有关高速公路隧道施工技术的研究

陈昌玉

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

在运输方式方面，考虑到公路具有的灵活性和优越性等特点，同时又占据了极其重要的地位。由于我国经济的全面发展，这直接导致公路隧道建筑的规模日益扩大，针对当前行车的新要求，以往的隧道显然无法适应时代所提出的新要求，这就需要高速公路隧道施工技术进行不断的发展。

1 现行的施工技术程序为三道工序

(1)在喷展表面铺贴一层有机板材;(2)在裸体岩巷中，爆破后，采用锚喷技术进行支护，封住裸岩;(3)在有机板上浇筑自防水混凝土。

对施工现场进行全面的观察后得知，喷射混凝土是最外一层，最外一层起到了支护的作用。一旦出现各式各样的地质情况时，在面对岩体渗漏水的浸入时，最外一层就很难进行阻挡，正因为如此，通常有些地方比较容易出现淋水的现象。考虑到以上这些问题，在对其进行有机板材铺设施工时，值得注意的是，尽量使得与支护层贴实。

2 公路隧道开挖中通常出现的难点

在面临石灰岩地区的高速公路时，岩溶问题是一个不可避免且经常出现的问题。由地表水和地下水对可溶性岩层进行作用，通常表现为化学和机械作用进行破坏，最终出现的各式各样的地表和地下溶蚀现象，这就是岩溶。

2.1 岩溶对隧道的危害主要分类

(1)出现隧道局部悬空的现象。分析原因后发现这主要是由于洞穴的存在，这将在很大程度上影响到隧道自身的安全使用度。

(2)出现隧道结构较差稳定性的现象。分析原因后发现这主要是洞穴堆积物由于松软导致坍塌，使得洞穴四周的应力分布形态有所变化，这将在很大程度上对隧道结构稳定性有一定的影响。

(3)出现隧道结构不稳定的现象。分析原因后发现由于隧道中出现不断流失的地下水，导致隧道顶部地面岩溶容易出现塌陷，这也将很大程度上影响到环境地质。

2.2 溶洞处理主要方式

(1)溶洞跨越处理

当较大规模的溶洞出现松软的充填物，就基础处理工程而言，出现修建困难、耗资较大，或者溶洞虽小但水流较大时，可根据不同的实际情况，采取与之相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。

通常情况下，对梁体材料进行选择时，可以选择抗侵蚀混凝土，同时，为了进一步适应净空的要求，为了保证其安全，首先必须进行开挖围岩，再进行施工跨越结构，同时，需要值得注意的是，对不同受力结构间的断缝进行设置。

(2)锚杆、钢管加固处理

在清除松动岩石较为困难的条件下，为了避免出现洞穴岩壁坍塌的现象，可以对岩体进行进行加固措施，通常采用锚杆或钢轨、大钢管等工具进行操作。针对隧道衬砌而言，可以采取抗冲击相关的措施，一般情况下，可以选择明洞衬砌，衬砌顶部设置回填体，其表面设置护面结构。

(3)支顶处理

当隧道穿过的溶洞，溶洞由块石及淤泥土充填，当充填物的松散密实度有较大差别时，可以考虑选择钢筋混凝土底板，回填碎石，同时对底板下松散体进行有效的清除，最后为了起到支顶作用，在底板下可以加设钢筋混凝土桩。

2.3 岩溶水的处理方法

(1)泄水洞排水

如果隧道区域的岩溶出现较大水量时，为了确保能够有效降低地下水位，这样就需要选择专门设置的排水隧洞。

为了避免出现岩溶水忽然袭击的现象，泄水洞可以在地下水来向的一侧进行设置，在具体施工操作时，就可以选择超前钻孔的方式进行探测，同时，准备一定数量的抽水设备。必须考虑到实际的生态环境，泄水洞的设置会存在着不良的影响，为了确保方案的可行性以及成本问题等因素，可以通过对其施工、安全等多个方面进行评价后最终决定是否采用。

(2)涵洞、倒虹管吸过水

当隧道断面与岩溶水相交时，在隧道底部设钢筋混凝土圆涵，同时涵洞出入口周边至隧道边墙外缘采用浆砌片石回填密实，这主要是为了达到岩溶水畅通的目的。在进行实际施工时，必须全面考虑涵洞过水断面，通常情况下，可以以丰水季节流量为标准进行考虑。

2.4 洞穴堆积物及地表塌陷处置

在隧道中，由于地下水渗流排泄，造成岩溶地面塌陷，使地质环境遭到破坏，导致隧道开挖时出现各种危害(例如坍方、涌水、涌砂及突泥等等)，同时为了能避免出现突泥现象，在实际施工时，一般选用化学注浆和管棚支撑开挖，同时从地表高压注浆，对塌陷松散体进行加固。

3 结 论

总之，高速公路隧道工程是一个繁琐且复杂的工程，在实际施工过程中，存在着许多需要注意的地方。这就需要开展广泛的探讨，同时，对于隧道工程施工技术进行深入细致全面的分析，这将在很大程度上推动高速公路隧道工程施工技术的发展。

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