各种运输方式发展现状与发展趋势研究

李 琳

(陕西交通职业技术学院)

1 水路运输

水运作为一种重要的运输方式，与其他运输方式比较，有着运费低、运量大、对环境污染小等不可比拟的优势。目前水路运输在我国物流运输环节中起着极为重要作用，2001年水路运输货物周转量占全社会运输周转量的54.6%，而固定资产投资却只占该年整个交通固定资产投资额的6%。这充分说明了目前水运在我国运输业中的地位和优势。

由于我国地域辽阔，海岸线长，内河众多，因此水运也相应的分为两大块，一块是海洋运输，另一块是内河运输。

1.1 海洋运输

我国经济实力较强的地区基本集中在沿海，因此作为经济发展派生需求的海洋运输在我国国民经济发展中占有十分重要的地位。据统计，2003年世界干散货运量增量中70%来自中国。从煤炭、原油、矿石几大货类的具体分析来看。我国沿海主要港口煤炭一次下水量已由1995年的1.25亿t 增长到2003年的2.77 亿t;在原油方面，我国自从1993年开始成为原油净进口国后，2003年的石油消耗量达到2.5亿t，其中进口9 112 万t，2004年石油进口超过1 亿t;矿石方面，2003年达1.5 亿t，同比增长31.4%2004年上半年达1.027t，同比增长40.1%。随着我国参与国际分工的进程加快，沿海港口在今后一段时间里仍将保持较快的增长。

那么在未来的一段时间里加快港口结构调整，适应集装箱运输快速发展和外贸货物运输需要;新建和扩建以适应我国石油、天然气、铁矿石大量进出口需要的港口等有关项目是十分必要的。另外在科技进步的推动下，各种新技术的应用对港口作业效率显得尤为重要。各种大型、高效、连续性的专门装卸设备将会得到充分应用，开发港口生产作业优化与自动控制技术、码头智能信息系统技术、加速港口机械设备的技术改造和更新换代，也会是一个发展的重点。

1.2 内河运输

我国河流总长43 万km，长度在1 000 km 的大河有15条。湖泊众多，面积超过1 000 km2的大湖有12个，湖泊总面积超过8 万km2。内河港口身处祖国腹地，大量货物运输是通过内河完成的，但是内河港口开展集装箱运输比沿海港口要晚，港口关于集装箱的基础建设也比较薄弱，比如码头以及相关设施都还不完善。而在欧洲莱茵河上，运输枢纽站数目众多，集装箱运输业早在1969年就出现了。

目前，我国开展内河集装箱运输的地区主要在珠江三角洲和长江三角洲的内河流域。因此不难预测其未来发展的趋势将会向沿海港口模式发展。

2 公路运输趋向

我国当代公路运输发展的主要趋向是:(1)干线公路高等级化，汽车运输高效化。

(2)进一步向着专业化方向发展，公路运输市场细化。(3)逐步向工商物流的全过程拓展，以扩大市场，提高自身的经济效益。

3 铁路运输

从我国经济发展趋势看，到2020年我国城镇人口比例将达到60%左右，将有4 亿多农业人口转移到城镇，居民用于旅行消费的支出会明显上升。同时，我国国内生产总值要比2000年翻两番，GDP年均增长率将在7%以上，货运需求必将持续增长。这一时期，铁路货运量将以弹性系数0.6 左右的幅度增长。至2020年，货物运量预计达到40 亿t。我国铁路的综合运输能力至少要比目前增加一倍以上，才能基本满足需要。我国铁路将由货物运输为主逐步演变为旅客略重。煤炭等大宗货物运输仍将占较大比重，搞附加值，保鲜货物和快件货物运输增长幅度较大。为满足货物运输数量和质量的要求，将逐步实行客货分线运输，并逐渐形成货物运输重载化、快捷化的格局。同时受技术创新的影响，高速铁路将继续发展，时速400 ～500 km/h 的磁悬浮列车将在较多项目上使用。

然而，随着水运和公路运输的发展，铁路运输的市场份额越来越受到挑战，这是由于货主对运输方式选择的余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高。因此我估计铁路运输除了在硬件方面提升外软件方面的发展也不容小觑。首当其冲的便是他的运价管理，一定要逐步形成一套符合价值规律，富有弹性，能对市场变化做出快速反应的运价机制;其次便是他的服务质量，但是考虑到我国的国情，估计这方面在未来几年里不会有太大变化。

