雪铁龙DS能否再现法国汽车昔日辉煌

李三

长安标致雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理郝博（Arnaud Ribault）拥有一份与他的意愿高度吻合的职业履历：“我从小就梦想为雪铁龙工作，在我大学毕业前，这个愿望更加迫切，我热爱它辉煌的历史，更渴望它能传承，毕业后第一份工作果然就是加入儿时梦想的公司。”不知道算不算生不逢时，郝博1995年加入雪铁龙，当时雪铁龙在欧洲的形象有所下降。“我觉得有点可惜，但我坚信雪铁龙公司有非常光明的未来。”这些年，郝博先后在法国、瑞士、瑞典、俄罗斯等很多国家工作，在不同市场上面临过不同的竞争对手，唯一不变的是他的名片抬头始终带有一个前缀——雪铁龙。

在北京闷热的午后，一说起DS，郝博就好像喝过浓咖啡，他告诉本刊记者：“我几乎可以说从出生那天开始就接触这款车，我的祖父是DS的忠实拥趸，父亲也是，到了我这一辈，第一辆车自然也是DS。在法国，我名下还有一辆DS，这个老家伙虽然不再时髦，但只要一上路，回头率还是很高的。”

雪铁龙DS系列是法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车系，DS来自法语中的“Deesse”一词，中文意思为“女神”。自1955年第一代DS亮相以来，每一款车的造型、设计都能给汽车行业带来时尚、超前的感觉。这款源自意大利雕塑家弗兰米尼奥?贝托尼设计的作品一亮相就引起了巨大轰动，意大利人超前的设计语言在此后的很多年里引领轿跑车。1955年，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布DS车型，立刻成为最抢眼的明星，创下了巴黎车展第一天1.2万个订单的神话。一年后，DS成为法国政府的总统专属用车，DS一度成为法国前总统戴高乐钟爱的车型。

记得几年前在慕尼黑的现代博物馆参观，曾经见到了DS的尊容。要知道，这家由慕尼黑市政府建造的现代博物馆主要收集现代设计的作品，而宝马公司是该馆的赞助者之一。就是在这样一个德国主宰的博物馆里，在显眼的位置上居然就放置了一台1955年款的雪铁龙DS，这款车是那个时代最经典的一款车型，风阻系数达到惊人的0.38，这个风阻系数即使用今天的标准来衡量，恐怕也只有特别设计的轿跑车才能达到。

今年6月28日，法系车豪华座驾DS车型登陆中国。2010年3月以来，DS全球累计销售超过23万辆，在法国豪华车市场上做到了市场份额第一，对刚刚复活两年多的品牌来说，这个业绩非常了不起。远征中国市场，DS与东风神龙完全不同，正如赫博说的，“它是一个非常悠久的传说，而不像东风雪铁龙在中国，只有20年的故事”。尽管DS具备了豪华车品牌的几乎所有要素：极具个性魅力的设计、先进的技术、高级内饰材质以及精湛做工，但由于豪华车的竞争愈演愈烈，而DS在中国市场的品牌知名度先天不足，这些不利因素，加大了它在拓展市场的征程上所面临的不确定性。

三联生活周刊：雪铁龙为何选择这个时机将DS引入中国市场？

赫博：在雪铁龙的历史上，DS作为高端品牌的传承有悠长的历史。我认为，现在也是DS进入中国市场非常好的时候，因为我们注意到中国新一代的消费者正在生成，他们期待新的高端车体验，这种体验不仅要符合传统的豪华车标准，同时他们也追寻一种突破，追寻全新的设计，要跟随潮流，同时也要体现个性，这些元素雪铁龙DS都具备。

三联生活周刊：在中国，DS品牌认知度不高，雪铁龙为推广品牌做了哪些工作？

赫博：要把我们的历史传承介绍给消费者，这需要很长时间来解释。我的祖父就是DS的拥有者，所以我的家人都知道DS这个品牌，其实不仅在法国，在德国、荷兰，欧洲很多家庭都拥有DS。在欧洲，DS的辨识率很高，在法国很容易看到DS车型在道路上奔跑。但现在的问题是，在中国它还不存在。自从去年上海车展以来，我们做了大量工作，包括在今年的北京车展上还阐释了DS的“老爷车”，当然这得花很多的时间去做。

