂志上投放一些平面广告等。

记者：在您看来，未来举升机的研发方向是什么？

汤战云：就目前来讲，我认为举升机的研发方向首先是质量可靠性上的进步，其次是新型材料的引进，制造轻量化、承重能力更强的举升机，最后是举升机精度的提升，在做四轮定位或者水平调整等检测的时候，举升机对车辆检测方面的技术上的提升。比如路斯霸新推出的“电子调平系统”，举升机自身带有电子调平系统，可以在上升下降的同时，进行平板四个角的水平调整，自动测量与地面的距离，调整举升机的水平度。车辆检测对精度要求很高，如果达不到这个精度，得到的数据不足以使人信服。

总的来说，未来定位举升机的发展，将是在发扬传统技术、引进新型材质的基础上，让举升机的自动调平技术得以升华。