张鑫全
(中铁十二局集团建安公司,山西太原 030024)
济南西客站轨道层梁全部采用型钢混凝土组合结构,梁柱节点翼缘复杂,空间狭小,型钢梁外侧钢筋密集,混凝土浇筑困难,为了保证混凝土施工质量,从技术、实验、物质、设备、制度等方面采取措施,改进施工工艺,确保劲性混凝土梁混凝土施工密实。
济南西客站轨道层长195 m,宽107 m,由于其下设置地下分流通道,轨道层设计采用直径2 000 mm和1 800 mm的钢管混凝土柱和型钢混凝土梁的组合框架结构,梁最大跨度24 m,梁宽850 mm,1 000 mm,梁高2 500 mm,3 300 mm,3 800 mm等几种不同截面,针对如此大截面,深节点,且主体结构耐久性为100年,如何保证混凝土密实、光洁是本工程施工的关键。
由于型钢梁的存在,混凝土浇筑时,梁中间无法下料,混凝土进入梁内空间狭窄,又由于钢筋排列密集,混凝土在型钢梁内流动性较差,型钢梁底中部振捣棒无法振捣到位,型钢翼缘下部混凝土不易充分填满,在梁、柱交接处钢筋密集,又有型钢加劲肋的存在,使得混凝土的浇筑和捣实变得更加困难。
1)施工前技术人员根据工程设计文件,认真编制好混凝土的技术要求。确保混凝土的强度等级、种类、数量、部位等准确无误;每次浇筑前由技术人员对混凝土施工作业人员召开技术交底会,以确保每位操作人员知道操作流程和要求。
2)每次浇筑混凝土前,由混凝土技术员填写浇灌申请单,详细注明浇筑时间、施工部位、混凝土方量、强度等级、配比要求,混凝土各种原材料均应复试合格,其中粗骨料(碎石或卵石)粒径控制在5 mm~20 mm,级配良好。坍落度控制在200 mm±20 mm,为了保证流动性,宜控制在200 mm~220 mm;混凝土初凝时间宜为8 h~12 h,以确保混凝土使用技术要求明确。
为了满足混凝土要求,物资和试验室根据技术要求,采购相应符合要求的材料,试验室负责原材料的复试检验,合格后方可用于本工程;试验室根据技术要求,提前做好混凝土试配试验,以确定最优配合比。
根据就近混凝土浇筑地点泵送浇筑的原则,在场地内南北路上提前清理障碍,采用52 m臂长的汽泵将混凝土送到轨道层浇筑位置。部分部位泵车因臂长不够无法将混凝土泵送到浇筑地点时,加长泵管用塔吊将泵管吊着到作业面浇筑;现场准备6台~8台50和2台30插入式振捣棒。
1)现场调度与混凝土搅拌站调度随时保持联系,确保混凝土的类型及数量符合施工设计要求。
2)混凝土到工地后,入模前需检查验收其工作性能,进行取样测定坍落度,坍落度达不到入泵要求时,此罐车混凝土按作废处理,严禁现场加水后再泵送利用,混凝土罐车到现场后1 h内泵送完毕。
3)若浇筑混凝土必须间歇时,尽量缩短其间歇时间,并在前层混凝土初凝之前,将该层混凝土浇筑完毕。
4)针对每根梁,实行由技术人员和振捣工包干制,加强过程控制和责任心,混凝土浇筑时安排专人全程监控,作好监控记录。
1)控制布料和振捣顺序。由于型钢梁高,部分达3.8 m,混凝土浇筑时采取分层布料、分层振捣的方法,型钢梁底至下翼缘板200 mm以上的范围,采取从型钢梁一侧下料,用50式振捣棒在钢梁一侧振捣,使混凝土从梁底流向另一侧,且高度超过型钢梁下翼缘板,用手电或矿灯照射梁内和梁柱节点部位,确保混凝土充盈密实;在底层浇筑完毕后改为两侧同时对称下料,对称振捣,严禁从一侧布料或不均匀布料,以防梁侧模板受力不均,造成跑模、胀模现象。混凝土浇至距上翼缘板150 mm时,改为从型钢梁跨中对称下料浇筑,混凝土布料时,高出上翼缘板200 mm左右,混凝土振捣从梁的跨中开始,两侧对称同时向两端延伸,振捣至混凝土中的气泡从钢梁翼缘板和柱节点翼缘环上预留的排气孔全部排出即可。
2)混凝土振捣时由经验丰富的振捣手,进行混凝土振捣工作,防止振捣过程中可能出现的漏振、过振等现象,每层混凝土浇筑厚度不超过500 mm,振捣棒插入下层混凝土内深度不得小于50 mm,振捣棒的移动间距不得大于400 mm。既要保证振捣密实,又要避免过振造成漏浆跑浆,振捣以表面呈现浮浆和不再沉落为度。
3)在混凝土浇筑时,指派专人用锤在木模外侧进行敲击,通过敲击声音,判断梁柱节点核心区和钢筋密集区混凝土是否填充密实,也使混凝土内的气泡充分排出。
从临设水管接入楼层,配备足够数量的水桶以保证混凝土养护用水的需要。同时安排一定数量的工人专门负责混凝土的养护工作,养护的时间不少于14 d,并在混凝土质量评定时将养护效果作为专项进行监控。
为避免浇筑混凝土时出现冷缝等意外事故,还制定了突然停电,设备出现故障,下雨,材料供应中断或不及时的应急措施。
通过对整个轨道层350跨不同截面的劲性型钢组合梁的浇筑,在模板拆除后,整个梁混凝土浇筑无一处振捣不到位,未出现漏振和蜂窝麻面的情况,全部密实光洁。