高速公路交通安全设施的设计技术分析

谭 斌

(新疆交通规划勘察设计研究院)

1 不同的交通安全设施的考虑条件

在交通安全设施设计的过程中，会有许多的因素来制约交通安全设施的设计，比如:在不同的道路设计中会有不同的技术要求标准，安全设施的设计也需要按照不同的标准设计不同的方案，这就需要了解不同的安全设施设计标准，才能准确的把握设计的要求。交通安全设施又分为交通管理设施和交通防护设施，这两种交通设施的功能是不一样的，在设计的时候需要考虑的因素也是不同的，对于针对道路使用者的交通管理设施，它是做为引导正确使用道路而设计的一款交通安全设施。它的存在是为了使交通能够有序的运行，减少因交通混乱而带来的事故，这就需要明显的标线和交通标志来引导交通使用者正确的行驶。而交通安全因素的另一个方面是交通安全防护措施，这一类别的设施，主要是为了防止人、畜等非交通因素给高速公路行驶中的车辆造成不必要的损失，减少因外界因素给交通带来不必要的损失。

根据不同的交通安全的不同需要，设置不同的交通安全设施，采用不同的设计技术，达到高速公路交通安全的可持续发展。还有在高速公路筑路的过程中会遇到不同的施工难点，同时这也是交通安全设施设置的重要地带，根据这些容易引起交通事故的地形特点或者是外界因素采取不同的交通安全设施设计技术也是非常必要的。比如:在筑路过程中遇到的挡墙问题，这时候就应该留有护栏基础槽孔或者现浇护栏基础，以免后期需要拆开挡墙。这样才能保证挡墙在施工中的安全。还有就是，高速公路各个时段都会有不同的交通量，车辆以及车速、车流密度，这些都是交通安全设施设计需要考虑的因素，在不同的地段测试车辆行驶事故类型以及路侧事故等级，进一步从技术和经济多方面比较水泥混凝土护栏和波形钢护栏的适用性，采用合理的护栏形式。高速公路的交叉出，也就是互通交叉处，由于路段的特殊性和复杂性，交通安全设施就显得几位重要，这些就需要在设计方案中重点体现，在设计是采用多级出口预告和出口标志。在与高速公路连接的被交道路上设置高速公路入口预告及入口标志。这就是为什么要在筑路过程就考虑到安全设施技术的原因，在这些方面我们需要考虑到不同的安全设施技术所需要考虑到的问题。

2 不同交通安全设施设计的不同原则

2.1 交通标志与表现的设计技术原则

我国将公路的等级按照流量的不同，分为高速公路、一至四级公路，而交通安全设施也按照公路等级的不同有不同的设计原则。一般高速公路是高级公路，采用巨型标志，标志又分为主标志和辅助标志两大类，这些标志按照作用的不一样，又可分为指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志和辅助标志五大类，这些标志的设计主要依据因素为颜色、形状、图形符号三大主要因素，在设计的时候要考虑怎么样才能使驾驶员对标志有较强的敏感度，在颜色的选择上标志在国际上有很多约定俗成的选择性，比如:红色表示禁止、停车等信号，而黄色一般为警戒信号等。所以在颜色的选择上一般为红、黄、绿、蓝、黑等。在形状的选择上，根据研究表明三角形是最能够引起注意的形状，但是有时根据不同的设计原理也会采用菱形，正方形等，这些在我们日常生活中也是可见的。所以不同的设计采用不同的形状也是正常的设计原理，只是设计不能只考虑美观的因素，更多的是考虑他的实用性与耐用性。而以图形符号为主的交通标志是被联合国推荐使用的标志，标志版面的设计，应当以司机在视线范围内100 ～120 km/h、匝道及地方道路以40 km/h 的速度行驶时，能够及时辨认标志内容为基本原则。这样司机才能及时的做出应对的措施。再次，对于高速公路需要照顾到不同国籍的人员，这就要求在交通安全设施上的文字要采用英汉对照，英文字母按照美国标准设计。最后，标志的结构设计应按照“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则。这是最基本的原则，也就是我们在设计的时候主要需要考虑的是标志的实用性，而不是涉及标志的美观性。接着就是对于版面设计的要求，版面必须要按照国标并结合设计图实施，均采用高强级反光膜，以便于识别，保证夜间安全行车，照顾到夜间行车的安全性。交通标志的结构支撑分为附着式、柱式、悬臂和门架式等几种，在选择的时候也要遵循一定的原则，他们各有优点，比如附着式造价最低，柱式和悬臂式次之，门架式最高。在设计中可依据标志功能、交通条件、道路条件进行不同的选择。

2.2 交通防护设施的设计技术原则

上面提到交通防护设施的作用是为了减少因外界因素带来的交通安全事故与二次交通事故，所以交通防护设施主要是针对人畜、自然环境、地形地质条件的设计技术，主要有公路护栏和隔离设施、防护设施、防眩设施、视线诱导设施等几大类的设计。他们的设计都有一定的原理，比如在在选择护栏的时候就有一定的原则，护栏的形式有很多种，在选择护栏形式时，必须针对每条公路的不同情况，充分比较各种护栏的性能，根据不同的设计条件，高速公路一般车辆的碰撞速度为60 km/h 需要选择A 级防护栏，在特别危险的地段达到了80 km/h 是需要选择S 级的防护栏，而中英分隔带的护栏也需要选择相同等级的防撞设施。并且还要考虑行驶安全感、压迫感、视线引导、舒适性等。并考虑与公路周围环境的协调，结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的基础上确定使用不同的护栏，护栏设置的颜色、材料等等一系列的产品。又比如在高速公路上，车速有一定的限制，但是一般的速度都是较快的，为了防止穿行的人员，高速公路上必须要的就是隔离栅，这样能够减少行人干扰行车和避免意外事故发生，以及有效防止非法占用公路用地等问题的交通安全设施。隔离栅的形式有多种，常用的有金属编织网、刺铁丝和常青绿篱。在人畜稠密地段和人畜稀疏的地段这些都是需要不同的隔离栅栏，比如在人畜稠密的地段设置金属编织网，这样可以保持隔离栅的长久利用，不会被破坏。这些路段都是需要装设防眩标志的，在这些能够影响司机视线的路段，需要的是更多的设施保护交通安全，所以防眩设施也就显得重要了。

按照国际标准设置，交通设施在与交通标志相结以前，很多道路在入口后及路段的适当位置都应当设置路面文字标记，还需要在中文的标志下面加上英文翻译，在这方面需要特别注意。在选择材料方面，要采用热熔型反光材料，这些材料经久耐用，不易被腐蚀与破坏。

防落网的设置在交通设施安全设计时也是非常重要的，对于防止交通意外具有重大的作用。对于一般的路段，均可采用金属网，但是必须得设置型钢立柱，建立框架;而对于石质挖方段，由于石质比较差，所以应设置防落石网。

［1］李高旺，魏朗，袁望方. 基于虚拟现实技术的高速公路安全设施［J］. 长沙交通学院学报，2008，(2).

［2］贾日学，单文义，彭锐. 我国高等级公路网交通安全和管理设施规划［J］. 公路，1994，(11).

［3］赵晓雷. 公路改扩建作业区交通安全分析与设施设置研究［D］. 哈尔滨工业大学，2007.