道路沥青混凝土路面的平整度控制

王家林

(贵州省台江公路管理段)

1 路面不平整对公路的危害

(1)路面的平整度对行车具有非常重大的影响，路面平整度差的时候行车的阻力会增大，行车的时候会因为振动的作用而导致车辆的上下颠簸，从而影响了行车的速度以及行车的安全和舒适性。

(2)因为汽车的振动也会对路面产生一定的冲击力，这样不单单会加快路面的破坏，而且对汽车的机件和轮胎也会带来不小的影响，会加快这件部件的一个耗损，而且也会增加油耗。

2 整体的提高路面平整度的一个施工技巧

2.1 选择质量高的沥青混凝土，并对拌和的条件加以控制

(1)首先对沥青和矿料的一个配比度要精准，而且必须严格控制集料的规格和质量。

(2)对于沥青混凝土在拌和的时候，要注意控制好拌和的时间以及料温。对于配置机械的时候，还应该注意摊铺机械、运输机械、碾压机等等的配套的一个配合度。

2.2 针对路基的处理方法

路基需要有专人进行清扫，要保证基层的表面没有杂质及一些松散的石料，而且还需要保证路面的干燥和清洁。对于较地势较高的地方要用铣刨机进行刨除，地势低的地方做好记号，在铺设下层面料的时候应该先将这些地势低的地方进行填补，使其平整。这做做法可以非常有效的减轻甚至是消除路基平整度不足对道路表面层的一个影响。此方法在操作虽然流程较为繁琐，但是效果却是非常明显的。

2.3 沥青混凝土路面的摊铺流程工艺以及控制程序

(1)需要依照不同路面的等级，选择性能优良的摊铺机。在一般的施工条件下，都会采用两台较大型的沥青混凝土的摊铺机进行操作，这样可以同时进行整个全路面宽度的施工，这样，路面的平整度就会非常大的提高及改善。

(2)必须要保证摊铺工作的连续不间断的进行。

(3)要依据拌和机及运输车的供料情况来对摊铺的速度进行控制，一般在2 ～6 m/min 左右，而且在设定好摊铺的速度后不可进行随意的修改。

(4)注意摊铺机的起步速度不能快，要保持慢速，用很小的加速度再加速至正常的一个摊铺速度。这种做法是为了保证能避免在加速度过大时振捣器无法及时的进行振捣，让铺层变得松散且密实度达不到所要求的密实，经过碾压后会出现大小不一的坑。

(5)熨平板的振动频率要适当的进行调整:①如果振动的频率过小，预压的压实就达不到要求，碾压的且滑移现象严重;②如果振动的频率过大，就非常容易引动熨平板产生共振的情况，尤其是在铺层薄的地方时，非常容易出现发白的现象。而且，在熨平板进行工作时，一定要充分的预热后才可(注意:预热的温度不易过高，如果温度过高突然间使熨平板变形甚至导致沥青的焦化)。熨平板的起振应该与摊铺机的起步同时进行，只有这样才能保证集料在一工作就进行小振幅的一个振动，分布平均，让铺层达到均匀的密度。但如果振动和起步不是同步进行的，容易引起表面层料的局部密度不够均匀，从而影响的路面的平整度。

(6)特别需要注意在运料车进行卸料的同时，在注意清理散落在路面的散料。如果无法进行及时的清理，就会由于散落的散料，而影响接地标高和横坡时不一样而导致的波浪的产生，这样会对路面的平整度带来非常大的影响。

3.4 关于碾压质量的把控

(1)初次进行碾压，应该使用双钢轮压路机，且温度必须要控制在120 ～140 ℃合适的范围内且从外侧向中心处实行一次静压。因为这种初次的碾压，如果温度过高容易产生发裂及推移的现象出现，且压路机的轮迹会非常明显;如果温度过低则无法进行压实。

(2)压实的主要阶段在复压上，这种压路法宜使用双轮振动或轮胎式的压路机，而有在这一过程中一定要达到标准要求的压实度。复压的温度应该控制在100 ～130 ℃之间，进行6 ～8 遍的反复碾压。

(3)最终的碾压是消除路面缺陷及保证路面表面层平整的最后步骤，最终碾压一般使用的是静力的双轮压路机，这个过程是为了消除在复压的过程中路面表面所留下的来平整的痕迹。所以在最后的碾压中，同样也需要在高温下进行1 ～2 遍的碾压，且这温度在通常是不小于70 ℃。

(4)关于碾压的速度

对于路面碾压而言，碾压的速度不能过快，一般都是保持在2 ～3 km/h，尤其注意是在起步或是停止的时候，速度一定要慢，否则压路机会在起步的时候，在驱动轮作用下，热料会由于惯性的原因向后推移起台;突然停止压路机时也会使热料向前推移起台。

(5)碾压的相关方式

注意在实行的碾压的时候，需采用阶梯方式的碾压方法。因为使用这一方法进行碾压，就算由于压路机换向停机而导致的一些微小的凸起也不会呈出在一条线上，车辆行驶的时候不会造成跳车的现象。

(6)路面接缝的处理方法

接缝是通常使用两台压路机同时进行操作，有两方法:

①横向接缝法。此方法的工作缝采用的是平接缝法，使用6 m 的直尺找到原路面的最平断面，再用切割机将多会的部分切除，注意切缝要保持平直，且要清洗并刷上粘层油。

②纵向接缝法。此方法是采用铣刨机进行铣边，再用毛接茬(同时要也注意清洗并刷上粘层油)。在碾压的冷接缝的处理时，就先将多会的料进行清除处理，让压路机从压实的地方向松铺层横向进行2 遍的碾压，然后再用细热料将路面的表面进行刮平处理，再继续重复的碾压，这时的碾压轮以约至20 cm 的宽度依次的向前时行推进，直至全轮压到新铺层止。

4 结 论

好的平整度可以保证车辆进行的安全及舒适。但实际影响沥青混凝土路面平整度的因素还有很多，只要在施工的过程中注意物料的质量控制、掌握的科学的施工方法和各项先进的技术，就可以将路面平整度的问题解决并处理。

［1］陈涛. 浅析道路沥青混凝土路面的平整度［J］. 建设建设理论研究，2011，(21).

［2］曹祥. 市政沥青混凝土路面的平整度影响因素与控制措施［J］. 城市建设与商业网点，2009，(19).