多哈高速公路路面施工质量控制的分析

张松华 许 波

(1．中国水利水电第十三工程局有限公司，天津 300384;2．水电第十三局天津勘测设计研究院有限公司，天津 300000)

卡塔尔多哈高速公路第6标路段，主要为对已有东部工业区的道路进行升级改造，建成双向六车道交通干线，以形成一个安全高效运行的道路网。

1 工程质量要求

承包商应负责创建、实施和维护质量管理体系，以满足合同要求。该项目工程质量管理规范包括:项目规范、QCS(卡塔尔国家建筑规范)、ISO 9001质量管理体系、ISO 10005质量管理体系。

2 工程实施及质量控制

2．1 准备阶段

工程实施准备阶段主要是完成创建质量管理体系、编写详细的施工方案、检查和试验计划等工作，主要包括文件报批、设备检测、材料报批。

2．2 施工阶段

2．2．1 熟悉施工图纸、规范及合同规定

通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。

2．2．2 人员配置

道路施工各工序相互联系非常紧密，且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术好的人员来保证施工质量。

2．2．3 底基层施工

1)底基层料的生产和质量要求。路基料由已经报批通过的厂家生产后运到现场堆放。在监理见证下取样，送样品到报批通过的第三方实验室做材料试验。根据QCS要求检验材料，通过试验得到此料堆的最大干密度(MDD)和最佳含水率(OMC)用于压实度的检测。2)底基层料摊铺和碾压。本工程填方路基层设计厚度为20 cm，为了提高平整度，更好的控制施工质量，采用摊铺机两层摊铺，每层厚度10 cm。3)质量检测。摊铺后进行材料取样:每摊铺约1 000 m3取样一次，做级配试验，用来监测是否摊铺过程中出现离析现象。摊铺厚度:用水准仪来检测每层达到设计高程，误差范围±1 cm。

压实度:采用核子密度仪来快速准确的检测每层压实度，检测频率为每500 m2两次试验，压实度要求达到最大干密度(MDD)的100%。

2．2．4 透层沥青喷洒

透层沥青喷洒在已验收合格的底基层上。喷洒用量0．45 kg/m2～0．75 kg/m2，喷时透层沥青温度控制在60℃ ～85℃。透层沥青不允许在温度低于13℃、雨天、雾天、沙尘暴或者其他不适宜的天气下喷洒。喷洒完成后养护时间不少于48 h。

2．2．5 沥青混凝土基层和面层施工

1)沥青混凝土的生产和质量要求。沥青混凝土材料由已报批通过的厂家生产后运至现场摊铺。沥青混凝土配合比应符合相应质量要求。

2)沥青混凝土的拌合与运输。沥青拌合站应有足够的产能、足够的运输设备和存储设备，以保证沥青混合料的供应能实现连续摊铺。运送到摊铺机前混合料应该至少高于设计温度14℃，并且最低不低于135℃。低于135℃的混合料不准使用，应立即运出施工场地。到场温度也不能超过拌合站拌合时规定的最高温度。

3)沥青混凝土的摊铺。本工程沥青基层设计厚度为25 cm，面层厚度5 cm，宽度为10 m。根据QCS规范要求每层摊铺厚度沥青基层8 cm～10 cm，面层5 cm，所以基层采用三层摊铺，每层厚度分别是9 cm，8 cm，8 cm，面层单独摊铺。每层摊铺采用梯队作业的方法，减少冷接缝。摊铺之前，应当设立并维护基准线，通过此基准线来控制摊铺厚度和宽度。基准线支撑间距不超过5 m。选用熟练的摊铺机操作手，进行岗前培训并持证上岗;在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10 cm～30 cm处空挡等候，依靠摊铺机的推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料，确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮(输送轮)内料位的高度稳定、均匀、连续，料位的高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料冷硬，则应先将受料斗内已冷硬的混合料清理干净，然后重新喂料;派专人负责及时清扫撒落的粒料;摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。摊铺过程中速度控制:作业速度要保持稳定，尽量减少停车、启动次数，以保持摊铺机连续、均衡作业。严禁时快时慢，因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。摊铺过程中温度控制:混合料到场温度不低于135℃，碾压时最低温度120℃，摊铺后碾压前测定混合料温度，摊铺过程中至少每隔30 min测一次温度并做详细记录。摊铺过程中时间控制:除非监理同意夜间施工，沥青混合料要在白天摊铺;沥青混合料到现场后，应当立即按设计坡度、高程等摊铺，摊铺后应及时碾压;摊铺间断时间超过30 min，应当设置接缝。

4)摊铺层碾压。沥青混合料的碾压根据现场实际工作面的情况确定压路机数量，但至少要有三台压路机在现场，一台轮胎式、两台双钢轮式压路机。沥青混合料摊铺成型后及时进行碾压，碾压前质量控制员会同监理进行检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行修补。为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行:由下而上(沿纵坡和横坡);先静压后振动碾压;碾压时驱动轮在前，从动轮在后;后退时沿着前进时碾压的轮迹行驶;压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相匹配，随摊铺机向前推进;碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50 m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。双钢轮压路机的行走速度控制在4 km/h～5 km/h，轮胎压路机行走速度控制在8 km/h，压路机必须带有碾压轮洒水功能。当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备，以免产生变形。

5)施工缝的处理。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有很大影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。横向接缝:根据QCS2010规范要求，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位搭接不少于2 m。铺筑接缝时，搭接处应切齐、清扫干净并洒粘层油，在接缝处继续摊铺混合料前，用3 m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予以处理。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。横向接缝的碾压是工序中的重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向(即垂直于路面中心线)碾压，然后进行正常的纵向碾压。

纵向接缝:根据QCS2010规范要求，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位搭接不少于30 cm，搭接的宽度应前后一致。本工程采用摊铺机梯队作业，两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10 cm～20 cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，齐缝碾压。

2．2．6 沥青基层和面层检测

检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括:压实度、厚度、平整度、宽度及高程等工作。

压实度和厚度等采用钻芯取样的方法测定，在监理的见证下，钻芯取样及送试件到第三方试验室做马歇尔试验及其他试验，可以得到压实度、厚度、空隙率、容重、稳定度、流值等，以此来评价沥青混凝土路面的物理力学性能。

平整度的测定有两种办法:一种是用3 m直尺;另一种办法是用连续平整度仪(见图1)。对局部可采用3 m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确测定路面的平整度。

图1 连续平整度仪测平整度

2．2．7 路面标线施工和质量控制

道路标线分为:热熔标线，常温冷漆标线，彩色防滑标线，振荡防滑反光标线和预成型标线等。对于路面标线首先要求干燥时间短，操作简单;其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度;第三，具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。本工程采用热熔标线。

标线材料应符合BS 3262标准;标线时路面要干燥、无泥土及松散材料;标线材料融化后温度控制在220℃进行标线作业;标线厚度为 1．5 mm ±0．3 mm;玻璃珠喷洒密度为 0．5 kg/m2。

新标的路面标线要采取必要的保护措施，避免被施工设备或车辆破坏。

3 结语

路面施工质量控制涉及很广，影响因素很多。对整个施工过程实施有效的动态质量管理，严格控制各种试验及检测，发现问题及时处理。只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的路面，创造优良工程。

［1］Qatar Construction Specification QCS2010，Section 6-Road Works．

［2］British Standards BS 3262-3-1989，Hot-applied thermoplastic road marking materials，part 3 Specification for application of material to road surfaces．