三联生活周刊：不可否认，至少在过去10年20年，中国的豪华车受到德国人的影响较大。在未来一段时间，雪铁龙如何适应中国消费者对豪华车的需求？

赫博：我们会突出DS的设计元素，但在设计的同时也会很好地考虑中国消费者的需求。第一步工作是先以进口车形式进行DS销售，通过进口车先进入市场的方式开始网络拓展，向消费者阐述品牌的定位。我们计划先推出DS5和DS4两款车型，这两款车是在欧洲生产。随后，我们将于9月份开始进口DS3。国产车是第二步，明年DS的第一款国产车将在长安标致雪铁龙深圳工厂生产。

三联生活周刊：在DS国产化的过程中，是否有针对中国市场需求的特殊考虑？

赫博：2014年，长安标致雪铁龙深圳工厂将生产两款全新的车型，这两款车型是前所未有的，将在中国进行销售。DS的设计和创意是在欧洲完成的，在欧洲我们有专门的DS设计和创意团队，法国的设计团队将与上海的设计团队保持密切的合作。我们上海的设计团队非常优秀，他们有着不同的文化背景，体现了文化的融合。

我们也许要采取两种革命性的工作：一种体现在对车身尺寸上，修改车的尺寸和相关结构，或者其他配置上进行考虑。在颜色以及内外饰等其他方面我们也会下工夫，以便更好地满足中国消费者的需求。总之，我们要追求一种完美的平衡，即便做了相关的修改，仍要保持原创工艺，保持我们DNA的原创性。

三联生活周刊：你对中国的汽车加长版怎么看？

赫博：可以做加长版，但不会是简单加长。我们的大方向是不加长车。着眼未来，我们总会把未来欧洲市场的一些趋势融入到中国市场的设计中，比如说会更加关注后排空间的座椅舒适性，但并不会为了提升后排空间或者舒适性，简单地把车身加长。

最初我们以进口车的方式开始销售，以后会有新车型开发，开发的新车中我们也许会考虑后排空间以及后排座椅的舒适性问题，但我们不会刻意推出所谓的加长版和非加长版。简单来说，我们会在一辆车上，把加长和非加长的需求都考虑到。

三联生活周刊：作为法系豪华车的经典之作，DS有哪些特点？

赫博：DS意味着法国文化的缩影，这是我们的追求。DS的品牌基因就是原创设计、精湛的工艺以及人性科技。我们希望通过购买DS让消费者感受到法式的奢华，感觉到我们对细节的注重。

对法国来说，不仅生产汽车，法国还有时装、香水、皮具和其他很多的高档品牌和奢侈品牌。雪铁龙DS不仅来自法国，我们会强调它来自于巴黎。之所以这样讲，是想让它充分融入豪华品牌的环境，因为对巴黎这个时尚之都来说，总是让人联想到很多的奢侈品牌。

DS内饰设计对材料的选择，包括皮质、铝质都非常讲究，我们的内饰设计团队有一名成员来自LV，之前他跟我们的总设计师非常熟悉，我们专门找到这个人，创建了这样一个部门来负责选材，以便能挑到最好的皮质、铝质以及其他材料。

三联生活周刊：相比德国品牌，你如何定义雪铁龙DS？

赫博：尽管雪铁龙的形象比不上宝马、奔驰，但我们仍然是汽车市场重要的参与者。相对宝马、奔驰、奥迪的豪华车定位，对雪铁龙来说，我们的定位是主流品牌，德系三强与我们处于不同的区间，价格也是不一样的。雪铁龙是一个主流品牌，旗下高端品牌并不是简单的升级雪铁龙品牌，而是通过推出DS全新的品牌，在保持雪铁龙历史传承的同时，开辟新的市场。

我们追求的理念与德国品牌不同。德系车更加追求机械设备以及技术的性能表现，在人性科技方面，我们与德系车分别沿着不同的方向前行。再说科技方面，我们应用的技术不仅面对当前的市场，更着眼未来，更多考虑到环境因素。