徐州市宣武市场物流存在问题与对策研究

林国梁，张西林，施 茜，王洪雪，彭 路（江苏师范大学国际商学院，江苏 徐州 221009）

LIN Guo-liang,ZHANG Xi-lin, SHI Xi, WANG Hong-xue, PENG Lu (Jiangsu Normal University International Business School,Xuzhou 221009,China)

在现代经济快速发展的今天，物流业日益成为影响经济发展的一个重要因素。在物流系统优化中，物流资源的有效整合，可以大大降低物流成本，提高物流效率。

宣武市场作为一个成立了几十年的市场，在苏北地区有着较高的知名度，但是由于其位于市中心、交通拥挤、物流企业规模小、资源利用率低等方面的制约，不仅无法给宣武市场提供优质的物流服务，并逐渐成为宣武市场扩大发展的主要制约因素。因此对其物流系统优化迫在眉睫。本文通过对宣武市场的物流资源整合进行研究，提高物流资源的利用率，提高物流效率，降低物流成本，使其可以更好、更快地发展。

1 宣武市场物流现状

宣武市场物流配送中心成立于2004年，建有宣武客运站、大型停车场、运输及消防设施等，日均客流量6万余人次，辐射淮海经济区，被中国物流与采购联合会定为重点联系批发市场，被徐州市政府定为重点批发市场和重点财源培育单位。

宣武市场依托其自身强势品牌、不断增强的辐射和集散功能、物流资源等优势，积极拓展经营领域，市场持续繁荣兴旺。但是，宣武市场的物流配送不仅包括宣武配送中心，在配送中心外还有物流企业50余家，有车80余辆，配送中心的运输网络覆盖徐州市区附近的贾汪、薛城、萧县、马井、邹城、邳州、商丘、沛县、永城、宿迁、新沂、宿州、丰县、准北、砀山、滕州、睢宁、枣庄、临沂、温岭、义乌、连云港等地区。宣武市场外的物流企业的配送运输网络南至广州，北至北京，并且覆盖了江苏大部分地区。

2 宣武市场物流存在问题

宣武物流配送中心及其周围物流企业经过多年的发展仍然存在很多问题：

2.1 物流资源分散、运输方式单一

宣武市场的货物运输系统由宣武市场物流中心以及宣武市场附近的物流企业组成。宣武市场物流配送中心只负责徐州五县的固定线路运输。宣武市场附近有50多家物流企业，其中许多企业都是进行五县运输，以及省内几个大城市的运输，配送线路重叠，形成相互竞争，导致资源浪费。各企业为了拉拢客源，通过降低运输费用形成恶性竞争，以致使收益大打折扣。因此，物流资源的分散致使物流本应具有的整体功能被大大削弱，自成体系的物流模式，已成为制约宣武市场物流产业快速发展的瓶颈，阻碍了物流运输业的发展，难以形成整体性的物流配送体系。

表1 徐州全社会货运量 单位：万吨

根据表1，我们可以发现，近几年徐州的铁路、公路和水运运输方式每年承载较大的货物运输量，并且铁路和水路的货运量远高于公路运输。而根据我们的实地调研发现，宣武市场的运输与配送仅仅局限于公路配送以及少量的铁路运输，交通运输方式单一，物流运输合力难以形成。虽然公路运输很方便且可门对门服务，但其运量小，成本高。宣武市场每日运输量庞大，每日的公路运输费用就近50万元，不适合采用长途运输方式。然而，徐州市铁路与水路资源比较丰富，但只占该市场运输配送较小比例，更使宣武市场运输合力难以形成。

2.2 物流效率低

宣武市场周围很多物流企业都是传统体制下的物流企业，现在主要依然是靠人力搬运，托盘、叉车等现代化物流设备设施基本很少见到。物流费用占商品总成本的比重较高，主要消耗在储存、装卸、等待流通加工和运输环节上。同时，近几年宣武市场的汽车空载率虽不断下降，但仍有下降空间，库存商品量也占到当年生产总值的8%左右。此外，物流企业基本都是个体私营企业，规模偏小，很少有综合型的物流企业，无法提供系统化的物流服务。物流成本偏高，物流效益较低，其庞大的库存包袱吞噬着企业利润，占用了宝贵的资源，已成为提高经济发展质量的障碍。

2.3 信息化水平低

宣武市场物流配送中心的大多数物流企业都是传统型物流企业，信息化水平也就比较低。计算机管理系统、自动识别和条码技术、全球地位系统等先进的信息技术的应用都是处于学习和起步阶段，甚至基本的条码技术都没有采用。跟国内的其他批发市场相比 （例如浙江义务小商品批发市场、山东临沂批发市场），处于相对落后阶段。也因此，大多数企业都无法准确统计出每月、每季度、每年的货运量，只有一个大概的盈利估算。