4 航空运输

近年来我国的航空市场迅速增长。未来20年，空中客车在我国的飞机总交付量将接近1800 架，也就意味着空中客车平均每年要向我国交付90 架飞机，约占空客全球年均866 架飞机交付总量的11%。根据空客对全球航空市场预测，未来20年，我国至少需要200 架像A380 这样的大型飞机，我国有望成为仅此于美国的全球第二大航空市场。

由此可知，我国航空运输的发展将有很大的空间，个人认为应该在航空货运上加快发展，争夺市场份额。因为根据数据显示，2004年我国民航完成货邮吞吐量276.7 万t，同比增长26.3%。此外根据国际航协预测，中国国际快递市场总值每年约为50 亿元人民币，并将以每年20%以上的速度增长，航空快递产品占整个航空货运市场的比例也将从现在的10%上升到20年后的31%。

5 管道运输

5.1 原油管道

我国华北地区有大港油田、华北油田，都敷设有外输原油管道，华北地区的炼油、石化企业，有地处北京燕山的东方红炼油厂和大港炼油厂、天津炼油厂、沧州炼油厂等原油管道总长1847.4km;中部地区油田总长1 347.5 km;东北地区是原油生产的主要基地，原油管道达3 399.6 km;华东地区原油管道总长度2 718.2 km;西北地区原油管道总长4 102.7 km。

在未来一段时间里根据资料显示在原油管道上，中国石油将建成从哈萨克斯坦到中国的管道;从西伯利亚经二连浩特到北京也有可能建一条管道，中国境内预计有718 km 的管道，设计年输量为2 000 ～3 000 万t。中石化也将建成天津－燕山石化、沧州－天津、临邑－淮阳的原油管道，以及宁波－上海、南京的进口原油管道。

5.2 天然气管道

靖边至北京的陕京线，是国内第一条长距离、大口径和高度自动化的输气管道，1997年9月10 建成，全长918.42 km，设计压力6.4 MPa，年输气能力不加压13.2 亿m3。此外还有首次采用环氧粉末喷涂防腐，并首次采用同沟敷设有通信光缆的都善至乌鲁木齐的都乌线全长301.6 km;第一条沙漠气线塔轮线全长302.15 km。新疆塔里木油田，有油藏也有气藏，气藏储藏丰富，开发前景大，1996年就已经开始敷设输气管道西气东输也以这里为起点。

在未来一段时间内中国将建设大批的天然气管道，因为“俄气南送”工程也将建成投产。此外，为了改善东南沿海地区缺少能源的状况，经国家批准，广东珠江三角洲地区将首先引进国外液化天然气资源，该管线由一条主干线及两条支线组成，全长327 km，主干线已经建成，作为LNG 项目的试点，不难想到未来的发展趋势应该很广阔。另外随着近海天然气的开发，为登陆而铺设的管道等等。都说明天然气管道建设是未来中国管道建设的热点。

6 结束语

通过对五种运输方式现状的发展趋势的研究，我们看出我国综合运输体系的基础设施网络系统框架已经基本完成，综合运输大通道已具备一定的能力，各种运输方式共同组成的快速客运系统、集装箱运输系统、铁矿石煤炭运输系统、进口原油运输系统，以及铁路、公路、内河、沿海运输的枢纽、场站等设施和装备都进入良性发展。根据我国交通的现状、未来社会经济发展对交通运输的需求、资源和环境条件以及世界科技发展趋势，未来我国现代综合运输体系建设发展的主要思路应是:

(1)加快发展仍然是主题，不过要在发展中进行结构优化;

(2)完善发展综合运输网络系统，充分发挥各种运输方式的优势;

(3)以可持续发展和需求管理为理念创建符合我国国情的综合运输体系;

(4)更加推进交通运输信息化、智能化进程，以及各种高科技的应用。

(5)以宏观调控和市场化相结合的思想实现资源的合理配置。

［1］刘小卉，陈琳. 运输管理学［M］. 上海:复旦大学出版社，2005.82.

［2］张开俭.国际航空展望［J］.中国民航报，2003，23(1):45 －46.

［3］西气东输工程介绍［J］.天然气工业，2003，(6).

［4］郑朝霞.国内外管道运输情况综述［J］.物流技术，2003，(2).

［5］武剑虹. WTO 与中国铁路［M］. 成都:西南交大出版社，2002.