从一则案例看散装货物中的水尺计重工作

杨碧瑛

（浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316021）

从一则案例看散装货物中的水尺计重工作

杨碧瑛

（浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316021）

针对水尺计重是散装货物计量的一种常用方法，本文从案例出发阐述了影响水尺计重准确度的因素，最后提出了对水尺计重工作的要求。

水尺计重；误差；准确度

前言

水尺计重是散装船运输中普遍采用的一种货物计重方法，但水尺计重精确度比其他方法较低，因此只适用于低价值散装货物的计重，如粮食、化肥、煤炭等。计重结果可作为商品的交接结算、处理索赔和计算运费的依据。水尺计重的原理是依据“阿基米德定律”——凡浸在液体里的物体，受向上的浮力作用，浮力的大小等于物体所排开液体的重量。

水尺计重的方法有二，其一：通过分别测定装货前和装货后或者卸货前和卸货后两次的船舶吃水和两次的船舶燃油、淡水、压载水的存量，同时测定船舶舷外水密度，然后按照船方提供的载重表尺和排水量表等有关静水力资料以及水、油舱计量表和校正表等船用图表计算货物重量。其二：只测定船舶载货时的吃水及燃油、淡水、压载水的存量，同时测得舷外水密度以及船舶常数、空船重量、船员、行李、粮食等重量的精确值，最后求得装货重量。

1.影响水尺计重误差的原因

1.1 自然因素

水尺计重的精确度很大程度上取决于天气、海况等自然因素，在恶劣的天气下船舶本身起伏不定，海浪也高低无序，很难获得精确的计重结果。

海水温度不同对水尺计重的精确度也有影响。每种海水比重计均会在某一特定温度下测定海水比重离其真值最接近。但在实际操作中，海水的温度与这一特定的温度肯定有差异，因而也引起计重误差。

1.2 操作因素

包括操作器具时造成的误差以及输入数据、计算数值的失误等。由于每次数据的测量都是不同的操作人员和不同的测量工具，测量结果当然也会有差距了。

1.3 观测因素

包括观测水尺、密度和存油、船舶污水、压载水尺的误差。观测时由于视觉上的误差会导致读出来的数据偏离正确数值。例如海上波浪很大时，水线会在水尺附近上下剧烈波动，造成计量人员无法读取正确的水尺数据。另外，计量人员对船舶的情况不了解也容易导致计量结果的失误。

1.4 其他因素

如果测量工具本身存在误差、满载非满舱、缆绳松紧等现象也会影响水尺计量的结果。

2.水尺计重工作的要求

舟山XX码头一艘散货（煤）船到港卸煤，我方计重人员通过计算后惊人的发现该船亏货达86吨，短重值大大超出了正常值。一般货主码头很少出现公家船亏货那么多的情况。整个前后尺计重过程包括查看水尺、水舱测量都没有任何的异议，最终经过讨论和分析找到了亏货的主要原因。以下为该船的基本信息：

船名 XX15（涉及船方信息对船名用XX代替）装货港 天津港卸货港 舟山XX实载 25500T常数 160.6

分析亏货的主要原因：一、船舶装货港是天津港，天津港煤炭装卸的水尺计重工作是由天津外理在开展的。天津外理对船舶水尺计重的尺度相对严格，船方一般会处于劣势，所以一些船舶在装货港就已经造成了少量的亏货。二、船舶在海上航行大约有两天一夜，再加上到港后一般需要在锚地待岗2至4天，肯定也存在一定的损耗。三、船舶常数为160.6是该船2007年做的，至今已经有近两年没有做船舶常数了，肯定存在一定的误差。我方计重人员经过常数鉴定最后确定船舶常数为200.14，光常数一项就相差40，这就意味着货亏达40吨。

2.1 对船方和水尺计重方的要求

由于水尺计重工作的特殊性，需要观测水尺与量水工作同时进行，一般需要船方和水尺计重方各派出两人。在此基础上又对船方和水尺计重方提出了一些基本要求。

船方船舶水尺、载重线标记字迹要清晰、正规、分度正确；具备本船有效、正规的图表；义务配合；准确提供相关单据、数据。

要求船方将船舶吃水差调整或保持在0.3 m(或1 ft)以内；备妥检查用器具、记录单；客观公正查明实际情况。

一般水尺计重准确度为5‰，在日常工作中要求我们水尺计重人员要不断提高技能，严格要求自己，做到计重准确，客观公正的维护好各方利益。

2.2 工作要求

水尺计重是一项技术性很强的工作。虽然计重工作程序相对固定，但由于船舶的个体差异、货物配载情况的不同、装卸货港气候条件的变化，每次计重都有其特殊性，一些看似简单的程序也存有很多不确定因素。因此，在水尺计重工作中，既要善于总结工作经验，又不能完全依靠经验办事，一旦搞错将会差之毫厘，谬以千里。只有严格按照业务操作规程，始终保持严谨的工作作风，才能有效避免工作差错，确保得出精准的计量结果。

水尺计重工作的难点是对压载水数据测量准确度的把握，但船舶构造各式各样，突发情况千变万化，因此计重人员在平时要多研究业务，积累经验，在实际工作中要有高度的责任感和一丝不苟的工作态度。精力集中、明察秋毫，以杜绝欺瞒手段得逞。必须严格遵守“质量第一、信誉至上”的工作方针，这样才能更好的为委托方提供优质、高效的服务，切实维护国家和企业的经济利益不受损失。

随着我国造船技术的不断进步，也出现了船方造假手段的不断翻新，对计重人员如何进行正确识别提出了严峻的考验。作为一名计重人员一定要不断加强船舶结构、应用力学及航运知识等方面的学习，关注行业书籍、报刊、网络上同行们的业务论文，不断提高自己的业务技能。对于出现的新情况新问题，要进行科学的分析与研究，培养解决问题的能力。

结语

水尺计重是很严谨、注重细节和讲究经验的一项工作，每一个细节不严格把握就会出现误差，导致计量结果的精确度，并且可能还会出现意外事件。这就要求计量人员工作踏实、不断地查找问题、积累经验、改进方法，这样才能成为一名优秀的水尺计量人员，保证散装货物数量的准确性。

［1］孙图南、高强等.我国水尺计重影响因素及优化方式的研究进展[J].检验检疫学刊,2011(4).

［2］郭庭林.浅谈如何减少水尺计重的误差[J].中国商检,1998(5).

［3］王伟.关于水尺计重中几个突出问题的研究 [J].检验检疫科学,1998(4)

［4］张钢.散装货物运输中水尺计重的原则和方法[J].中国航海,2006(4)

［5］胡致远.浅析水尺计重工作中常见问题与处理[J].无锡职业技术学院学报,2007(2)

［6］郭庭林.浅谈如何减少水尺计重的误差[J].中国商检,1998(5)

On Draft Surrey of Bulk Cargo

YANG Bi-Ying
（Zhejiang International Maritime College,Zhoushan 316021,zhejiang）

According to the draft survey of bulk cargo measurement is a commonly used methed,this paper sets out from the case describes the influence ofdraft surveyaccuracyfactor,finallyputs forward the draft surveywork requirements.

draft survey ；error；accuracy

TP393.08

A

1671-5004（2012） 01-0017-01

2012-2-19

杨碧瑛(1980- ),女,浙江国际海运职业技术学院讲师，从事港口货运教学．