2.4 专业人才缺乏

宣武市场外的物流企业大多是传统的物流型企业，工作人员大多是农民工，没有接受过专业的物流知识学习，基本都是在进行体力劳动，过于注重生产过程中价值的增长，而忽视了物流运输的高效性所带来的利润，从而，导致从业人员对物流了解甚少，进而导致物流业发展非常缓慢。同时，不注重物流人才的培养和吸收，也是导致宣武市场物流发展慢的原因之一。因此，缺乏专业人才，也成为了物流企业进一步发展的瓶颈。

3 宣武市场物流资源整合的意义

资源整合是现代物流发展的首要问题，完善综合服务功能和发掘第三利润源泉都需要物流系统的整合。现代物流系统的先进性在于它拥有了更完善的功能、齐全的网络、规范的管理和高质量的服务。

（1）从经济角度，进行物流资源整合有利于管理人员运用自身经验和专业知识，提出导致关系模糊的成本节约问题，重新设计部分服务整合关系，所采取的方法都与管理技术相联系，获得真正意义上的成本节约。另外，宣武市场物流资源的整合能够为徐州建立良好的物流发展环境，进而促进总体经济发展。

（2）从服务角度，面对客户对物流服务范围需求的不断扩大、对物流服务水平要求的不断提高，进行资源整合就显得格外重要。而宣武市场物流企业大部分业务单一、网络覆盖面小、综合服务水平低。通过整合物流资源，扩大企业规模，增强综合物流能力，提高物流效率，降低企业成本，使其具有领先的技术、强大的物流作业能力，可以为众多的商户提供集中管理和咨询等一整套的物流解决方案。

（3）从典型性角度，从宣武市场各物流企业在托运人心目中的知名度、能提供综合性服务的物流企业的数量，以及托运人对物流企业的忠诚度等方面，反映出目前物流市场的竞争激烈程度。宣武市场作为苏北地区商贸重地，批发业生意兴隆，故宣武物流货运市场存在的问题在全国是具有典型性和代表性。

4 徐州宣武商品批发市场物流资源整合建议

4.1 整合宣武市场的物流企业

宣武市场物流中心分布了许多物流企业，但是其物流水平大多停留在传统物流水平上。并且物流线路重叠，直接导致资源浪费。宣武市场可以采取整合的方法，将小型物流企业合并，建立一个完善的配送中心，采取先进的信息技术，统一调度人员车辆。因为每个小企业都拥有自己的车辆，宣武市场建立物流中心可以减少车辆的采购，只需与每个物流企业签订相应的合同，保证原先物流企业员工的工作与薪金。整合后将会提高物流中心的工作效率，降低物流成本，提高物流资源利用率，加快商贸物流一体化的脚步。

4.2 政府政策支持

宣武市场是一个具有商品种类多、知名度大、辐射范围广等诸多优势的市场。这些优势的进一步利用离不开政府的扶植与支持。根据威廉姆森的交易费用经济学，政府作为第三方可以减少整合过程中的费用，减少资源浪费。并且政府可以出台有关政策，实行灵活的税费政策，例如减少物流企业的高速公路过路费、过桥费，提供燃油补贴等。政府有关政策的出台有利于宣武市场物流中心对物流企业的整合，减少宣武市场整合过程中造成的机会成本的流失。

4.3 构建完善的物流平台

徐州市的地理位置优越，区位优势明显。目前基本建成了布局合理、结构完善、衔接紧密的公路、铁路基础设施网络和信息化网络；公路、铁路运输效率、保障能力和服务水平明显增强，初步建立起物流化的货运体系。宣武市场应该合理利用这些基础设施，增加铁路专用线数量，加大整合力度，提高配套能力和综合服务水平，优化公铁系统，增加航班航线，加快发展航空运输，构建公铁、水路和航空运输相结合的物流运输网络平台，三种运输方式相辅相成，从而降低运输成本，提高运输效率，实现运输方式多样化。

4.4 增加与高校的合作，吸收专业人才

徐州市拥有中国矿业大学、江苏师范大学、徐州工程学院等高等院校。其中中国矿业大学、江苏师范大学及徐州工程学院均开设物流管理专业，宣武市场物流中心应该增加与这几所高校的合作，增进交流联系，吸引物流专业人才到宣武市场物流中心，推动宣武市场物流业的发展。举办物流人才培训班，对采购、物流管理和仓储管理人员进行培训，提高工作人员的整体素质，促进企业的健康发展。

4.5 提高信息化水平

物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。宣武市场物流中心物流信息化水平低，只有采用应用计算机管理系统、自动识别和条码技术、全球地位系统等先进的信息技术，才能提高自身信息化水平，提升自身优势。

5 结 论

为使宣武市场有效节约物流成本，提升服务水平，提高经营业绩，在市场竞争中胜出，为企业带来真正的效益，物流系统优化是一个重要途径。宣武市场需要结合外部环境和物流企业的实际情况，对物流系统优化进行不断的探索研究，建立起客观科学的系统优化模式，才能最终提升企业的核心竞争力。

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