浅谈滑坡的地质勘察与调查

孙 杰

(铁道第三勘察设计院，天津 300251)

着重介绍在初测过程中的滑坡调查及勘探。

初测阶段滑坡勘察，应在航片判释的前提下，进行充分的地质调查，再辅以综合勘探，查明滑坡类型、范围、性质、形成原因及危害程度，判明滑坡的稳定程度，确定线路绕避滑坡方式或通过滑坡的部位及整治方案。

1 滑坡的成因条件及判别要素、特征、标志

1.1 滑坡形成主要条件

(1)地形与地貌条件

易汇集地表水和地下水的洼地斜坡地段;易受流水冲刷和掏蚀的山区河流凹岸缓坡地段;由堆积土组成的上陡下缓，下伏基岩面向坡外倾斜的斜坡地段;黄土塬边及黄土地区高阶地前缘的缓坡地段等。

(2)地层条件

具备贮水构造、聚水条件和下部地层有隔水软弱面时下列地层易形成滑坡:易于风化或遇水易软化的软质岩层;虽为硬质岩，但夹有软弱夹层;上部松散，下部致密的黏性土、膨胀土地层或各种成因的堆积黏性土地层。

(3)地质构造条件

当存在倾向斜坡，倾斜度较陡的断层面、岩层层理面、不整合面，连通性较好的节理面、褶曲两翼的倾斜面及其他软弱结构面时，易沿这些结构面形成滑坡。

(4)自然因素

气候、水、地震等作用。

(5)人为因素等。

1.2 滑坡野外调查判识的主要特征

(1)形态特征

呈圈椅状和马蹄状环形谷;后缘有陡壁及顺坡擦痕;上部有弧形拉张裂缝;中部坑洼起伏，常有鼻状凸丘或多级平台;前缘有鼓丘并常有鼓张扇形裂缝;滑坡体两侧可见羽状裂缝及多形成沟谷，并有双沟同源现象。有的滑坡体上还有积水洼地、马刀树、醉汉林、房屋倾斜开裂等现象。

(2)地层标志

地层的整体性因滑坡而被破坏，有扰动现象;岩层层位、产状或构造与外围不连续，有时岩层层序倒置或重叠;常有泥土、碎屑填充或未被填充的张性裂缝。

(3)水文地质标志

斜坡体含水层的原有状况被破坏，滑坡体成为单独的含水体;水文地质条件变得特别复杂，如潜水位不规则，流向紊乱;在滑动带前缘常有成排泉水溢出。

1.3 滑坡调查

滑坡野外地质调查以调绘为主，查清岩层产状、结构裂隙面要素、分布范围并作出对工程影响的判断。调查采用远观近察的方法，远观观察滑坡外形特征，如后缘形状、后缘附近拉张裂缝、坡体中间丘状鼓起及阶梯状平台、前缘鼓张扇形裂缝等;近查以观察滑坡周围地层标志为主，如与外围岩层层位是否连续，是否存在地层错动或倒置，后缘处是否存在积水洼地，两侧冲沟内是否存在滑动面等。同时了解大面积地表滑坡、房屋、道路等构筑物的变形等。

2 103号滑坡的调查与勘察

该滑坡位于吕梁山西坡，黄土高原东部边缘地带，属低中山区，山体上部多覆盖厚层黄土。受长期水流侵蚀和切割作用，形成以黄土梁、峁和深切冲沟为主的典型黄土丘陵地貌，地形起伏且凌乱破碎;水土流失非常严重，沟壑纵横，地表植被稀少，交通不便。沿线经调查滑坡160多处，多为顺层中厚层状土质滑坡，滑坡形成的年代不等，少数现在仍存在滑动迹象。103号滑坡的平面位置及勘探点布置见图1。

