精细化管理在高速公路工程地质勘察中的应用

李 军

(河北省交通规划设计院，河北石家庄 050011)

1 项目概况

石家庄市南绕城高速公路已于2010年9月列入河北省高速公路网规划中，它是对河北省高速公路网络的补充和加密，增强了我省高速公路网络的有效供给能力，是我省“东出西联”现代化综合交通运输体系的重要组成部分。同时，石家庄市南绕城高速也是石家庄规划的“三环、九射、七联”高速公路网络布局中“环一”的重要组成部分。

根据工可研究结论，起点至青银高速段设计速度采用80 km/h，路基宽度24．5 m;青银高速至京港澳高速段设计速度采用80 km/h，路基宽度33 m，其中南石环段设计速度采用80 km/h，路基宽度33 m。桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级;地震基本烈度为6度～7度;其余技术指标采用交通部颁JTG B01-2003公路工程技术标准规定值。

本项目推荐方案设有特大桥2 818 m/座，大桥795 m/座，互通式立交4处，分离式立交4座，通道23道，涵洞5道。

2 勘察工作内容

本次勘察主要是收集工作区域内的工程地质、水文地质、构造地质资料，收集沿线气象、气候、水文等自然地理特征。

本次初步设计阶段工程地质勘察工作量主要分为主线和比较线两部分。通过工程地质钻探、工程地质调绘、土工试验及水质分析等综合勘察手段，初步查明路线沿线对公路建设有重大影响的特殊岩土和不良地质的类型、范围、性质，评价对工程的危害程度，提供治理对策的依据;同时，初步查明构造物基础地质条件，为构造物基础类型的选择和基础设计提供可靠的地质资料。

3 精细化管理

本项目工程地质勘察认真贯彻落实河北省交通厅公路建设项目精细化管理指导意见，以优质设计为宗旨，加强精细化管理。

按照公路工程勘察规范要求，对本项目勘察工作制定量化管理文件，对勘察工作的目的、数量、成果都做出明确规定，并认真加以实施。为路线方案论证、比选和沿线各类构筑物方案等设计文件要求的内容提供完整可靠的工程地质资料。重点包括:各类构筑物建筑场地的岩土类型、场地类别、地层结构和岩土的物理力学性质;沿线不良地质——湿陷性黄土的类型、规模、分布、诱因、发展趋势及危害程度;场地地震动参数;各类室内外试验测试成果等。

4 精细化管理在石环高速勘察中的应用与评价

4．1 质量精细化管理在石环高速勘察中的应用

为达到勘察目的，保证勘察质量，在严格执行相关规范及条文的同时做到以下几点:

1)全勘察路段的工程地质勘察技术质量管理工作在院技术部及项目部的指导下，由工程地质勘察组实行统一协调管理。2)按有关公路工程地质勘察规程、规范以及技术标准等，制定勘察工作大纲、质量保证措施，并严格按照相关要求执行。3)在勘探点的施放上采取GPS和地形图相结合的方法，坐标点由主设部门提供，高程以测绘局布设的控制点为基准。4)现场每钻孔开孔前均对“钻孔孔位”“钻孔深度”“岩芯采取率”“标准贯入试验”“重型动力触探试验”“取样要求”“水位测量”等项目按勘察大纲规定严格执行。5)勘察成果及时纵横向对比，对地层突变路段，加密钻孔，以查明地层变化情况。6)施工中及时做好各专业组之间质量信息反馈工作。终孔前，经现场地质人员、监理、机长共同验收，对所需验收的项目进行逐项考核，合格后方可终孔。7)对重点疑难工程，及时提交专家组，提出指导性意见。8)严格按照我院ISO 9001质量体系文件要求对勘察全过程实行标准化、规范化的质量监控管理。

4．2 质量评价

本次勘察工作采用了工程地质测绘、钻探、挖探、室内土工试验和原位测试相结合的综合勘察手段，勘察全过程严格按照勘察大纲及质量精细化管理要求进行，并采取了监理单位实行旁站监管、各阶段均经过我院技术部检查验收等质量控制手段，使得本次勘察较全面地揭示了全线工程地质条件，对全线工程地质条件进行了较准确的综合评价。

5 结语

通过精细化管理，取得了翔实的勘察成果，有效保证了勘察质量，为本项目的顺利实施提供了准确的基础资料，得到了监理及业主的一致好评。基于此，精细化管理十分值得在其他项目中，尤其是工程地质勘察项目予以借鉴并进一步完善。

[1] 薛 萃．浅谈做好项目精细化管理应抓好的五个环节[J］．山西建筑，2011，37(31):244-245．