前 言

哈大铁路客运专线南起滨海城市大连，终止黑龙江省省会哈尔滨，线路纵贯东北三省。沿线设大连站、大连北站、沈阳站、沈阳北站、长春西站、长春站和哈尔滨西站等23个车站。线路全长904 km，全线基础设施按350 km/h进行设计与建设，于2007年8月23日开工建设，计划2012年开通运营。哈大铁路客运专线是京哈通道及“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，其建成通车对实施东北老工业基地振兴战略、促进区域经济社会协调发展和推动我国铁路科学发展具有十分重要的意义。

哈大铁路客运专线是我国乃至世界上在严寒地区建成的首条无砟轨道高速铁路，在建设中创新使用了多项关键技术。首次采用了拥有自主知识产权的目前世界上最大号码的62号高速道岔;首次在严寒地区采用和铺设CRTSⅠ型无砟轨道;首次在严寒地区铺设跨区间无缝线路;首次在客运专线路基采用防冻胀结构设计;首次在CRTSⅠ型轨道板预制中研制并使用了钢筋加工数控化技术、蒸汽养护温控自动化技术、预应力张拉自动化及痕迹自动生成技术、锚穴口自动成槽技术、成品板平整度自动检测技术等自动化生产技术;首次在客运专线建设中设计、建造了1-138m钢箱叠拱桥和跨度56 m节段拼装简支箱梁;首次在客运专线建设中跨越既有繁忙干线采用大跨度连续梁转体施工技术;首次在严寒地区客运专线采用接触网融冰技术和道岔融雪(除雪)技术;首次针对严寒地区研制和使用了铁路桥梁低温支座灌浆材料等。这些新技术和新工艺的采用，对科学有序推进工程建设、提升质量安全管理水平起到了重要作用，为哈大铁路客运专线安全开通运营提供了技术保障。

按照铁道部“六位一体”建设管理有关要求，哈大铁路客运专线建设中全面推行标准化管理，在工程组织管理、施工技术创新、安全质量控制等方面进行了积极探索，积累了经验。为了总结哈大铁路客运专线的建设管理经验和技术创新成果，哈大铁路客运专线有限责任公司组织编写了技术论文集，并在《铁道标准设计》期刊上集中发表，以与同行读者交流，敬请广大读者批评指正。

哈大铁路客运专线有限责任公司

董事长、总经理

2012年4月9日