图1 103号滑坡平面

2.1 滑坡特征要素

滑坡壁呈“圈椅”状，后壁倾角70°～80°，坎高20～22m，顶部覆盖新黄土，下部为第三系粉质黏土。滑坡周界:滑坡后缘在山坡上粉质黏土陡壁前缘，滑坡体两侧以变形土体为界，滑坡前缘可见多条鼓胀性裂缝，经雨水冲刷深切成沟。滑带以下部风化基岩面为标志层面，在滑体下部主要与全风化砂泥岩直接接触，岩体破碎，透水性较强，易形成富水层，且砂泥岩岩性遇水易软化，在地下水增多时，易沿风化基岩层面下滑。滑坡壁以下，地形突然转折，变得相对平缓，滑坡台地呈台阶状，台阶长约200～210m，宽约650m，台阶高差约24m，滑坡台地展布方向与主滑方向基本一致;经调查与勘探确认:滑动面形态上部陡，中下部趋缓，总体呈圆弧状。

2.2 滑坡形成的机理

①滑坡区属剥蚀中低山山前陡坡地带，坡角约30°～40°。下伏地层为(P2s)砂泥岩缓倾地层，岩层产状258°∠6°。因岩层倾向与斜坡倾向大体一致易引起上覆地层顺层面滑动;河道掏蚀形成临空面，破坏坡体的平衡条件，在自重力作用下，使上部岩体沿软弱结构面产生应力松弛，引发坡体的下滑。

②山体斜坡下覆基岩为砂、泥岩，软硬不均，存在差异风化，下部砂岩性质较好，风化程度低，透水性差，形成一个相对阻水面;而上部全风化泥岩岩体破碎，力学性能差，抗剪强度低，遇水易软化;泥岩之上覆盖厚层—巨厚层新黄土及粉质黏土，客观上具备上重下软(滑)的条件。

③水对斜坡土石的作用，是形成滑坡的重要条件。滑坡区水文地质条件较简单，上部土体及全强风化岩层厚度大，结构较松散，孔隙度较大，渗透性好，大气降水能快速向下渗流，直接补给松散岩类孔隙水，孔隙潜水下渗补基岩裂隙水。区域地下水补给源相对较单一，主要接受大气降水补给，储量随季节和降水动态变化。当水渗入下部砂岩、泥岩全风化带后，不但可以增大整个岩体的下滑力，而且可以迅速改变全风化砂岩的性质，降低其抗剪强度，从而起到“润滑剂”的作用。

④降雨是滑坡体形成的主要诱发条件。过量的水使土体饱和，沿剪切面孔隙水压力过大造成了滑动破坏的条件。滑坡需有以上各种因素的综合作用，先在一个点或一个局部范围发生剪断破坏，然后逐渐发展形成贯通的剪切破坏面、滑动面，在滑动力大于抗滑力时产生下滑，从而形成滑坡。

2.3 滑坡的勘察

沿主滑方向布置1条断面，共完成3个钻孔。主滑方向工程地质纵断面见图2。

2.4 滑坡的类型

滑坡纵长约450m，平均宽度约550m，滑体面积约247 500m2，滑体平均厚度 14.0m，体积约3 465000m3，主滑方向260°。滑坡体积属巨型滑坡，依据滑动面埋藏深度属中厚层滑坡，滑坡体的滑动方向与下伏岩层倾向基本一致，此滑坡为顺层滑坡，按滑动的力学性质推断为牵引式活动滑坡。

3 结束语

在滑坡的调查中宜采用远观近查的方法，远观核对滑坡的野外形态特征，近查核对地层标志、水文地质标志及侧沟沟壁是否存在明显滑动面，同时采用访问的形式获取滑坡的直接证据。再辅以综合勘探，确定滑动面位置、滑坡体厚度等。根据调查、勘探的成果，综合分析滑坡形成的机理、类型、稳定程度、危害程度等。巨型、大型滑坡线路应绕避，当无法绕避时应选择在危害较小段落大角度通过，同时在详勘阶段还应加强勘探，进而确定防治的措施。

图2 主滑方向工程地质纵断面(I－I')

［1］铁道第一勘测设计院．铁路工程地质手册［M］．北京:中国铁道出版社，1998

［2］TB10012—2007 铁路工程地质勘察规范［S］

［3］TB10027—2001 铁路工程不良地质勘察规程［S］

［4］TB10041—2003 铁路工程地质遥感技术规程［S］

［5］马丽．论工程滑坡的成因与防治［J］．西部探矿工程，2003(5)

［6］曹雄．西康铁路增建二线太峪滑坡勘察［J］．铁道勘察，2007(6)